今天的《聽(tīng)車場(chǎng)》聊一聊你們?cè)?jīng)的“女神”，只不過(guò)女神做了場(chǎng)拉皮手術(shù)，手術(shù)失敗身材走樣了，現(xiàn)在正在找老實(shí)人接盤，它就是上汽奧迪A7L。

不過(guò)A7L實(shí)車真的不像網(wǎng)上傳言那么丑，比A6L貴個(gè)3、5萬(wàn)，比A6L更加凹造型，而且它的配置在很多方面實(shí)打?qū)嵉膹?qiáng)于A6L。

曾經(jīng)進(jìn)口A7高價(jià)低配、婉如冰山美人一樣高冷，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)后A7L可是放下身段、想方設(shè)法去取悅你。

A7L沒(méi)有錯(cuò)，如果它不叫A7L，而是叫A6L Sportback？是不是一下就香了？

A7L的定價(jià)貴了嗎？

A7L的預(yù)售價(jià)：59.97-77.77萬(wàn)。

先別喊貴，因?yàn)樯掀麨榱碎_(kāi)局就把這車的調(diào)性拉高，目前全系340馬力3.0T+48V輕混+7速雙離合+quattro四驅(qū)，沒(méi)有2.0T。關(guān)鍵光是3.0T，就出了6個(gè)配置，選裝包最多也有9個(gè)。

不過(guò)拋開(kāi)兩個(gè)限量版本，尤其是77.77萬(wàn)天價(jià)的先見(jiàn)版，其實(shí)就只剩下60萬(wàn)左右的低配志遠(yuǎn)型與70萬(wàn)不到的高配境遠(yuǎn)型，然后每種下面又分出了外觀不同的流晶套裝與曜黑套裝。

和進(jìn)口A7比，先前已經(jīng)停售的3.0T A7 79-86萬(wàn)，那顯然便宜了太多，門檻下來(lái)20萬(wàn)，即使是目前在售的渣渣2.0T前驅(qū)A7，空有一副軀殼也要59-68萬(wàn)。

而且在配置上，60萬(wàn)不到的丐中丐A7L就能追上79萬(wàn)的3.0T A7低配，如果上到70萬(wàn)不到的高配境遠(yuǎn)型，舒適性配置直接捏爆86萬(wàn)的3.0T A7高配。

如果和同是國(guó)產(chǎn)的A6L比，3.0T A6L 54-65萬(wàn)。低配對(duì)低配，高配對(duì)高配，A7L指導(dǎo)價(jià)會(huì)比3.0T A6L貴3-5萬(wàn)左右，但配置其實(shí)不會(huì)輸多少。

A7L高配的后排座椅配置直接拉滿，后排電調(diào)、加熱、通風(fēng)、按摩一個(gè)不差，3.0T A6L高配中只有側(cè)重舒適的旗艦致雅型才配齊，同時(shí)A7L竟然還可以選裝后排屏幕，這么高的后排權(quán)重看來(lái)上汽真不把A7L當(dāng)轎跑。

但是，3.0T A6L先前有15個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，也就是說(shuō)低配裸車46萬(wàn)，高配差不多56萬(wàn)，目前3.0T A6L整體會(huì)比A7L便宜10萬(wàn)以上，而A7L新車無(wú)優(yōu)惠，現(xiàn)在就比價(jià)格有點(diǎn)耍流氓，不過(guò)A7L遲早也會(huì)有相似的優(yōu)惠。

A7L定價(jià)比3.0T A6L貴，不是貴在造型，而是貴在全系標(biāo)配的空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向這兩個(gè)狠貨上，這兩玩意兒就價(jià)值5、6萬(wàn)。

空氣懸掛在進(jìn)口3.0T A7高配上才有，要花到86萬(wàn)，后輪轉(zhuǎn)向還要再花2萬(wàn)6選裝，3.0T A6L空氣懸掛要花2萬(wàn)9選裝，后輪轉(zhuǎn)向直接全系沒(méi)有。

A7L還有很多配置在國(guó)產(chǎn)奧迪中是不常見(jiàn)，甚至壓根沒(méi)有的，比如電吸門、激光大燈。

而A7L這套動(dòng)力總成其實(shí)沒(méi)什么亮點(diǎn)。

比起進(jìn)口3.0T A7，還從機(jī)械式差速器的全時(shí)四驅(qū)變?yōu)殡娍囟嗥x合器的適時(shí)四驅(qū)，不管表現(xiàn)怎么樣，“鍵盤值”一下就弱了，比起3.0T A6L，東西又是一模一樣的，不是什么稀罕貨。

所以，A7L的亮點(diǎn)還是在配置上，是國(guó)產(chǎn)奧迪里面的最強(qiáng)，外加各種花里胡哨選裝包。

A7L這種本該凹造型的車，配置竟然比主打家用的A6L更花哨，我們是不是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)秘密？上汽自己就對(duì)A7L的造型不太自信，所以要靠配置來(lái)彌補(bǔ)？

A7L到底丑不丑？

這車第一次見(jiàn)，是在上海車展，其實(shí)一點(diǎn)也不丑，甚至還有點(diǎn)喜歡。

但是，不得不佩服上汽大開(kāi)大合的刀法，直接把原先最精華的地方砍掉了，順便加了一個(gè)后備廂，標(biāo)志性的電動(dòng)小尾翼也沒(méi)了。

不過(guò)這套刀法還不夠淋漓盡致，因?yàn)闊o(wú)框車門還在。

這套刀法讓我想到標(biāo)致508L，國(guó)產(chǎn)的時(shí)候也是砍掉溜背，加后背廂，但是東風(fēng)的刀法更絕，把海外版無(wú)框車門也砍了，A7L好歹還保留了。

為了空間，車長(zhǎng)和軸距都加長(zhǎng)了100mm，腿部空間感覺(jué)挺大。

但是有一個(gè)問(wèn)題，B柱到C柱這段線條，也就是后排這段位置，多少還是保留了點(diǎn)下溜的感覺(jué)，所以后排真的有點(diǎn)壓頭，尤其對(duì)于180cm往上的身高。

調(diào)侃歸調(diào)侃，實(shí)車真的不丑，要怪，就怪它叫A7L，不是A6 Sportback之類的，要怪就怪進(jìn)口A7還在賣，就像自己老婆不丑但比起西施還差點(diǎn)意思。

其實(shí)，上汽還有別的選擇，比如單純加長(zhǎng)，但是保留溜背。

車身超長(zhǎng)的溜背轎跑又不是沒(méi)有，保時(shí)捷帕拉梅拉不一樣美如畫？

之前人人都認(rèn)為這才是A7L的正確打開(kāi)方式，現(xiàn)在溜背轎跑秒變?nèi)龓肄I，就像眼睛內(nèi)雙想要開(kāi)成雙眼皮，但是醫(yī)生給開(kāi)成了正兒八經(jīng)的單眼皮，雖然別有一番風(fēng)味，但我要的是雙眼皮。

A7L和A7怎么選？

雖然奧迪口口聲聲說(shuō)，我們的進(jìn)口A7還在，不喜歡A7L還可以買A7。

但是，A7目前的現(xiàn)狀明顯是不打算好好賣了。

它價(jià)格賣的高無(wú)所謂，10年前大滿配的3.0T要賣到100萬(wàn)，但好歹把配置整整吧，一個(gè)轎跑，全系2.0T，全系前驅(qū)，真是一臺(tái)跑不動(dòng)的轎跑。

看到隔壁奔馳家CLS用1.5T自嗨？

但是人家好歹還是后驅(qū)，往上還有299馬力的2.0T。

或者欺負(fù)寶馬家的老6系不在了？

人家轎跑精神的傳承者是8系，那個(gè)是你惹不起的狠貨。

進(jìn)口A7當(dāng)中，尤其是將近59萬(wàn)的190馬力低功率A7，真不是什么正經(jīng)玩意兒，2.0T的高功率A7動(dòng)力湊合，但是架不住還是個(gè)前驅(qū)車。

總之A7L來(lái)了，進(jìn)口A7就真配不上這個(gè)高價(jià)了，不要說(shuō)A7以前賣多少錢，現(xiàn)在所有進(jìn)口車都在降價(jià)，這個(gè)機(jī)械素質(zhì)，這個(gè)配置水平，只能去凹造型。

所以，進(jìn)口A7賣的很爛，去年一年也就賣了200多臺(tái)。

但現(xiàn)在奧迪真的有點(diǎn)惡心人，A7這樣擺爛，感覺(jué)就像在給A7L讓路，逼著你去買A7L，如果不是特別惡心A7L的屁股，同時(shí)又對(duì)“A7”這個(gè)名字夢(mèng)寐以求，否則進(jìn)口A7，還是讓它去了吧。

A7L和3.0T A6L怎么選？

上汽確實(shí)希望將原先這么小眾的車型盡可能做的更加大眾化，因?yàn)樯掀麏W迪目前只能指望這車去跑量，所以這個(gè)價(jià)位下配置給的挺足，空間與A6L一樣都能家用。

但是空間上，A7L的后排頭部空間確實(shí)有些壓抑。

A6L就是中年人很務(wù)實(shí)的感覺(jué)，都到3.0T了，全系里的高配甚至頂配的地位，該有的東西一樣不少。

而A7L有著比3.0T A6L更高的指導(dǎo)價(jià)，有著更激進(jìn)也更浮夸的配置：你到頂就是高清矩陣LED大燈，我比你多個(gè)激光大燈，A8L上的電吸門我也搬過(guò)來(lái)，你就是沒(méi)有，空氣懸掛你要選裝，我直接全系標(biāo)配，后輪轉(zhuǎn)向這種超跑高端貨，我也全系標(biāo)配……都說(shuō)以前的國(guó)產(chǎn)奧迪沒(méi)有好東西，沒(méi)有奧迪的最新科技，現(xiàn)在A7L的科技樹(shù)直接點(diǎn)滿。

這些東西對(duì)于日常家用是不是過(guò)剩？

恐怕是。

但A7L玩的就是這些噱頭，配置更有偏向性，偏向年輕人喜好。

有這么一批年輕人，他預(yù)算擺的很高，但是家里要求他去買一臺(tái)實(shí)用的車，原先這個(gè)價(jià)位要么3.0T A6L，要么540i，要么6GT，后面?zhèn)z還算有點(diǎn)個(gè)性，但3.0T A6L還是油膩了一點(diǎn)，現(xiàn)在的A7L，就是他們的另一個(gè)選擇。

我們不要以看A6L的方式、或者以性價(jià)比的角度看A7L，雖然上汽也想把這車做的更有性價(jià)比一些，但有人就是愿意多花錢去凹造型，更何況多的空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向很值錢。

就像有人拿澳龍當(dāng)零食，有人拿衛(wèi)龍當(dāng)主食，別看網(wǎng)上噴A7L的那么多，但是偷偷交訂金的人也大有人在，反正對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只要比進(jìn)口A7劃算就可以了。

但是，A7L想要真正跑起量，目前的問(wèn)題還是價(jià)格，不說(shuō)3.0T A6L了，就算是進(jìn)口的A8L性價(jià)比也比A7L高，所以還是要去等它的優(yōu)惠。如果能像3.0T A6L一樣，15個(gè)點(diǎn)，那么銷量

會(huì)不會(huì)有2.0T的A7L？

肯定有，剛才說(shuō)這么多A7L和3.0T A6L的比較，好像發(fā)現(xiàn)A7L竟然也有性價(jià)比。但是6、70萬(wàn)的價(jià)位，再去抓著性價(jià)比不放真有點(diǎn)耍流氓，只是說(shuō)相較于3.0T A6L來(lái)說(shuō)，如果A7L也有相同優(yōu)惠那么買起來(lái)不虧。

可能不會(huì)太好，但是也不會(huì)很可憐。

優(yōu)惠我覺(jué)得不用擔(dān)心，上汽出了名的喜歡放價(jià)跑量。

會(huì)不會(huì)有2.0T的A7L？

肯定有，剛才說(shuō)這么多A7L和3.0T A6L的比較，好像發(fā)現(xiàn)A7L竟然也有性價(jià)比。

但是，60-70萬(wàn)的價(jià)位，再去抓著性價(jià)比不放真有點(diǎn)耍流氓，只是說(shuō)相較于3.0T A6L來(lái)說(shuō)，如果A7L也有相同優(yōu)惠那么買起來(lái)不虧。

可回過(guò)頭來(lái)看，買3.0T A6L的人有多少，滿大街都是40TFSI，連45TFSI都少，年輕人哪來(lái)這么多錢買A7L？

所以，A7L要跑量，上2.0T是必須的，而且低功率+前驅(qū)一定要上。

參考A6L的價(jià)格，低功率+前驅(qū)A7L的指導(dǎo)價(jià)也會(huì)在40小幾，估計(jì)43-44左右，往上高功率+前驅(qū)也許會(huì)在46左右，高功率+四驅(qū)會(huì)在48-49左右。

和A6L一樣，高功率+四驅(qū)的A7L會(huì)成為主銷配置之一，我看很多人、甚至包括大多數(shù)進(jìn)口A7車主，對(duì)目前的進(jìn)口A7沒(méi)有一款高功率+四驅(qū)的配置，抱怨實(shí)在是太多了……