散文網(wǎng) » 生活 »日常 » 拖輪行業(yè)主要特性產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模產(chǎn)量、市場化程度、發(fā)展趨勢

拖輪行業(yè)主要特性產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模產(chǎn)量、市場化程度、發(fā)展趨勢

2023-03-07 13:08 作者:普華有策 0人讀過 | 我要投稿

拖輪行業(yè)主要特性產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模產(chǎn)量、市場化程度、發(fā)展趨勢

1、拖輪行業(yè)主要特性

（1）周期性

拖輪的服務對象為從事國際、國內運輸業(yè)務的各類船舶，而地區(qū)和全球宏觀經(jīng)濟的波動使國內外航運市場具有明顯的周期性和波動性。這就使得拖輪行業(yè)也具有周期性的特點，且與宏觀經(jīng)濟的周期性波動密切相關。

國內外宏觀經(jīng)濟的周期性發(fā)展會影響大宗商品和最終工業(yè)品在全球范圍內的流通，從而影響貨船的航行班次和拖輪的作業(yè)量。因此，當國內外宏觀經(jīng)濟處于上升周期時，商品需求、社會運輸需求增加，拖輪行業(yè)的作業(yè)量將上升；當國內外宏觀經(jīng)濟處于下行周期時，商品需求、社會運輸需求減少，拖輪行業(yè)的作業(yè)量將下降。

（2）區(qū)域性

拖輪企業(yè)的區(qū)域性與港口布局直接相關，拖輪企業(yè)主要在自身所能輻射到的港口提供拖輪服務。具體而言，拖輪企業(yè)在港內作業(yè)時需取得《港口經(jīng)營許可證》，而《港口經(jīng)營許可證》會指定拖輪企業(yè)的經(jīng)營區(qū)域及經(jīng)營范圍。如跨區(qū)作業(yè)，拖輪企業(yè)一方面在其他公共港口作業(yè)時需取得其他港口的經(jīng)營許可，另一方面還需考慮拖輪遠途航行新增的燃油和人工成本等。因此，拖輪企業(yè)及其下屬拖輪一般集中駐扎在航運業(yè)較為發(fā)達的港口。

若拖輪企業(yè)業(yè)務為對外租賃拖輪或提供船舶代管等服務，則區(qū)域性不明顯。因為在這些模式下，拖輪企業(yè)可將船舶及人員一次性派往客戶指定的區(qū)域進行作業(yè)，租賃或代管期滿后再收回船舶及人員，然后再派往下一個客戶處。

全球知名的專業(yè)從事拖輪作業(yè)的拖輪企業(yè)

資料來源：普華有策

（3）季節(jié)性

拖輪行業(yè)存在一定的季節(jié)性，即四季度業(yè)務量較大，一季度業(yè)務量較小，這與港口業(yè)務量的季節(jié)性相同。我國沿海港口的吞吐量季節(jié)性主要受歐美西方國家節(jié)假日與商業(yè)預期的影響。我國作為商品出口大國，每年圣誕節(jié)前都需要出口大量的玩具服裝到歐美市場，因此我國沿海港口的吞吐量在每年四季度達到頂峰；而一季度由于我國存在春節(jié)假期，導致外貿貨物減少，所以一季度的全國主要港口吞吐量為全年最低。此外，航運成本和船舶適航性具有較大的季節(jié)性差異。一般來說，一季度氣候條件較為復雜，航運成本也較高。通常夏秋季航運成本低于冬春季，而商家也會在冬季西方節(jié)日到來之前開始囤貨，導致每年的第三季度也屬于進出口貿易旺季。

2、拖輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

（1）拖輪行業(yè)的上游企業(yè)

拖輪行業(yè)的主要上游行業(yè)為造船、修船業(yè)及石化貿易商。造船、修船業(yè)提供拖輪建造及修船服務，石化貿易商為拖輪提供燃料油及發(fā)動機潤滑油等。上述上游行業(yè)材料成本、人工成本及產(chǎn)品成本的價格波動將影響企業(yè)成本利潤。

近年來，因地緣政治、貿易戰(zhàn)、疫情、戰(zhàn)爭等國際事件影響，油價波動較大。特別是 2020 年以來，燃油價格呈逐漸上升趨勢。由于目前拖輪業(yè)所使用的拖輪絕大部分使用柴油機作為動力來源，燃油成本是拖輪企業(yè)主要的運營成本之一，所以燃油價格波動會影響拖輪業(yè)的成本及利潤。

（2）拖輪行業(yè)的下游企業(yè)

拖輪行業(yè)的主要下游行業(yè)是船運公司、船舶代理和業(yè)主碼頭經(jīng)營方等，拖輪行業(yè)為其提供相應的拖輪作業(yè)服務。國內外航運業(yè)、國內港口業(yè)以及業(yè)主碼頭經(jīng)營方自身業(yè)務量的波動，將影響拖輪市場需求情況。

3、拖輪行業(yè)市場化程度

（1）主管部門鼓勵拖輪企業(yè)競爭

我國拖輪業(yè)已全面進入市場化，根據(jù)交通運輸部辦公廳 2018 年 8 月發(fā)布的《關于加強港口經(jīng)營管理有關工作的通知》，“地方交通運輸（港口）管理部門要促進港口拖輪市場公平競爭，督促拖輪經(jīng)營人嚴格按照《港口收費計費辦法》和公布的拖輪艘數(shù)配備標準，提供拖輪服務，并于 2018 年 12 月 31 日前建立拖輪服務公共信息平臺。拖輪經(jīng)營人需通過平臺公開拖輪配備情況和實時使用狀態(tài)，供服務對象自主選擇，不得排除、限制市場競爭。從事港口裝卸的經(jīng)營人不得限制或妨礙拖輪經(jīng)營人提供拖輪服務，不得與拖輪經(jīng)營人簽訂或變相簽訂服務協(xié)議，指定拖輪經(jīng)營人服務?！?/p>

（2）須取得港口經(jīng)營許可

拖輪企業(yè)的主要準入資質為港口經(jīng)營許可證。根據(jù)全國人大 2018 年發(fā)布的《港口法》，從事港口經(jīng)營的企業(yè)，應當取得港口經(jīng)營許可。

4、拖輪行業(yè)主要機遇

（1）中國是進出口貿易大國，航運則為貨物主要運輸手段之一。航運業(yè)及港口業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，將使得拖輪業(yè)務的整體市場規(guī)模持續(xù)維持及發(fā)展；

（2）中國正在大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，拖輪經(jīng)營主體可在海洋經(jīng)濟中為海上風電、海上平臺建設及運營、海上運輸?shù)确矫嫣峁┩陷喿鳂I(yè)服務，進而取得增量市場機會。

5、拖輪行業(yè)競爭格局

目前，我國的拖輪行業(yè)形成了大型、中小型拖輪企業(yè)并存的競爭格局，不同市場的競爭格局存在一定差異，具體如下：

（1）港口拖輪市場

由于在港口進行拖輪作業(yè)需要配備多條拖輪在港口駐扎，隨時準備為進出港的船舶進行服務，而且拖輪企業(yè)需要取得當?shù)氐母劭跇I(yè)務經(jīng)營許可證，所以此類業(yè)務形成了區(qū)域化的競爭格局，有實力的公司正在互相滲透。

1）公共碼頭拖輪市場

由于拖輪服務的基礎保障性和必要性，大型公共碼頭開始運營時，為該碼頭服務的拖輪企業(yè)已同步設立，該類拖輪企業(yè)在服務港口具備先發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)營區(qū)域及競爭態(tài)勢較為穩(wěn)定。如深圳港以大型公共碼頭為主，各港區(qū)作業(yè)的拖輪企業(yè)均為國有企業(yè)。

2）業(yè)主碼頭拖輪市場

在業(yè)主碼頭以及規(guī)模較小的公共碼頭，碼頭經(jīng)營方將拖輪服務外包的成本一般要低于其自建成本，故此類港口運營所需的拖輪服務通常由國有、民營拖輪企業(yè)展開競爭。如惠州港有三個沿海港區(qū)和一個內河港區(qū)，沿?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位 54個，其中萬噸級以上泊位 22 個，目前共有 8 家拖輪企業(yè)為上述碼頭泊位服務。

（2）海上拖輪市場

由于海上拖輪業(yè)務不需要拖輪頻繁往返拖輪泊位及作業(yè)地點，此類業(yè)務較少受到區(qū)域化的影響，即拖輪企業(yè)可將此類業(yè)務擴張至外省海域或港口。該類業(yè)務受區(qū)域化的影響較小，已形成全國各類拖輪企業(yè)全面競爭的市場格局。

6、進入本行業(yè)主要壁壘

（1）體系壁壘

拖輪拖帶業(yè)務具備較高的管理及技術門檻，主要包含船舶監(jiān)理、維護、修理、航行、調度等。傳統(tǒng)拖輪企業(yè)如華舟海洋，依靠數(shù)十年的經(jīng)驗與技術累積，總結、研發(fā)出了船舶航行及設備使用的一系列管理及技術指引，即體系文件。體系文件可引導拖輪企業(yè)安全、高效地承接業(yè)務，讓公司在船員、管理人員流動或規(guī)模擴張時仍可以維持業(yè)務及管理效率。而新企業(yè)無法在短時間內獲得航行及設備使用的經(jīng)驗與技術并形成體系文件，將導致業(yè)務擴張變慢，管理效率降低。

（2）準入壁壘

我國對于從事港口拖輪服務的公司、船舶、人員均有嚴格的準入要求。

1）公司資質

根據(jù)我國《港口法》及《港口經(jīng)營管理規(guī)定》，在我國港口從事拖輪經(jīng)營服務，需具備港口經(jīng)營許可證。

2）船舶資質

根據(jù)《船舶登記條例》，船舶均應取得船舶國籍證書、船舶所有權登記證書。根據(jù)《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》及《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則（2020）》，國內船舶需通過船級社的定期檢驗。

3）人員資質

船員的素質高低將決定船舶的運行效率和運行安全。根據(jù)我國《港口法》及《港口經(jīng)營管理規(guī)定》，在我國港口從事拖輪經(jīng)營服務，海務、機務管理人員需具有不低于大副、大管輪的從業(yè)資歷且在申請經(jīng)營的港口從事拖輪服務滿 1 年以上。

根據(jù)《我國船員條例》《我國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》及《海船船員健康證明管理辦法》，船員應取得船員適任證書、船員服務簿，還應當持有有效培訓合格證及有效的健康證明。

綜上所述，從事拖輪服務的企業(yè)需在公司、船舶、人員等方面都滿足法規(guī)規(guī)定的資質要求。

4）外資限制

截至目前，拖輪企業(yè)不允許外資控股。根據(jù)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021 年版），“國內水上運輸公司須由中方控股”。

（3）資金壁壘

拖輪業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，其投資回報周期較長。拖輪業(yè)的初始投入較大

并且運營成本較高，存在較高的資金壁壘。具體如下：

1）船舶購置價格較高

目前一艘主流的港作拖輪購置成本約為 3,000-6,000 萬元。根據(jù)《港口經(jīng)營管理規(guī)定》，拖輪企業(yè)至少需具備兩艘自有拖輪。而沿海大型港口的拖輪企業(yè)通常需具備十數(shù)艘拖輪方可滿足進出港船舶的靠泊需求，新拖輪企業(yè)購置拖輪的前期投入較大。

2）拖輪企業(yè)運營成本高

拖輪企業(yè)的運營成本主要包括船員薪酬，船務、機務、調度等后臺崗位的員工薪酬以及船舶燃油費、維護費和維修費等其他運營支出，固定支出成本較高。

A、人力成本

船員的足額、合理配備是保障船舶安全運行、停泊和作業(yè)的重要因素?！洞白畹桶踩鋯T規(guī)則》規(guī)定中國籍船舶應當持有海事管理機構頒發(fā)的《船舶最低安全配員證書》，要求船員數(shù)量不得低于船舶最低安全配員數(shù)額。

目前船員勞務市場中，高級船員相對短缺，且培養(yǎng)周期長、成本高。因此中短期內存在船員尤其是高級船員供不應求的局面，對于新企業(yè)從事拖輪服務業(yè)務構成較大的障礙。

根據(jù)我國《港口經(jīng)營管理規(guī)定》，在我國沿海港口從事拖輪經(jīng)營的企業(yè)需要具備滿足規(guī)定數(shù)量的海務、機務管理人員。因此船務、機務、調度等后臺崗位員工的薪酬成本也較大。

B、燃油等其他運營成本

目前主流拖輪主要使用柴油發(fā)動機為動力源，拖輪作業(yè)將產(chǎn)生大量的燃油費用。此外，根據(jù)《船舶和海上設施檢驗條例》及《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則（2020）》，拖輪需定期檢驗，進而產(chǎn)生相關維保及檢驗費用。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年拖輪行業(yè)市場調研及發(fā)展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

第一章拖輪行業(yè)相關概述

第一節(jié) 拖輪行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位及影響

第二節(jié) 拖輪行業(yè)特點及模式

一、拖輪行業(yè)發(fā)展特征

二、拖輪行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 拖輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結構

二、拖輪行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、拖輪行業(yè)主要上游2017-2022年價格分析

四、拖輪行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

五、拖輪行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、拖輪行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢分析

?

第二章拖輪行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球拖輪市場總體情況分析

一、全球拖輪行業(yè)的發(fā)展特點

二、全球拖輪市場結構

三、全球拖輪行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球拖輪行業(yè)競爭格局

五、全球拖輪市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲拖輪行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲拖輪市場結構

3、2023-2029年歐洲拖輪行業(yè)發(fā)展前景預測

二、北美

1、北美拖輪行業(yè)市場規(guī)模

2、北美拖輪市場結構

3、2023-2029年北美拖輪行業(yè)發(fā)展前景預測

三、日韓

1、日韓拖輪行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓拖輪市場結構

3、2023-2029年日韓拖輪行業(yè)發(fā)展前景預測

四、其他

?

第三章拖輪所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年行業(yè)運行情況

二、2017-2022年行業(yè)發(fā)展特點

三、2017-2022年行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 拖輪行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標

?

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2023-2029年我國經(jīng)濟面臨的形勢

第三節(jié) 2023-2029年我國對外經(jīng)濟貿易預測

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術環(huán)境分析

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會環(huán)境分析

?

第五章普華有策對拖輪行業(yè)總體發(fā)展狀況

第一節(jié) 拖輪行業(yè)特性分析

第二節(jié) 拖輪產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年拖輪行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年拖輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年拖輪行業(yè)發(fā)展特點分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉移

第四節(jié) 2017-2022年拖輪行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年拖輪行業(yè)財務能力分析與2023-2029年預測

一、行業(yè)盈利能力分析與預測

二、行業(yè)償債能力分析與預測

三、行業(yè)營運能力分析與預測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預測

?

第六章 POLICY對2023-2029年我國拖輪市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國拖輪市場供需分析

一、2017-2022年我國拖輪行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國拖輪行業(yè)需求情況

1、拖輪行業(yè)需求市場

2、拖輪行業(yè)客戶結構

3、拖輪行業(yè)區(qū)域需求結構

三、2017-2022年我國拖輪行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 拖輪產(chǎn)品市場應用及需求預測

一、拖輪產(chǎn)品應用市場總體需求分析

1、拖輪產(chǎn)品應用市場需求特征

2、拖輪產(chǎn)品應用市場需求總規(guī)模

二、2023-2029年拖輪行業(yè)領域需求量預測

1、2023-2029年拖輪行業(yè)領域需求產(chǎn)品功能預測

2、2023-2029年拖輪行業(yè)領域需求產(chǎn)品市場格局預測

?

第七章我國拖輪行業(yè)運行分析

第一節(jié) 我國拖輪行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、我國拖輪行業(yè)發(fā)展階段

二、我國拖輪行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年拖輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國拖輪行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年我國拖輪行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國拖輪企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年拖輪市場情況分析

一、2017-2022年中國拖輪市場總體概況

二、2017-2022年中國拖輪市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國拖輪市場價格走勢分析

一、拖輪市場定價機制組成

二、拖輪市場價格影響因素

三、2017-2022年拖輪價格走勢分析

四、2023-2029年拖輪價格走勢預測

?

第八章 POLICY對中國拖輪市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國拖輪市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國拖輪區(qū)域結構分析

第三節(jié) 2017-2022年中國拖輪區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年環(huán)渤海地區(qū)港口群市場規(guī)模分析

二、2017-2022年珠三角地區(qū)港口群市場規(guī)模分析

三、2017-2022年長三角地區(qū)港口群市場規(guī)模分析

四、2017-2022年東南沿海地區(qū)港口群市場規(guī)模分析

五、2017-2022年西南沿海地區(qū)港口群市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國拖輪區(qū)域市場前景預測

一、2023-2029年環(huán)渤海地區(qū)港口群市場前景預測

二、2023-2029年珠三角地區(qū)港口群市場前景預測

三、2023-2029年長三角地區(qū)港口群市場前景預測

四、2023-2029年東南沿海地區(qū)港口群市場前景預測

五、2023-2029年西南沿海地區(qū)港口群市場前景預測

?

第九章普●華●有●策對2023-2029年拖輪行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整分析

第一節(jié) 拖輪產(chǎn)業(yè)結構分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應用領域需求結構占比

三、領先應用領域的結構分析（所有制結構）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結構分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

?

第十章拖輪行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 拖輪行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價

二、行業(yè)競爭力評價結果分析

三、競爭優(yōu)勢評價及構建建議

第二節(jié) 中國拖輪行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 拖輪行業(yè)SWOT分析

一、拖輪行業(yè)優(yōu)勢分析

二、拖輪行業(yè)劣勢分析

三、拖輪行業(yè)機會分析

四、拖輪行業(yè)威脅分析

?

第十一章 2023-2029年拖輪行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、拖輪行業(yè)競爭結構分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結構特點總結

二、拖輪行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、拖輪行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國拖輪行業(yè)競爭格局綜述

一、拖輪行業(yè)競爭概況

二、重點企業(yè)市場份額占比分析

三、拖輪行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析

2、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點企業(yè)負債總額對比分析

第三節(jié) 2017-2022年拖輪行業(yè)競爭格局分析

一、國內主要拖輪企業(yè)動向

二、國內拖輪企業(yè)擬在建項目分析

三、我國拖輪市場集中度分析

第四節(jié) 拖輪企業(yè)競爭策略分析

一、提高拖輪企業(yè)競爭力的策略

二、影響拖輪企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

?

第十二章普華有策對行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及拖輪產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標分析