車友們都知道，此次的慕尼黑車展又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲。9月4日，2023年德國(guó)慕尼黑車展正式拉開帷幕，這屆車展不僅匯聚了大眾、寶馬、奔馳等歐洲本土知名車企，特斯拉也罕見參與其中，還有來自中國(guó)的比亞迪、MG、小鵬等，反倒是大家熟悉的豐田、現(xiàn)代、起亞等日韓車企不見“身影”。

其實(shí)，此次車展的重頭戲是電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，大眾、寶馬、奔馳、雷諾等都在慕尼黑車展帶來全新的電動(dòng)汽車,展示其在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新成果，特斯拉展示最新款的Model 3車型。而中國(guó)參展車企數(shù)量是2021年的近2倍，其中比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS、海豚、漢、騰勢(shì)D9六款新能源車亮相，以技術(shù)為帆持續(xù)出海，開啟電動(dòng)化時(shí)代全球汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。

展會(huì)上，比亞迪海豹正式啟動(dòng)預(yù)售并公布售價(jià)，這是一款“全新的純電轎跑”。作為e平臺(tái) 3.0的集大成之作，海豹首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等革新性技術(shù)，“四大首搭”讓它在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。9月6日，海豹DM-i車型正式上市，六款配置售價(jià)區(qū)間為17.68-24.68萬元，新車造型也流暢前衛(wèi)，非常符合年輕人審美。

這幾年，新能源汽車在我們生活中也比較常見了，但多以小型轎車或者油電混用的形式出現(xiàn)，比亞迪海豹進(jìn)軍更為高級(jí)的轎跑領(lǐng)域，其在技術(shù)和產(chǎn)品上都實(shí)現(xiàn)了雙重突破。而在展會(huì)預(yù)售啟動(dòng)之前，比亞迪海豹就被“盯上”，瑞銀和日本日經(jīng)BP社兩個(gè)組織先后都對(duì)海豹進(jìn)行拆解和深度分析，可見比亞迪“海豹”中承載的新理念、新技術(shù)對(duì)新能源行業(yè)產(chǎn)生了巨大的震顫和危機(jī)感。

日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng)BP社在今年6月份就給出了比亞迪海豹的拆解報(bào)告，稱比亞迪最新的平臺(tái)配置整合了高壓系統(tǒng)、電動(dòng)車駕駛控制相關(guān)功能的動(dòng)力單元，以及將電池組作為車體結(jié)構(gòu)的 "CTB"電池車身一體化技術(shù)，都不容錯(cuò)過。里面包含了中國(guó)制造商的發(fā)展政策和設(shè)計(jì)理念等信息，這些將在未來引領(lǐng)世界的電動(dòng)汽車。這是在日經(jīng)BP社拆解日產(chǎn)、特斯拉、大眾等品牌后，首次對(duì)中國(guó)品牌進(jìn)行拆解。

瑞銀也曾在2017年拆解Bolt、2018年拆解特斯拉Model 3、2021年拆解大眾ID.3，這都是當(dāng)時(shí)的熱門新車。且此次瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab合作拆解海豹，是繼日本拆解海豹后的又一次對(duì)比亞迪此車型的拆解。同時(shí)瑞銀在9月4日還舉行全球首場(chǎng)比亞迪海豹拆解部件展示與研討會(huì)，邀請(qǐng)電動(dòng)車行業(yè)專家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)，全面評(píng)估和量化海豹的影響力。

不管兩次拆解是國(guó)外對(duì)比亞迪技術(shù)的好奇，還是想窺探中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的奧秘，這都足以說明如今比亞迪在技術(shù)層面和市場(chǎng)影響力層面，都受到了廣泛關(guān)注及認(rèn)可，也更加證實(shí)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的重要分量和引領(lǐng)性。海豹這款純電轎跑更是成了純電科技新標(biāo)桿，為比亞迪新能源產(chǎn)品添姿添彩。

除了比亞迪海豹，宋PLUS EV冠軍版借這次慕尼黑展會(huì)的“東風(fēng)”，也首次與歐洲消費(fèi)者見面，且不久之后也將在歐洲上市。推出亮相產(chǎn)品還只是比亞迪進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，與此同時(shí)比亞迪還在歐洲規(guī)劃建設(shè)工廠，布局重點(diǎn)市場(chǎng)和零售網(wǎng)絡(luò)等。不久的將來比亞迪將成為歐洲本土車企的有力競(jìng)爭(zhēng)者，與大眾、寶馬、奔馳等品牌相互較量。

這并非自吹自大，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年上半年比亞迪新能源汽車市占率進(jìn)一步擴(kuò)大至33.5%，相比2022年增長(zhǎng)6.5%。2023年1至7月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售151.78萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%。比亞迪上半年銷量同比去年大幅增長(zhǎng)近一倍，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)位居第一。伴隨著比亞迪在技術(shù)上的不斷突破，其全球化策略也進(jìn)展順利，它的新能源汽車已遍布 54個(gè)國(guó)家及地區(qū)。且MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年上半年全球新車銷量達(dá)到125萬輛，同比增長(zhǎng)96％，銷量超過德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，首次進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。

從2003年比亞迪開始研究電動(dòng)車，到現(xiàn)在持續(xù)不斷的研發(fā)和投入，終于憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0等一整套核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了它在新能源汽車領(lǐng)域的超越。以技術(shù)為帆出海，不僅讓全世界見識(shí)到了中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，也讓比亞迪全球化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。未來電動(dòng)化汽車時(shí)代，比亞迪有望打破以歐美、日韓為主的油車市場(chǎng)格局，引領(lǐng)新能源汽車新潮流，值得期待！