引言：對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的此番壯舉，除了捏一把汗，我們更多的還是祝福。三缸奇駿，真的是“你買我推薦，我買我不買”？

三缸奇駿上市了，辛宇們能松口氣嗎？

未上市就爆紅網(wǎng)絡(luò)，因全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被國(guó)人消費(fèi)者各種不待見和嫌棄的，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿，在漫天關(guān)注和質(zhì)疑聲中高調(diào)上市。

大手筆發(fā)布會(huì)背后，奇駿不容有失

怎么個(gè)高調(diào)法呢？

三月份開啟預(yù)熱，四月份上海車展公眾首秀，五月到七月密集開展多輪大規(guī)模媒體試駕……

7月30日晚，更是不辭辛勞與麻煩廣邀上千名媒體、車主、經(jīng)銷商，大手筆斥資在內(nèi)蒙包頭茫茫沙漠中搭建場(chǎng)地和舞臺(tái)，舉辦了一場(chǎng)規(guī)模盛大、費(fèi)盡心力的絕美發(fā)布會(huì)。

是的，拋開部分媒體吐槽發(fā)布會(huì)搞得太晚，當(dāng)晚回到酒店普遍已是深夜，參加完這場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)的很多媒體，絲毫不吝嗇對(duì)這場(chǎng)沙漠發(fā)布會(huì)的贊美之情。

很震撼，很美妙，堪稱一段時(shí)期以來業(yè)內(nèi)少有的新車上市發(fā)布盛宴。

對(duì)了，著名大導(dǎo)演陸川也參與其中，給新車拍了一部刷屏的動(dòng)情宣傳片《奇駿》。

無須諱言，為了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)方面從廠家到代理公司，沒少花心思和投入人力、精力、財(cái)力。

按照事后相關(guān)方透露，為了籌備這場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)前后足足準(zhǔn)備了幾個(gè)月時(shí)間，硬生生在沙漠中搭建起了一座夢(mèng)幻城，具體花費(fèi)無從得知。

但肯定也是天文數(shù)字，今年以來業(yè)界“最貴”的一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)（之一），無疑。

精心的策劃準(zhǔn)備、巨額的大手筆投入背后，全新一代奇駿對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的重要性，不言而喻。

全系“三缸”的奇駿沒有一絲退路可言，此役必須功成。

畢竟按照辛宇所言，為了研發(fā)這款換代產(chǎn)品，日產(chǎn)歷時(shí)五年動(dòng)用全球資源，累計(jì)砸了190億進(jìn)去，臨門一腳上市必須隆重再隆重。

190億都花了，不差最后這一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)。

VC-Turbo超變擎，能否趟平“三缸機(jī)”巨坑

需要指出，對(duì)待全新一代奇駿這款戰(zhàn)略新車，東風(fēng)日產(chǎn)方面既自信又害怕。

某種意義上，包括辛宇在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)全體上下領(lǐng)導(dǎo)層，自始至終或許也或多或少，有被這種“矛盾”的心理困擾。

對(duì)新車和日產(chǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是無敵自信的，但鑒于通用、福特等眾多國(guó)際大牌友商的前車之鑒，三缸機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的骨干現(xiàn)實(shí)，也是實(shí)打?qū)崝[在那里，說再多也不好使。

對(duì)于這一點(diǎn)，通用別克英朗、福特?？怂沟取八母讚Q三缸”的多款熱門車型，均已經(jīng)有過市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)和慘痛教訓(xùn)。

事實(shí)證明，撞得頭破血流之后，通用、福特們不得不相繼收手，浪子回頭。

毫不夸張地講，時(shí)至今日你跟普羅大眾國(guó)人消費(fèi)者談?wù)撊装l(fā)動(dòng)機(jī)，如同你談?wù)摗芭ちα悍仟?dú)立懸架”一樣，任你廠商說的天花亂墜，消費(fèi)者普遍就是不買賬！

一句話，要在中國(guó)市場(chǎng)混得好，入鄉(xiāng)隨俗適應(yīng)國(guó)人消費(fèi)者的需求和購(gòu)車心理（包括禁忌），是不二法門。

回到全新一代奇駿的“三缸”，橫比豎比，的確有著它的一些特殊亮點(diǎn)、甚至說是獨(dú)門秘笈。

比如一開始到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)方面大肆宣揚(yáng)的——VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)。

它有何牛掰之處呢，以全新一代奇駿搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其可實(shí)現(xiàn)8：1~14:1壓縮比的無級(jí)可變，使動(dòng)力有所增加的同時(shí)還能減少油耗。

賬面參數(shù)，最大馬力204PS，峰值扭矩300N·M，數(shù)據(jù)甚至超過了老款奇駿2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比市場(chǎng)上大多數(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都要更加強(qiáng)悍。

匹配上日產(chǎn)祖?zhèn)鞯纳?jí)版CVT變速箱，據(jù)說實(shí)際駕駛體驗(yàn)杠杠的。

難怪辛宇在回應(yīng)外界關(guān)切時(shí)，情緒激昂地表示：

“不要老天天說三缸機(jī)，說三缸機(jī)已經(jīng)落后了，什么叫技術(shù)日產(chǎn)？試一試，所以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)絕對(duì)高科技的，是所有技術(shù)凝結(jié)的精華的代表。"

而對(duì)于參加完新車發(fā)布會(huì)后，還有類似疑惑的媒體老濕，辛宇直接來了句，“試了再說，相信你肯定會(huì)愛上它”。

辛宇帶頭吃螃蟹，員工爭(zhēng)先換購(gòu)新奇駿

據(jù)辛宇透露，包括他自己在內(nèi)，很多東風(fēng)日產(chǎn)的大小伙伴，都爭(zhēng)著搶著想換上全新一代奇駿。

“我想要強(qiáng)調(diào)的是，它是我們?nèi)债a(chǎn)歷史上投資規(guī)模最大的、研發(fā)程度最復(fù)雜的，橫跨日本、北美、中國(guó)、歐洲四大技術(shù)研究中心的，投資超過190億的，我們內(nèi)部代號(hào)叫做‘超級(jí)奇駿工程’的戰(zhàn)略產(chǎn)品……”

顯而易見，無論是新車上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的脫稿激情演講，還是上市前后各種接受媒體采訪時(shí)的問答，辛宇自始至終難掩對(duì)于全新一代奇駿的無敵自信。

哪怕大家都還是一如既往地“噴”它是一臺(tái)三缸機(jī)。

樂逗汽車認(rèn)為，三缸本身并不可怕，伴隨著節(jié)能減排的時(shí)代趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化、缸數(shù)從過去的八缸六缸，逐漸過度到四缸、三缸，堪稱業(yè)界共識(shí)。

只是由于物理結(jié)構(gòu)先天性的“缺陷”和弱勢(shì)，三缸機(jī)理論上肯定無法真正做到四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)那般絲滑平順，這也是客觀規(guī)律和事實(shí)。

普羅大眾消費(fèi)者長(zhǎng)期以來，潛意識(shí)里形成的“談三缸色變”的觀念，更是不可能因?yàn)槟臣臆嚻蠛湍晨钴囆?，立馬轉(zhuǎn)變。

這需要一個(gè)過程，而且可能還是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過程。和新能源電動(dòng)車發(fā)展類似，多少年了現(xiàn)在依舊還有很多國(guó)人消費(fèi)者“談電色變”，不到迫不得已不愿選擇電動(dòng)車。

當(dāng)然隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和優(yōu)化，包括日產(chǎn)的這臺(tái)1.5T三缸機(jī)在內(nèi)，這些年全球范圍從國(guó)際品牌到國(guó)產(chǎn)品牌，也相繼開發(fā)出了越來越多相對(duì)靠譜的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)過程或?qū)⒈患铀倏s短。

如同特斯拉們的集中發(fā)力，極大程度加速了電動(dòng)車的日漸普及。

但愿辛宇們?nèi)缢裕瑺?zhēng)當(dāng)?shù)谝徊ǔ泽π返挠率?、真的給自家家里甚至積極推薦親戚朋友換購(gòu)三缸奇駿。

然后最好開上幾年后，再告訴大伙兒，三缸機(jī)開了幾年后還“抖不抖”。

樂逗觀察：

老實(shí)說，東風(fēng)日產(chǎn)在自己最重要的SUV產(chǎn)品上，冒天下之大不韙全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)，勇氣可嘉。

三缸奇駿折戟沉沙失敗了，大伙兒的普遍意料之中，雖敗猶榮；

而一旦成功了，則將勢(shì)必對(duì)中國(guó)乃至全球車市，三缸機(jī)的走勢(shì)和普及，起到極大的正向引導(dǎo)和推動(dòng)作用，功勛卓著。

要知道，原本在合資品牌緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，即便是在日系三劍客里面，相較于紛紛煥新的豐田RAV4、本田CR-V，老款奇駿也已經(jīng)是英雄遲暮，競(jìng)爭(zhēng)力和銷量都相對(duì)墊底。

所以換代奇駿冒死一博，有何不可？！

只是當(dāng)辛宇們紛紛換上三缸奇駿之后，新奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)能否如他所愿，“遠(yuǎn)超老款奇駿”，唯有幾個(gè)月后見真章了。

無論怎樣，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的此番壯舉，除了捏一把汗，我們更多的還是祝福。

天生強(qiáng)大、全面強(qiáng)大的換代奇駿，能否一舉打破“三缸”魔咒？拭目以待。