國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)雖然整體不大，但二十萬以上的細(xì)分市場(chǎng)卻一直被寥寥幾款車型把持 ，別克GL8更是一家獨(dú)大。2020年，別克GL8賣出了15.69萬輛，比第二名多出約十萬輛。別克GL8在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)就像沒有天敵的外來物種一般，過的悠然自得，不過這種情形馬上就要改變了，因?yàn)樨S田塞那要來了。

近日，廣汽豐田官宣將國(guó)產(chǎn)塞那，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)發(fā)布，明年正式上市，同時(shí)有消息稱，一汽豐田也將引入這款車型，持續(xù)貫徹豐田在華的雙車策略。塞那對(duì)于國(guó)內(nèi)關(guān)注MPV的消費(fèi)者來說可能并不陌生，從第二代開始，塞那就以平行進(jìn)口車的方式在國(guó)內(nèi)銷售了，只不過因?yàn)闆]有官方引進(jìn)，所以售后是個(gè)問題，而且售價(jià)也比較高。

本次廣汽豐田宣布引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的塞那是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的新款車型，在安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及乘坐舒適性等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。新車的前臉采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，碩大的進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，B、C柱均采用了黑色噴漆，營(yíng)造出了較為動(dòng)感的車身姿態(tài)。

塞那的長(zhǎng)寬高分別為5172/1993/1738mm，軸距為3060mm。對(duì)比目前國(guó)內(nèi)熱銷的別克GL8可以說是不相上下，別克GL8的軸距甚至比塞那要長(zhǎng)28mm，不知國(guó)產(chǎn)后的塞那是否會(huì)加長(zhǎng)。不過數(shù)據(jù)是一回事，實(shí)際體驗(yàn)又是一回事，超高的車內(nèi)空間利用率一直是日系車企的強(qiáng)項(xiàng)（除了馬自達(dá)），所以就算國(guó)產(chǎn)后的塞那不加長(zhǎng)，其內(nèi)部空間相比GL8也不一定會(huì)落下風(fēng)。

不過豐田塞那國(guó)產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)打擊別克GL8的囂張氣焰。此前有人曝光，別克在GL8的銷售上可謂套路重重，不僅強(qiáng)行捆綁裝潢，還要收取各種費(fèi)用，甚至還要加價(jià)提車。獨(dú)孤求敗的狀態(tài)，讓別克GL8的銷售策略變得肆無忌憚，似乎每一個(gè)走進(jìn)別克4S店購(gòu)買GL8的消費(fèi)者都成了案板上的魚肉。

不過縱觀豐田在國(guó)內(nèi)的銷售歷史，似乎也好不到哪去，漢蘭達(dá)從上市就加價(jià)，一直到換代都沒停。塞那國(guó)產(chǎn)的消息一放出來，就獲得了不少關(guān)注，正式上市之后是否會(huì)走上加價(jià)提車的道路，都還充滿了未知。如果塞那國(guó)產(chǎn)之后能定一個(gè)合理的價(jià)格，同時(shí)銷售政策透明一些，別克GL8的市場(chǎng)份額肯定會(huì)被搶走一部分。

不管怎么說，豐田塞那國(guó)產(chǎn)對(duì)于一潭死水般的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)絕對(duì)是件好事，水里的魚越多，釣魚才更容易。國(guó)產(chǎn)塞那的加入，對(duì)別克GL8來說是個(gè)不小的威脅，別克在GL8的銷售策略上必定不敢像之前那樣肆無忌憚，而塞那也必定會(huì)以別克GL8為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鷸蚌相爭(zhēng)漁人得利，消費(fèi)者就是得利的漁人。