隨著汽車越來越智能化，現在的導航系統(tǒng)不僅能夠實時導航，更能播報實時路況以及精準識別前方紅燈變綠燈的秒數，那么這究竟是怎么做到的呢？

1.????大數據

舉個例子，咱們平時玩手機刷視頻，你在某一類視頻上多停留幾秒后，你會發(fā)現后續(xù)平臺給你的推薦幾乎都是同類型的視頻，這便是大數據精準拿捏了你的喜好。當然，大數據的神奇之處不僅如此，它還能根據你導航時車速的快慢以及定位信息，推斷這條道路是否出現堵車的情況。

再比如前方道路如果出現交通事故，這類實時路況，在事發(fā)地的車主也可以直接反饋給平臺，這樣便更好的幫助了導航平臺統(tǒng)計實時數據，當然紅綠燈讀秒的實時情況也是能夠根據大數據平臺推算出來的，比方說一輛車在紅綠燈路口，導航會采集路口第一輛車停下的時間以及它等待到出發(fā)的時間，以此推斷紅綠燈的實際讀秒數。

2.????接入交警大隊的數據

這個實則是最為靠譜的，因為有交警隊的數據支撐，它倆的誤差率幾乎沒有，現在已經有許多導航與交警部門進行合作。

比方說西安交警與百度地圖開展的深度合作，再比方說高德地圖與杭州市公安局交通警察局的深度合作等等，像咱們平時開車前方限速多少、違法拍照等這些語音播報，也都是導航方與交警方通力合作的結果，這樣做不僅能對駕駛員起到很好的警示作用，并且還能規(guī)避駕駛員因超速、違規(guī)產生罰單等。

那么話說回來，讓駕駛員知道紅綠燈讀秒又有什么作用呢？

提高交通暢通率

據鄒慧所撰寫的《倒計時信號對信號交叉口交通特性的影響》一文中來看，沒有倒計時的路口，司機的平均反應時間是2.2398s，有倒計時的路口，司機的平均反應時間是1.9147s，由此看來，紅綠燈倒計時能夠提高司機的反應時間，避免造成不必要的擁堵。

經常用導航的司機不難發(fā)現，在紅綠燈讀秒快結束時，導航會出現提示音，以此來提醒司機早做準備，在提高交通暢通率時，同時也節(jié)約了大部分司機等紅綠燈的時間，畢竟有的時候，能不能過就是那幾秒鐘。

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