誠然，隨著“冰箱彩電大沙發(fā)”占據(jù)了越來越多購車者的眼球，人們的選車模式似乎不再拘泥于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤（懸架）這三大件的巔峰對(duì)決。但在實(shí)際用車中，“冰箱彩電大沙發(fā)”只是錦上添花的存在，回歸汽車作為機(jī)械的本真，給人最直接可靠的用車感受，帶來駕馭的快感，就成了消費(fèi)者返璞歸真后的真實(shí)需求。別克昂科威Plus就是這樣一款車，用自己不俗的機(jī)械實(shí)力向消費(fèi)者證明，做好一輛車的機(jī)械本質(zhì)，終會(huì)積累不會(huì)“移情別戀”的擁躉。

于無聲處彰顯機(jī)械實(shí)力，鑄造鋼筋鐵骨

大面積鍍鉻、充滿肌肉感的車身，這些營造豪華感的元素在昂科威Plus上可謂恰到好處。車頭一根寬大的橫貫式鍍鉻飾條勾勒出前臉的主基調(diào)，搭配犀利的鷹眼式前大燈，以及輔以鍍鉻飾條營造出的前保險(xiǎn)杠充足的設(shè)計(jì)感，讓昂科威Plus給人的第一印象穩(wěn)重又時(shí)尚。

車身側(cè)面，多腰線設(shè)計(jì)令昂科威Plus的力量感進(jìn)一步充盈。作為別克SUV家族中的中流砥柱，昂科威Plus不像其他車型，設(shè)計(jì)過高的窗線容易使得車身上半部有局促感以及車內(nèi)采光略顯不足，昂科威Plus保持相對(duì)平合適的窗線，讓前后排乘客的側(cè)向視野均能維持在恰到好處的范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)至車尾，昂科威Plus的尾部造型不顯臃腫，也不會(huì)讓人覺得因營造運(yùn)動(dòng)感而令人感到催人快進(jìn)。一條同樣橫貫尾部的鍍鉻飾條與車頭造型遙相呼應(yīng)。方形的雙排氣尾喉裝飾罩，也令人感到時(shí)尚中不失沉穩(wěn)。尾門兩側(cè)的多棱線設(shè)計(jì)，讓尾部造型平添了一份力量感。雖然尾部造型為保證尾箱空間而設(shè)計(jì)為直上直下，但尾翼的點(diǎn)綴令車尾看起來并不呆板。

似乎外觀呈現(xiàn)出的力量感，不足以將昂科威Plus的鋼筋鐵骨完全囊括，對(duì)于機(jī)械素質(zhì)的分析，才能把它的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

其搭載了第八代Ecotec可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，搭配48V輕混系統(tǒng)。無論是爬大坡、超車還是其他瞬間需要扭矩爆發(fā)的場景，都能為發(fā)動(dòng)機(jī)注入一劑強(qiáng)心劑，提供足夠的扭矩。渦輪遲滯幾乎不可查覺。即便配上四驅(qū)系統(tǒng)，其WLTC工況下油耗也僅為7.65L/100km。

支撐這副鋼筋鐵骨的，是云臺(tái)式底盤調(diào)教——前麥弗遜后多連桿似乎是這個(gè)級(jí)別SUV的標(biāo)配懸架形式，但深耕此道的別克豈能人云亦云？領(lǐng)先同級(jí)的六點(diǎn)式全框副車架，不僅切實(shí)加強(qiáng)車身剛性，更能在崎嶇路面與復(fù)雜路況下，令懸架有更快反應(yīng)，令車輪時(shí)刻緊貼路面。

如果說很多車型為照顧駕駛位及前排乘客有意優(yōu)化前懸架，那么昂科威Plus為后懸架配備液壓襯套，則讓后懸架的濾震性更上一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，液壓襯套也讓后懸架的穩(wěn)定性更加令人稱道。也令全車乘員有超越同級(jí)的平穩(wěn)、愜意的感受。無論是高速還是城市路況，鋪裝或非鋪裝路面，昂科威Plus的懸架令整車駕控感受不再是廣義的“開大船”，而是像餐刀切入黃油般的精準(zhǔn)。

不僅如此，前懸架的功力也并不因此縮減——前懸大尺寸液壓后襯套、前懸大尺寸雙頭控制臂襯套、前懸雙邊加固前襯套的配備，讓這套麥弗遜前懸架武裝到了牙齒。讓前輪入彎的一瞬，通過方向盤傳遞給駕駛者恰到好處的路感，令進(jìn)出彎信心更足。而前后懸架均裝備輕量化高分子彈簧隔振墊，則將惱人的細(xì)碎路面顛簸一一化解?？吹竭@，您還只流連那些汽車的外在嗎？不會(huì)更加關(guān)注一臺(tái)車的機(jī)械本質(zhì)嗎？

于鬧市中獨(dú)得一份安適，修煉大隱于市

美式SUV一大吸引眼球的ICON就是大。不僅外形大，內(nèi)部空間更是昂科威Plus的拿手好戲。

一拉開昂科威Plus的車門，寬大的真皮座椅，優(yōu)秀的人體工程學(xué)仿形令人不由得想一坐究竟。傲視同級(jí)的的1028mm頭部空間和115mm膝部空間，讓魁梧體型的人在車內(nèi)也能隨時(shí)能找到更適合自己的坐姿。在營造空間感方面，昂科威Plus從不用犧牲乘坐舒適性的“旁門左道”，而是通過更寬裕的車身尺寸、優(yōu)秀的空間設(shè)計(jì)與多年的造車經(jīng)驗(yàn)，找尋舒適與駕控的平衡點(diǎn)。

從感官上，昂科威Plus的座椅似乎在舒適和支撐性方面找到了平衡。實(shí)際駕駛中，近200公里的連綿山路，讓全車人員既不會(huì)飽受路面蜿蜒起伏之困擾，也不會(huì)因座椅過硬導(dǎo)致腰酸背痛。尤其是相較而言，某些車型被強(qiáng)烈詬病的，其為了顯示后排腿部空間富足而偷偷縮短的后排坐墊，昂科威Plus在這點(diǎn)上做得非常不錯(cuò)。后排攝影師甚至在路途的末期因舒適的乘坐感受而“神游太虛”。這全部歸功于40道精工真皮座椅與身體的優(yōu)良貼合感，輔以雙硬度發(fā)泡+柔軟舒適海綿帶來恰到好處的承托力和舒適度。

作為一臺(tái)大五座SUV，搭載大件物品對(duì)于昂科威Plus來說自不必多言，寬裕的后備箱空間，足以放下全家人的出行所需。

而別克令人稱道的乘坐感受除了優(yōu)秀的舒適性，令人驚喜的靜謐性也與其如影隨形。為了將別克品牌DNA中的“靜音”發(fā)揚(yáng)光大，ANC主動(dòng)降噪科技是必不可少的利器。這套技術(shù)通過音響揚(yáng)聲器主動(dòng)震動(dòng)發(fā)出與噪聲同頻的音效從主動(dòng)抵消噪聲，令駕乘人員時(shí)刻保持舒適的車內(nèi)體驗(yàn)。昂科威Plus前風(fēng)擋玻璃及前排側(cè)窗均裝備5mm厚高級(jí)聲學(xué)夾層玻璃，加之全車多達(dá)29塊膨脹式隔聲泡沫板阻隔關(guān)鍵位置傳入車內(nèi)的噪聲。不僅如此，車輛四門均采用三層密封條這樣的越級(jí)設(shè)計(jì)，搭配尾門密封，令整個(gè)乘員艙的靜謐與氣密性更上一個(gè)臺(tái)階。

總結(jié)

昂科威Plus創(chuàng)造了無數(shù)榮光，更在上市多年來積累了無數(shù)擁躉。優(yōu)秀可靠的動(dòng)力總成、堅(jiān)實(shí)用料帶來足可信賴的車身，領(lǐng)先同價(jià)位車型的舒適座艙以及良好的靜音表現(xiàn)，都讓昂科威Plus在舒適加持之外又拓展了品質(zhì)空間。這樣的產(chǎn)品將讓更多的車主在選車時(shí)回歸駕控與舒適本源，加之別克在華積淀20余年的品牌效應(yīng)，別克昂科威Plus給車主提供了無時(shí)無刻的信賴。