大家常說“哪有什么歲月靜好，只不過是有人替你負(fù)重前行”，我們時(shí)常羨慕在大廠上班的白領(lǐng)，拿著電腦在提案會(huì)上施展才華，卻不知“他可能都沒來得及等到孩子睡醒就要出門，只為錯(cuò)過早高峰，順利到達(dá)公司”。坐地鐵上班的打工人可能羨慕有車一族開車上下班，認(rèn)為他們不必有搶座位的煩惱，可開車通勤的人們卻在承受著走走停停，被加塞，錯(cuò)過一個(gè)綠燈還你一路紅燈的痛苦。

事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來說，買車的首要作用是解決上下班代步問題，在無法縮短公司與家的距離前提下，一輛家用代步車若能做到通勤堵車不堵心，順暢自如且高效省油，想必才是真正的解決了用戶問題。

日前，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i在洞察到年輕用戶群對(duì)早晚高峰開車變得更順暢的剛性需求后，參與了一場(chǎng)混合動(dòng)力爭(zhēng)霸賽，以真實(shí)模擬大型城市擁堵環(huán)境的方式，證明了其在動(dòng)力與能耗方面的實(shí)力。

混動(dòng)爭(zhēng)霸賽高難挑戰(zhàn)，4擋電混皓瀚DH-i動(dòng)力用實(shí)力說話

本次混動(dòng)爭(zhēng)霸賽為逼真還原場(chǎng)景，所有車輛都采用真實(shí)車輛，并且道具車隨著參賽車輛發(fā)車會(huì)實(shí)時(shí)移動(dòng)，覆蓋高密集車流量情況下，紅綠燈跟車啟停，公交車或大型貨車遮擋視野操控閃避“過燈”，慢速跟車時(shí)防止被加塞的場(chǎng)景，而這些看似特殊的場(chǎng)景實(shí)則是早晚高峰路面的日常，既考驗(yàn)駕駛者的判斷力更考驗(yàn)著車輛本身的動(dòng)力性能及靈活性。

幸運(yùn)的是將重心放在解決用戶上下班問題的皓瀚DH-i輕松應(yīng)對(duì)，并在與比亞迪宋Pro DM-i的角逐中給予駕駛員底氣，在紅燈與堵車場(chǎng)景下，皓瀚DH-i最多領(lǐng)先1分鐘，在被加塞、大車緊急變線的復(fù)雜情況下，皓瀚DH-i清晰判斷，搶出了8-30秒的時(shí)間，防止住加塞可以輕松按時(shí)到崗打卡。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i能有如此表現(xiàn)得益于其搭載馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，零百公里加速僅需6秒，比亞迪宋Pro DM-i搭載的是1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力，百公里加速是8.3秒，動(dòng)力性能儲(chǔ)備上遜色于皓瀚DH-i。

此外，皓瀚DH-i匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，在城市道路行駛時(shí)，采用純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，時(shí)刻保持強(qiáng)勁的電加速；在高速行駛時(shí)更能顯現(xiàn)實(shí)力，比亞迪宋Pro DM-i的1.5L自然吸氣+單擋無法與之抗衡。

那么4擋到底有多強(qiáng)呢？技術(shù)上，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，皓瀚DH-i采用馬赫電混DH-i技術(shù)，擋位更多優(yōu)勢(shì)則更加明顯，在全速域，特別是高速巡航狀況下，駕駛皓瀚DH-i踩下一腳油門仍能感受到推背感，這證明速度在攀升，通過挑戰(zhàn)賽的成績(jī)我們也能看出比亞迪宋Pro DM-i是做不到的。

高智商能量管理系統(tǒng)，輕松開過走走停停的早高峰

皓瀚DH-i的動(dòng)力系統(tǒng)有能力提供持續(xù)充沛的動(dòng)力，但它也絕不會(huì)因?yàn)樽銐虻男阅軆?chǔ)備而蠻干，畢竟于上班族來說，開車通勤除了要穩(wěn)，要快，更要省油。這一點(diǎn)皓瀚DH-i交給了7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，除基本的混聯(lián)外還支持駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，高智商判斷當(dāng)下情況，輸出不同能量，因此儲(chǔ)備下更足的能量，適合的時(shí)候發(fā)力，不適合的時(shí)候收起鋒芒，也因此在實(shí)際駕駛中可得到擁堵期間緩慢跟車，也沒有出現(xiàn)擋位不清晰導(dǎo)致轉(zhuǎn)速攀升進(jìn)而引發(fā)的車輛拖拽感或是頓挫感的平順心，堵車咱也順心，穩(wěn)定地跟車走，不被加塞。

在能耗方面，比亞迪宋Pro DM-i一直把燃油車視為對(duì)手，而混動(dòng)陣營(yíng)中多了皓瀚DH-i，二者則必須卷一下誰更省油？皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，能保持純電驅(qū)動(dòng)，油耗為零，直接開啟省錢模式，使得綜合油耗為4.2L/100km，比亞迪宋Pro DM-i的NEDC工況下百公里油耗為4.5L，論省錢均為王者，只不過新入局的皓瀚DH-i更顯出“王中王”的風(fēng)采。

總的來看，皓瀚DH-i依托其“功率分流+多擋串并聯(lián)“技術(shù)實(shí)力在動(dòng)力與能耗上更具優(yōu)勢(shì)，映射到實(shí)際駕駛場(chǎng)景中也很好地解決了上班族的駕乘舒適性與經(jīng)濟(jì)性問題，那些預(yù)見到會(huì)遇紅燈搶不過去路口，好好地跟車一不留神被加塞的情況將不復(fù)存在，當(dāng)然除了這些皓瀚DH-i在價(jià)格上更具誠意，打到9萬級(jí)市場(chǎng)，對(duì)手宋Pro DM-i卻要13.58萬元才能入手，可見皓瀚DH-i在乎年輕上班族更多一點(diǎn)。