東風本田的電氣化轉型正全域提速。

11月17日，“第二十一屆廣州國際汽車展”如期而至。作為每年“收尾”的大型國際車展，廣州國際車展有著特殊的節(jié)點意義，無論是展示的新車還是技術，都更多地預示著明年的新風向。在這場年度汽車行業(yè)的“壓軸大戲”上，東風本田為我們帶來不一樣的精彩。

隨著電動化、智能化已成不可逆轉趨勢，作為主流合資品牌的東風本田交出了“電動答案”——e:NS品牌第二彈產品“e:NS2”。新車是基于 e:N Architecture F純電架構打造，官方稱是以 " 新流派 EV" 為開發(fā)方向，將SUV的全功能與轎車的舒適融為一體。

外觀設計上e:NS2一改此前上市的 e:NS1的設計風格，設計上更突出運動風和年輕化，車尾采用溜背造型，故定位為“純電獵裝轎跑”，預計2024年年初上市。

值得一提的是，除了e:NS2之外東風本田旗下的強電智混系列、R-V家族以及“e:N SUV序”概念車等多款車型悉數登場，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技術路線，覆蓋轎車、SUV、MPV全產品陣營。據悉，新能源產品占據“半壁江山”，充分彰顯了東風本田向電動化轉型的實力和決心。

除此之外，東風本田旗下全新新能源品牌“靈悉”首款EV概念車也同步亮相。靈悉品牌是今年9月東風本田發(fā)布的新能源汽車品牌，該品牌可以說是東風本田在新合資時代主動探索合資品牌的一種新模式。

據了解，未來靈悉旗下產品將基于全新的智能電動平臺打造，并在產品定位、目標用戶和市場定價等方面，與現有的e:NS純電品牌作出明顯區(qū)隔。此外，靈悉團隊將從技術、設計、服務、渠道四個方面整合優(yōu)勢，為年輕人打造更具個性、更加智趣、更有質價比的新能源產品，其首款產品將于明年正式推向市場。

實際上，靈悉的推出不僅是東風本田基于完善電動化產品矩陣的需求，更是其在汽車產業(yè)電氣化新時代不破不立、勇于探索求新的體現，尤其是在當前合資品牌市占率跌破50%的背景下，這種改變尤為迫切。

“在產業(yè)轉型升級之時，合資品牌逐漸暴露產品固化、品牌調性不清晰、智能化發(fā)展緩慢、新能源汽車短板等問題，導致其市場份額逐漸縮減，也從側面反映出中國的消費者開始越來越認可中國品牌。合資車企需要加速轉型，繼續(xù)深耕本土化?！睒I(yè)內人士分析表示。

一面是新能源汽車的迅猛崛起，一面是燃油車的逐步萎縮，正如同站在人生的十字路口，不得不作出選擇；但對曾在燃油時代被冠以“技術本田”，在混合動力時代被“電混鼻祖”的東風本田來講這并不是選擇題，因為它既要守住在燃油車市場的優(yōu)勢，又要向新能源市場發(fā)起攻勢。

與之對應的是作為較早涉足新能源的合資車企東風本田在2019年便推出了首款純電車型X-NV，開啟了東風本田電動化元年。今年是東風本田成立的第20周年，縱覽東風本田二十年的發(fā)展歷程，可以看出無論是戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌建設，還是技術迭代、產品投放，東風本田始終以符合中國市場發(fā)展規(guī)律和適合自身發(fā)展的節(jié)奏穩(wěn)健前行。

如今，面對新能源賽道愈發(fā)多元的趨勢，東風Honda在構建完善的強電智混混合動力產品矩陣之余，還圍繞e:NS品牌發(fā)力純電市場以及開辟“新合資時代”合資車企電動化轉型的新模式?？梢灶A見的是，以混動、純電齊發(fā)力的轉型規(guī)劃與布局將推動東風本田新能源賽道全域提速。