今天的《聽車場》聊一只“豹子”，但不是最近有些落寞的捷豹，而是網(wǎng)上被人瘋狂玩梗的廣汽傳祺影豹。

影豹這車剛出來的時候一片贊美，但是后來，更多人陸陸續(xù)續(xù)開上這車之后，風向立馬就變了，仿佛槽點遠多于優(yōu)點。

所以，我在想，這車是真的這么不堪嗎？我們要客觀公正一些，該怎么樣就怎么樣嘛，給大家還原最真實的影豹。

影豹現(xiàn)在的價格怎么樣？

4S店銷售在介紹影豹的時候，無數(shù)次的強調(diào)這車加速只要6.95秒，但是你如果說想試駕一下，不好意思，得提前一天預約。

我問銷售：為什么試駕要預約，你們是沒有試駕車嗎？

銷售的解釋就有點尬，說這車想試的人比較多，所以要提前預約。

但更尷尬的是，店里就我一人，門口兩臺空閑試駕車，怎么就不能試駕呢？

銷售就擺出一副很抱歉的樣子，但是不管怎么說，就是必須要提前預約，沒有預約就不讓試駕。

于是我就聊了聊價格，銷售表示目前沒有優(yōu)惠，下訂之后等車1-2個月。

然后，這車有額外的3個選裝包：

一是全景天幕，從J11開始開放選裝，2000塊；

二是所謂的高性能輪胎套裝，一套18寸輪轂，搭配米其林PS4輪胎，3000塊；

三是在輪轂、輪胎的基礎上，外加廣告色“啞光戰(zhàn)機綠”，5000塊。

我問銷售，能不能不要輪轂和輪胎，只選車漆，銷售說官方?jīng)]有明面上說能這樣選，但實際上可以，2000塊。

影豹的優(yōu)點都在哪？

這車的優(yōu)點就是改裝車風格，非常的張揚。

這個價位，能挑出幾臺外觀、內(nèi)飾花這么大功夫的車？先不說影豹是不是有些用力過猛了，導致看起來有點“鬼火”，但你以為廠家沒有做過研究嗎？設計成這樣它就是有相對應的消費人群。

碳纖維是假的，是一層貼紙；卡鉗罩是智商稅，影響安全；排氣太招搖了，很鬼火……但很多人，是在拿20、30萬的要求，去要求一臺10來萬的車，很多人，完全是以性能車車主居高臨下的姿態(tài)，來批判這臺車。

現(xiàn)在的風氣不太好，寶馬M那么爛的內(nèi)飾，人家反而說這是硬核，奔馳AMG連一身套件都舍不得給，人家反而說這是扮豬吃老虎。

現(xiàn)在影豹來了，外觀內(nèi)飾戲份很足，被說成樣子貨。

但是廠家的出發(fā)點是好的，在有限的預算內(nèi)，盡可能安排到位，貼紙、卡鉗罩那也是受制于價位，如果以性能車的標準，碳纖維套件、四活塞卡鉗，最后堆到20萬，你買嗎？

至少現(xiàn)在排氣是貨真價實的。

“樣子貨”在這個價位，不是一個貶義詞，反而是個優(yōu)點。

以前這個價位，買的車能開就行了，連表面功夫都懶得做，現(xiàn)在表面功夫做到位了，樣子貨至少樣子到位。

這個價位去買國產(chǎn)運動轎車，首先看的也是樣子，因為最直觀的就是樣子。

而且，大家也都明白這個價位的國產(chǎn)，對運動的心理預期就不應該太高，真要有更高的追求，就咬牙加錢上思域、福克斯、昂克塞拉這些老牌運動轎車了，既然選擇國產(chǎn)，就是在是花更少的錢，買到看起來更運動的車，是不是真的運動反而沒那么重要了。

不要說我膚淺，我得在有限的預算下去做選擇題。

還有一個配置上的優(yōu)點，影豹從10.8萬的J11開始，就有一整套的主動安全了，包括自適應巡航。

可惜，根據(jù)銷售說法，J11目前并沒有大規(guī)模排產(chǎn)。

影豹為什么被一片吐槽？

一是歡樂表+加速虛標。

有不少人實測，發(fā)現(xiàn)表顯時速到100的時候，實際上90。一般來說時速表留有一些冗余是正常操作，可以防止超速，但這種直接差了10%的很少見。所以在用上專業(yè)的測速設備時，幾乎沒人能測出6.95秒破百。

但是之前真的有人測出6.95秒，只不過那是試裝車?？吹靡姷牡胤奖热巛喬ィ囇b車是PS4，量產(chǎn)車未選裝的話是佳通，其他看不見的地方比如ECU和TCU，可能都和量產(chǎn)車不一樣。影豹是在拿試裝車的成績來宣傳量產(chǎn)車。

不過，即使選裝了輪胎，和當初試裝車一致，是不是就能跑到6.95秒了？我覺得單憑四條街道胎，就能提高1秒，可能性還真的不大。

二是S+模式不能立刻解鎖。

解鎖S+有三種方法：

1. 什么都不用干，3000km后會自動解鎖；

2. 這車根據(jù)你的駕駛習慣，從三個角度打分，分別是彎道操控、彎道穩(wěn)定、直線加速，攢到一定分數(shù)就可以解鎖，但是這個打分的依據(jù)是什么，沒人能說得清。

3. 打開官方app掃屏幕上的二維碼，用app里的“榮譽分”，與剛才提到的駕駛分數(shù)相加，可以加快你解鎖的速度。官方說法是：榮譽分通過app發(fā)帖、跟帖、商城改裝、試駕活動、車型推廣等途徑獲取。

這個操作非常迷幻。

有些車也有3000km內(nèi)不能劇烈駕駛的限制，比如不能彈射，到了3000km以后要去4S解鎖，這種情況，一般都是出于新車機械磨合的角度考慮的，但影豹明顯不是這種，因為還有各種方法加速解鎖，難道是怕你新車拿到手就發(fā)現(xiàn)這車沒有那么猛？

那個榮譽分就更搞笑了，為了多攢點分，還要去發(fā)帖，關鍵我還不敢說它壞話，萬一論壇管理員看見了，是不是還要減我的分，甚至把我禁言了？

如果，影豹當初不要一直揪著這個6.95秒說事，也不至于被噴虛標，因為都是沖著6.95秒去買的，結(jié)果測出來最好7秒大、普遍8秒開外，雖說在這個價位里也不慢了，但有巨大的心理落差。

哪怕你標一個6.95秒（需選裝米其林PS4），那也比現(xiàn)在好讓人接受，至少那些沒選裝的車主可以想，跑不到6.95秒這不是車的問題，是我的問題，我沒選輪胎。

然后，盡量不要排產(chǎn)這個選裝包，就等車主們幾年之后把原配輪胎開爛了，陸陸續(xù)續(xù)自己去外面換PS4，到時候即使發(fā)現(xiàn)還是跑不到6.95秒也沒關系，因為這車已經(jīng)賣了好幾年了。

推薦哪個配置？

推薦11.8萬的J15，也就是賣的最好的配置。

9.83萬的J10首先排除，想想買影豹是為了什么？

為了帥！

假如你只有一套16英寸輪轂、塑料方向盤、手動織物座椅，帥嗎？

肯定不帥！

即便你看基本不賣的J11版本，多了套主動安全，配置也更高，但是仍然沒有get到影豹的精華部分。

精華部分是什么？

是從J15開始才有的一身運動套件，是雙邊四出閥門排氣，是黃色卡鉗罩和18英寸輪轂。

此外，方向盤變成有回正標和換擋撥片的真皮方向盤，外加氛圍燈、座椅加熱、自動空調(diào)……價格比J11貴了1萬，劃算。關鍵是，你的排氣是原廠，你可以放肆的炸街。

而且，啞光綠也只有J15和J16可以選裝。

12.8萬的J16反而不太推薦，多的是些可有可無的東西。

除了儀表從7英寸變?yōu)?0.25英寸提升明顯，其他就是些手勢控制、面部識別……比J15又貴了1萬，影豹不需要這些東西，因為“車手”不需要多媒體。

最近，影豹又出了個J16蘇神限量版，13.18萬，限量983臺，對應蘇神的9秒83亞洲最速成績，這個配置沒有本質(zhì)提升，直接排除，不用看也不推薦去買。

同價位的運動家轎？

現(xiàn)在的國產(chǎn)運動轎車，感覺已經(jīng)漸漸分成兩類，一類是外強中干型，影豹、名爵6 Pro、奕炫MAX……以往想到運動轎車，首先最起碼的，三大件要有優(yōu)勢，發(fā)動機、變速箱、底盤搞搞好，然后再去折騰外觀和內(nèi)飾。

但是，現(xiàn)在這些車，一個比一個囂張，但是在三大件上反而不是那么好，不過也不能說不好，只能說，天天說自己很運動，但是真運動起來，和那些正經(jīng)家用車又沒有什么區(qū)別。

不過，之前也說了，這個價位的樣子貨，也不是什么不好意思的事情，廠家也很難，你說就這個價位，十幾萬的車，留給它的成本能有多少，你又要三大件，又要樣子，那就不是10多萬的事了。

所以，現(xiàn)在很多廠家的邏輯就反過來了，我先把外觀和內(nèi)飾弄好，剩下再去搞三大件，這個思路其實沒毛病，銷量也是立竿見影，但是時間一長，就怕以后廠家越來越不把三大件當回事了。

而且買這種張揚的車，以后絕對少不了被挑釁，路上那些性能車，最喜歡干的就是你，所以一定要擺正心態(tài)，你開的就是一臺家用車，外觀、內(nèi)飾、聲浪，都是取悅自己的。

另一類，領克03、星瑞，這些車相對正經(jīng)，它們也說自己是運動家轎，但是樣子上還真的在保持低調(diào)，但是里面的東西、三大件，相比一般家用車是更好的。

比如說星瑞，別看它好像人畜無害，但是11、12萬這個價位，竟然把2.0T機頭給塞了進去，對比主流1.5T，雖然馬力差不多，但多這0.5L的排量，那就是降維打擊。

而領克03最大的槽點，在于它主打三缸，但是它這套動力總成，匹配的即使不算標桿級別，也算非常突出的了，而且這車格調(diào)拉的非常高，又是出了03+，又是去WTCR拿了冠軍。

不過，這哥倆也有槽點，領克03的價格偏貴，星瑞的油箱異響問題還沒解決，所以如果要買，建議再等等吧……