? ? ? ?美國空軍采購主管安德魯·亨特3月6日（本周一）表示，美空軍正在放棄其堅持十年之久的三階段加油機重組計劃。取而代之的是一項全新計劃，該計劃聚焦KC-46，準備在其生產(chǎn)運行的基礎上再增購大約75架傳統(tǒng)加油機，然后將重點放在未來、可生存的加油機（隱身）。

? ? ? ?亨特在美國空軍作戰(zhàn)研討會上對記者表示：“我們已經(jīng)確定，在2010年左右制定的KC-X、-Y、-Z戰(zhàn)略已經(jīng)不再適合滿足本世紀30年代及以后聯(lián)合部隊的空中加油需求。”

? ? ? 亨特表示，新的下一代空中加油系統(tǒng)(NGAS)專注于確保美國空軍的加油機在21世紀30年代中期及以后能夠（比傳統(tǒng)加油機或包括KC-46在內(nèi)的現(xiàn)有加油機）在更具競爭性的環(huán)境中生存和運行。

? ? ? ?根據(jù)美空軍部長弗蘭克·肯德爾的作戰(zhàn)任務分析，亨特表示，“潛在對手對包括加油機在內(nèi)的高價值飛機構(gòu)成了太多的威脅”，美國空軍需要一種方法，在解決這些威脅的同時，仍能在“高強度沖突所需的所有關鍵行動中”執(zhí)行其為聯(lián)合部隊補充燃料的任務。

? ? ? ?亨特還表示，空軍與波音公司和洛克希德·馬丁公司協(xié)商，在波音公司完成目前179架KC-46的合同后，何時可以交付新的加油機。波音公司可能在2032年之前生產(chǎn)升級版KC-46，洛克希德公司可能在2024年之前提供基于空客A330的LMXT加油機。但到那時，美國空軍不想再購買傳統(tǒng)加油機了。

? ? ? ?亨特解釋說，在采購179架KC-46的基礎上，再購買75架傳統(tǒng)加油機，將有助于美國空軍堅持退役KC-135和KC-10計劃。在此之后，美空將尋求一種具有競爭力的新飛機，同時他指出KC-46提供了與當前生產(chǎn)吻合的最佳機會，并且不會中斷加油機的機隊重組。他表示，美國空軍將在未來幾個月內(nèi)決定如何采購另外75架加油機，是獨家采購還是競標。這兩種選擇都需要談判，但給波音公司提供唯一的采購源可以更快地推進該項目。

? ? ? ? 曾經(jīng)的KC-Y計劃打算采購大約150多架傳統(tǒng)加油機，但新計劃將加速購買更先進的加油機（隱身）。而最后一批KC-46的合同將在2027年簽訂，并在2029年交付。

? ? ? ?今年美國空軍將對NGAS方案進行分析，這一過程可能需要18個月到數(shù)年時間。他還表示，空軍正在尋求NGAS的“增量”，并且該飛機可能會迭代多個改型，以便盡快獲得隱形加油能力。NGAS必須具備深入有爭議空域的能力、更先進的自我保護能力，更先進的網(wǎng)絡能力等。

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