關(guān)于Jeep將要退出國內(nèi)市場的消息，目前來看可能性是越來越大了。

7月18日，廣汽集團發(fā)表了一則消息，稱廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，再加上近期一直無法恢復(fù)正常的經(jīng)營生產(chǎn)，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

與此同時。Stellantis也宣布，Jeep將采用輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。

這就預(yù)示著，成立于2010年3月的廣汽菲克，繼菲亞特品牌退出國內(nèi)市場后，Jeep品牌也將停止國產(chǎn)。

未來，將會以進口的方式在國內(nèi)繼續(xù)銷售。

7月22日，又有媒體報道廣汽菲克長沙工廠，比亞迪、零跑兩家車企正在與廣汽集團進行商討轉(zhuǎn)讓的可能性。

其實，關(guān)于廣汽菲克走到今天的地步，并非完全是產(chǎn)品和市場的問題。

因為一直以來，廣汽集團和Stellantis內(nèi)部的平衡，始終都沒有得到很好地解決。

資料顯示，廣汽菲克是由上述兩家集團以50:50的股比共同投資建設(shè)的。據(jù)知情人士透露，雙方的權(quán)利和利益之爭，似乎從未停息過。

今年1月，Stellantis集團單方面發(fā)布信息稱，計劃將其在廣汽菲克所持的股份占比，從50%提升至75%。很快廣汽集團就發(fā)公告，對上述消息進行辟謠。

值得注意的是，關(guān)于“分手”的原因，Stellantis的說法是與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展。而廣汽集團，對此的解釋則是持續(xù)虧損和無法恢復(fù)正常的經(jīng)營生產(chǎn)。

車快評注意到，有一種觀點認(rèn)為如果牧馬人國產(chǎn)，Jeep可能就不會退出國內(nèi)市場。

接下來我們就來討論一下，牧馬人國產(chǎn)是不是真的能夠挽救Jeep？

不可否認(rèn)，以目前Jeep在國內(nèi)的現(xiàn)狀來看，牧馬人可能也是唯一一款有信仰的車型了。

首先是因為牧馬人始終都沒有國產(chǎn)，不僅保留了其純粹性，而且在售價上也是高高在上，符合Jeep的調(diào)性。

其次就是牧馬人在越野性方面，確實也真的很強悍，雖然乘坐舒適度一般。

不過，在車快評看來，即便是牧馬人國產(chǎn)，也不一定能夠挽救Jeep在國內(nèi)的命運。

且不說國產(chǎn)后的牧馬人售價怎樣，單單是品控，就是一個不小的問題。

再加上，自主品牌已經(jīng)開始發(fā)力硬派越野車市場，比如網(wǎng)紅車型坦克300。

無論是售價、配置，甚至是性能，國產(chǎn)后的牧馬人相比坦克300都不一定會有優(yōu)勢。

綜上所述，車快評認(rèn)為即便是牧馬人國產(chǎn)，對于Jeep在國內(nèi)的命運也不會有太大的影響。

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