最近這些年南京在城市建設(shè)方面似乎很迷戀兩個東西，一個是超高樓，另一個是地下空間。雖然兩者在宣傳層面都很有吸引力和震撼力，但其過程往往十分艱辛，這一篇我們就聊一聊地下空間。

一、地下空間并不是新東西

地下空間最早在原始時期就已經(jīng)存在了，當時的人類會選擇天然的洞穴或者地穴躲避災(zāi)害、野獸攻擊以及用于儲存食物。隨著人類文明的進步，地下空間的形式、規(guī)模也越來越大，但主要服務(wù)于權(quán)貴階層，大多數(shù)情況下，地下空間和一般人并沒有太大的關(guān)系。

現(xiàn)代意義上地下空間的真正爆發(fā)主要源于地鐵的修建，1863年，英國新建了世界上第一條地鐵，是人類開發(fā)地下空間的一個新的開端，地下空間逐漸成為普通人再普通不過的出行場景。往后地下空間的發(fā)展也總是伴隨著軌道交通的崛起，本質(zhì)上來說，個人覺得地下空間其實就是服務(wù)于地鐵交通的配套工程。

地鐵站大多數(shù)情況下都設(shè)置在地下，每天都擁有超多的流動人口，為了盡快疏散，必須設(shè)置較多的出入口，為了不浪費寶貴的人流量，對地下進行二次開發(fā)，將商業(yè)設(shè)置在行人必經(jīng)的道路上，為了提高商業(yè)商務(wù)運轉(zhuǎn)的效率，甚至將出入口直接接入辦公大樓，大樓之間再通過連廊彼此相連。除此之外就是城市各類管線由地上轉(zhuǎn)入地下，統(tǒng)一數(shù)字化管理。同時為了更好的銜接車行系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)，地鐵交通以及配套的超大型地下停車場也成為非常流行的趨勢。

關(guān)于地下空間當然還有很多運用，但萬變不離其宗，其因地鐵而生，這是現(xiàn)代意義上地下空間發(fā)展的底層基礎(chǔ)。

二、南京的地下空間

南京作為一座有實力也有抱負的城市，對于地下空間上的打造也十分重視，規(guī)模還都不小，尤其是后開發(fā)的幾座新城，地下空間一度都成為其宣傳的重點。

但是從目前的形勢來看，南京的地下空間推進速度似乎有些不太理想，把其掛在嘴邊的江北核心區(qū)，至今也沒真正讓人感受到地下空間的魅力，而當年的主城第二大商圈湖南路，甚至因為地下街區(qū)的打造直接把自己玩廢掉了，實在是匪夷所思。新街口的地下空間大家都很熟悉，里面很熱鬧，河西的地下空間至今沒有感受到，元通的下沉式廣場也并不成功，南部新城也有，但依然是沒有感受到的。

個人覺得，如果是出于城市人防或者其他特殊需求，超大型地下空間自然有其必要性，但如果目的只是提升經(jīng)濟，那么對于地下空間的過多投入就顯得有些舍本逐末了，畢竟上面也說了，其本質(zhì)上地下空間就是為了配合地鐵，并利用地鐵帶來的流量實現(xiàn)商業(yè)價值的最大化。只要能達到和地鐵的相互配合就可以了，過多的投入不僅耗資巨大，而且也讓項目落地時間拖得太長，我們有多少個10年，又有多少個20年。