剛漫哥看到一則消息，2022款三菱帕杰羅即將推出。納尼？三菱不是在2020年已經(jīng)宣布把山貓停掉了嗎，咋又突然冒出個(gè)2022款？

仔細(xì)一看，原來(lái)這個(gè)2022款只是在澳大利亞推出，利用最后的產(chǎn)能，造出800輛帕杰羅限量上市。而宣傳海報(bào)也刻意告訴你：這是你擁有標(biāo)志性四驅(qū)車(chē)的最后機(jī)會(huì)了。而這款2022款帕杰羅號(hào)稱(chēng)最終版，還特地配有徽章顯示獨(dú)特地位。

其實(shí)這也不是帕杰羅第一次打出“最終版”銜頭了，2019年三菱在日本地區(qū)就推出過(guò)帕杰羅最終版，即Final Edition。宣布停產(chǎn)后，目前日本本土工廠的確已經(jīng)沒(méi)再生產(chǎn)帕杰羅車(chē)型了。而這次澳洲最終版車(chē)型推出，仿佛是明知自己要死了，卻不甘心這么死去，咽下最后一口氣前推出各種限量版、最終版，能薅一波是一波。

不過(guò)三菱帕杰羅確實(shí)是款經(jīng)典SUV，可能叫SUV有點(diǎn)對(duì)不住它，應(yīng)該叫越野車(chē)，當(dāng)年有“陸地之王”之稱(chēng)。帕杰羅1982年誕生，取名pajero，名字來(lái)源于阿根廷的一種高原山貓動(dòng)物，這也是人們昵稱(chēng)帕杰羅“山貓”的由來(lái)。第一代帕杰羅越野性能強(qiáng)悍，并在1985年拿下首個(gè)達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，越野能力已毋庸置疑。

第一代帕杰羅1991年停產(chǎn)，第二代正式出道。第二代帕杰羅造型上增加了線(xiàn)條層次，更加討喜；內(nèi)飾用料較第一代有所升級(jí)，車(chē)身軸距也相對(duì)加長(zhǎng)。從第二代可以看出，帕杰羅已經(jīng)慢慢增加了家用車(chē)要素，不再是一頭粗野不馴的野貓了。

也是從這一代開(kāi)始，國(guó)內(nèi)道路上也開(kāi)始涌現(xiàn)不少帕杰羅，山貓美名被國(guó)人所知。而跟三菱合作的長(zhǎng)豐汽車(chē)，也在老款帕杰羅平臺(tái)上生產(chǎn)長(zhǎng)豐獵豹、黑金剛等車(chē)型，可以算是低配版帕杰羅。傾慕帕杰羅之名、口袋卻沒(méi)多少銀子的越野愛(ài)好者往往會(huì)買(mǎi)臺(tái)黑金剛解癮。那個(gè)時(shí)候，上綠下銀的配色成為大街上一道風(fēng)景，十分經(jīng)典。

到了1999年，帕杰羅迎來(lái)第三代，首先外觀變化明顯，進(jìn)一步向都市妥協(xié)，陽(yáng)剛氣收斂，變得更圓潤(rùn)了；非承載式車(chē)身也變成了承載式，發(fā)動(dòng)機(jī)則用上了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。從這代開(kāi)始，帕杰羅正式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

而隨著千禧年后SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，尤其一批都市型SUV的崛起，帕杰羅的市場(chǎng)被極大壓縮。而且人們對(duì)SUV審美和實(shí)用性的側(cè)重，再加上產(chǎn)品質(zhì)量上的毛病，帕杰羅的銷(xiāo)量也每況日下。雖然2006年推出第四代車(chē)型，進(jìn)一步營(yíng)造豪華感，但無(wú)助于頹勢(shì)。

如果上述問(wèn)題還不足以說(shuō)明帕杰羅銷(xiāo)量下滑的原因，那漫哥再補(bǔ)充一點(diǎn)：成龍大哥給帕杰羅站過(guò)臺(tái)，坊稱(chēng)成龍座駕。

山貓到底走到了生命的盡頭，如今這800臺(tái)2022款三菱帕杰羅估計(jì)已經(jīng)是絕唱了。不過(guò)呢，三菱始終不肯放過(guò)這一響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品牌，這不一方面茍延殘喘壓榨最后一絲價(jià)值，一方面把pajero的名字死活塞給另一輛SUV三菱pajero sport上，在國(guó)外混得風(fēng)生水起。說(shuō)什么山貓?jiān)僖?jiàn)，不過(guò)廠家騙點(diǎn)淚水好賣(mài)車(chē)罷了。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車(chē)底）