今天這期咱們聊聊前不久剛上市的艾瑞澤8。說實話，艾瑞澤這個系列我們已經(jīng)很久很久都沒聊過了。不是因為我不喜歡艾瑞澤系列車型，而是這幾年我感覺艾瑞澤系列似乎連奇瑞自己都快放棄了。

艾瑞澤8的上一代車型應(yīng)該算是艾瑞澤7，艾瑞澤7賣得非常慘，2013年上市2017年就退市了，幾乎沒有刷出存在感。而現(xiàn)如今艾瑞澤8上市，我又感覺它來得太晚了。這車定位是A+級，給客戶傳遞的信息就是用買速騰、朗逸、卡羅拉、雷凌的錢，可以買到空間更大，配置更高的國產(chǎn)精品車型。

大家想想，這件事早在幾年前吉利不就做過了嗎？沒錯，就是吉利星瑞，當(dāng)時一上市就對標大眾速騰。那么奇瑞為何不在星瑞上市的那年一起發(fā)布呢？現(xiàn)在愿意買國產(chǎn)車型的消費者越來越多，跟著吉利宣傳星瑞的那陣風(fēng)，奇瑞用艾瑞澤8一起把蛋糕做大，這不是雙贏的事嗎？

結(jié)果轉(zhuǎn)眼到了2022年，現(xiàn)如今再上市艾瑞澤8就會面臨兩大問題。一是新能源車越來越被大眾所接受，看看9月份的轎車銷量排行榜，前10名里面比亞迪就占了3個，分別是秦（第二）、漢（第五）、海豚（第八），而吉利星瑞排名第34，銷量9487臺。

另一方面，也正是國產(chǎn)新能源崛起，導(dǎo)致合資車型為保銷量開始大降價，豐田雷凌能優(yōu)惠到3萬出頭，卡羅拉也有2萬多，速騰、朗逸、寶來也都能優(yōu)惠2-3萬，甚至更多。在這種大背景下，很多人就會思考一個問題，A+級真的有必要嗎？也就比速騰、卡羅拉略大一點，配置略高一點而已，可是這車標...這品質(zhì)...這保值率...真的能跟合資車比嗎？

但凡起心動念，我相信大部分最終還是買了合資車。買吉利星瑞也好，艾瑞澤8也罷，很多客戶更多是一時上頭，就刷卡把車提了，看得越久購買的成功率就越低。

奇瑞在緊湊級車型里一共有5款車，32個配置，分別是艾瑞澤5、艾瑞澤5PLUS、艾瑞澤GX、艾瑞澤5GT和艾瑞澤8。艾瑞澤5 GT和艾瑞澤8是前不久剛上市的新車，艾瑞澤5GT定價9.99-10.89萬，艾瑞澤8定價10.89-13.29萬，兩車的價格無縫銜接。今天咱們聊艾瑞澤8的同時，也順帶聊聊艾瑞澤5GT和艾瑞澤5系列該怎么選？以及艾瑞澤8這款車到底有哪些優(yōu)缺點？哪個配置更值得推薦？

新款艾瑞澤8有哪些亮點，和老款有什么不同？

新款艾瑞澤8是奇瑞4.0平臺下的旗艦轎車產(chǎn)品，長寬高分別為4780/1843/1469毫米，軸距為2790毫米。這個尺寸確實很大，和傳統(tǒng)的合資競品比，沒一個比它大的，也就速騰的長度比艾瑞澤8長了11毫米，但是軸距短了59毫米。

其余的軒逸、卡羅拉就更不說了，一個2712毫米，一個2700毫米，朗逸的軸距連2700毫米都沒有。不過和同時國產(chǎn)的吉利星瑞比，艾瑞澤8的軸距要稍微短一點點，但差距也只有了很小的10毫米。

外觀上，新的艾瑞澤8的和之前的艾瑞澤系列完全不同，說是用了“Art in motion”設(shè)計語言，相比老款比較圓潤的造型，艾瑞澤8的整體造型很平直，給人四平八穩(wěn)的感覺。而且不管是圖片還是實車，艾瑞澤8敦實的造型看起來也很顯大，乍一看，不知道的真有可能以為是B級轎車。

內(nèi)飾上，艾瑞澤8也有了很大的變化。要說最大的亮點肯定有兩個，一個是24.6英寸雙聯(lián)屏，這塊大屏也出現(xiàn)在歐萌達和瑞虎8 PRO上，不過這塊屏只有頂配和次頂配才有（頂配不推薦）。

這塊雙連屏內(nèi)置了LION5.0系統(tǒng)，能提供5種人性化智能頁面，且提供智能語音互動、無線Hicar&Carplay手機互聯(lián)、手機APP遠程車控功能、多場景關(guān)懷、AI情感交互等功能。車機里還有AI智教功能，支持8000種科大訊飛聽播資源，全部免費使用。

不過雖然是雙聯(lián)屏，但是雙聯(lián)屏和雙聯(lián)屏還是有區(qū)別的。你只要稍微仔細看就能看到，其實艾瑞澤8的這個雙聯(lián)屏的邊框非常粗，而且儀表和中控屏的距離也很寬，跟傳統(tǒng)印象中的雙聯(lián)屏還是有很大的差距。（很多模仿奔馳的地方，而且低配是10.25+10.25）所以網(wǎng)上不少網(wǎng)友在噴它。

但是再怎么說這也得理智看待，雖然它的邊框確實有點大了，但起碼還是給你配了那么大的屏幕，就10多萬的剛需代步車，你的要求確實不能太高，有總比沒有好吧？其實我覺得更應(yīng)該吐槽的是車機ui實在是不高級，就像是工廠里設(shè)備的操作屏幕。

另一個亮點估計就是配色了。想這個級別的車，基本清一色的都是黑色的內(nèi)飾，最多再給你配個撞色的縫線就已經(jīng)不錯了。但是最近一年的國產(chǎn)車在內(nèi)飾的配色上就玩得越來越溜了。從吉利星瑞到長安CS75PLUS，再到艾瑞澤8，都有淺色的內(nèi)飾。就比如艾瑞澤8上的藍色配米色就還挺好看的，而且還用上了菱形格紋，看上去確實像那么回事。

在動力上總成，艾瑞澤8全系都采用了1.6T的鯤鵬發(fā)動機和7檔濕式雙離合變速箱-格特拉克第三代，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，也就是瑞虎8和8PLUS上的那套動力總成，所以相比之前老一代的1.5T+CVT，新的動力總成不管是性能還是穩(wěn)定性也都沒話說，在瑞虎8上也已經(jīng)得到了驗證。

除了動力系統(tǒng)的大改變，在底盤方面艾瑞澤8也有了升級。比如之前的艾瑞澤的后懸掛都是清一色的扭力梁非獨立懸掛，而艾瑞澤8就變成了多連桿獨立懸掛，雖然這是大趨勢，但是也能看出奇瑞內(nèi)部對艾瑞澤8的重視。

所以總結(jié)來說，艾瑞澤8相比老款都有了很大的提升。不過新款艾瑞澤8雖然車型是新的，但是動力和底盤基本和上市很久的瑞虎8PLUS很像，所以你可以把艾瑞澤8看成是瑞虎8PLUS的轎車版，連車型的數(shù)字也一樣，都是8。

艾瑞澤一共有多少款車型，該怎么選？

說起奇瑞艾瑞澤，你即便到具體到哪個車型也不知道你說的是哪個配置，光現(xiàn)在在售的艾瑞澤就有32個配置，其中包括5、PLUS、5 GT、8，還有GX。其中艾瑞澤5、5 PLUS、 GX基本都屬于上一代。

光看動力就能看出來，艾瑞澤5、5 PLUS和GX都用的是1.5L、1.6L、1.5T搭配手動或CVT。而艾瑞澤5 GT和艾瑞澤8是新產(chǎn)品，尤其是艾瑞澤8，從里到外都是新的。

而艾瑞澤5 GT則并不是真正意義上的新產(chǎn)品，相反，它更像是過渡產(chǎn)品，底盤、車身都是艾瑞澤5 PLUS的，因為后懸掛也是非獨立的扭力梁。但是動力總成卻是最新的1.6T+7速濕式雙離合。

所以我猜測奇瑞可能會相繼停產(chǎn)艾瑞澤GX、艾瑞澤5和5 PLUS等車型，不過也得等到把庫存都消化完，然后只留下艾瑞澤5 GT和艾瑞澤8，一個主打運動+性價比，一個肩負重任的全新產(chǎn)品。因此艾瑞澤怎么選就很明確了，結(jié)合自己的預(yù)算，直接選艾瑞澤5 GT和8就行。如果說這兩臺車你買起來都吃力，那就選5 PLUS吧。

艾瑞澤8哪個配置值得買？

目前艾瑞澤8一共推出了5款配置，10.89萬的最低配可以說完全就是為了價格上的好看，座椅是手動調(diào)節(jié)，后排也沒有杯架和出風(fēng)口，沒有定速巡航，導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)，輪轂還是16寸小腳。雖然有雙聯(lián)屏，但是只是10.25英寸的，這個配置確實太低了，并不推薦購買。

再往上，11.29萬的尚和11.99萬的逸才算得上是能買的配置。而且從價格上來看，廠家也是在引導(dǎo)你去買這兩個配置，尤其11.29萬的尚只比最低配貴了4000元，但是多了225毫米寬度的18英寸圈胎、倒車影像、定速巡航、遠程啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅、后排杯架、高德導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、6個揚聲器、車內(nèi)氛圍燈、車窗一鍵升降、自動空調(diào)等。所以這個配置應(yīng)該才算是建議購買的最低配。

而我最推薦的配置肯定是中配的逸，像360全景影像、L2級駕駛輔助、座椅加熱、自適應(yīng)遠近光等等，這些配置都有，11.99萬的定價我覺得還算合理，連最低配的四缸卡羅拉售價都超過了12萬，所以艾瑞澤8的這個定價其實并不算貴。但是，據(jù)我跟一線銷售溝通下來，發(fā)現(xiàn)真正客戶買得多的配置竟然是次頂配。

畢竟從次頂配“雅”開始才是雙12.3英寸聯(lián)屏，還多了藍牙鑰匙，換擋撥片，手機無線充電，主駕駛腰部支撐，通風(fēng)，記憶，sony音響8個喇叭，感應(yīng)雨刷，后視鏡記憶。12.59萬，落地13.3萬上下，比星瑞的尊貴便宜了5000元左右，這還是目前沒什么優(yōu)惠。

但是頂配“臻”就不怎么推薦了，雖然只比次頂配貴了7000元。但是多出的配置都可有可無，比如手勢控制，面部識別，AR實景導(dǎo)航，車內(nèi)香氛，內(nèi)置行車記錄儀。

當(dāng)然，也有些配置有的客戶還是需要的，比如副駕駛電動調(diào)節(jié)，倒車車側(cè)預(yù)警，前雷達，開門預(yù)警，疲勞提醒，并線輔助，膝部氣囊，后排側(cè)氣囊。增加的這些配置肯定值7000元，只是看個人預(yù)算而已。

艾瑞澤8和吉利星瑞怎么選？

在這個級別這個價位，要說艾瑞澤8最直接的對手是誰，那一定是吉利星瑞。尺寸上，艾瑞澤8和星瑞差距都在伯仲之間，軸距只差10毫米，長度更是只差5毫米。

兩車的動力也很接近，雖然吉利星瑞是2.0T，奇瑞艾瑞澤8只是1.6T，但是艾瑞澤8最大馬力竟然還稍高一點，達到了197匹，星瑞190匹，不過星瑞是2.0T發(fā)動機，扭矩更大，能達到300牛米，而艾瑞澤8是290牛米。而且最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也要比艾瑞澤8低600轉(zhuǎn)，星瑞最大扭矩轉(zhuǎn)速在1400-400轉(zhuǎn)之間，艾瑞澤8在2000-4000轉(zhuǎn)之間。

理論上講，從靜止到提速，星瑞會比艾瑞澤8感覺更得勁一些，不過這些只是純紙上談兵，這兩臺車真試駕之后，相信大部分人開不出動力上的差別，因為這兩臺車的動力參數(shù)，都是吊打合資車。

但是，即便是論配置，相同價格星瑞的配置也并沒有艾瑞8高。比如12.59萬的艾瑞澤8次頂配“雅”和12.57萬的星瑞豪華版，艾瑞澤8有全套的L2級駕駛輔助、12.3英寸雙聯(lián)屏，360全景影像、感應(yīng)后備箱、全液晶儀表、前排座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)遠光、氛圍燈、SONY音響等等。

不過，吉利星瑞有來自沃爾沃的2.0T T4的發(fā)動機，CMA架構(gòu)，這些還是有客戶愿意買單的。其實在我看來，艾瑞澤8與吉利星瑞都屬于11-13萬價格區(qū)間可以入手的國產(chǎn)A+級轎車，兩臺車的性價比都在伯仲之間，但是各自透露出的氣質(zhì)還是有些大相徑庭。

艾瑞澤8更像是從小山村來到大城市打拼成白領(lǐng)的成功人士，而吉利博瑞則像是從沿海城市畢業(yè)去歐洲鍍金歸來的海龜。如果這倆人都來我公司面試，我可能只看他們的能力誰更能勝任崗位，而不太會在乎他們的背景。

不過日常接觸中，很多細節(jié)都能看出兩人會有很大的差別。我相信，大多數(shù)客戶也不會因為幾千，一萬的差價，就選擇放棄吉利星瑞投奔艾瑞澤8，可能一開始就想好了買哪臺，只是按照常規(guī)再對比一下而已吧。