本文原載hushkit.net，轉(zhuǎn)自http://www.afwing.info/aircraft/2260_3.html，原作者保羅·希斯曼

　　英國(guó)獨(dú)立研制的最后一種軍用噴氣式飛機(jī)是BAE系統(tǒng)公司的“鷹”式教練機(jī)，該機(jī)也是霍克·西德利公司被并入英國(guó)飛機(jī)公司（BAC）之前的最后產(chǎn)品。雖然“鷹”式教練機(jī)設(shè)計(jì)于1969年，但該機(jī)至今仍在生產(chǎn)。前英國(guó)空軍飛行員保羅·希斯曼作為一名教官，曾飛過(guò)“鷹”T1和T2，他在本文中將對(duì)這兩代“鷹”式教練機(jī)進(jìn)行對(duì)比，并分享他駕駛這種經(jīng)典噴氣式教練機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

你對(duì)“鷹”式的第一印象是什么？

　　告別“巨嘴鳥(niǎo)”渦槳教練機(jī)后，我在“鷹”式上非常驚訝于其機(jī)鼻上方的良好視野。為了安裝渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，“巨嘴鳥(niǎo)”有一個(gè)平直機(jī)鼻，而“鷹”T1的機(jī)鼻則向下傾斜到距離你腳趾前方不遠(yuǎn)的地方。從操控角度看，缺乏前輪轉(zhuǎn)向確實(shí)讓我在早期架次的學(xué)習(xí)犯了難。在密集編隊(duì)階段，我很明顯感覺(jué)到該機(jī)與“巨嘴鳥(niǎo)”的截然不同。首先，“巨嘴鳥(niǎo)”在你調(diào)節(jié)油門(mén)時(shí)會(huì)有即時(shí)功率響應(yīng)，而“鷹”式需要時(shí)間等待“阿杜爾”發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的加速和減速。其次，在“巨嘴鳥(niǎo)”上把油門(mén)桿至于慢車(chē)后，螺旋槳槳盤(pán)的巨大阻力能讓你瞬間減速，而在“鷹”式上做同樣的事情時(shí)只會(huì)緩緩減速，因?yàn)闄C(jī)身非常流線(xiàn)。這些因素結(jié)合在一起后，意味著我在編隊(duì)飛行中要改一改在“巨嘴鳥(niǎo)”上的懶惰，盡快學(xué)會(huì)提前預(yù)測(cè)。

“鷹”式最好和最壞的特點(diǎn)是什么？

　　這是一架手工制造的飛機(jī)，能讀懂你的意圖。第一代“鷹”式就是手工制造的，想想老式的鈑金制造而不是現(xiàn)在的機(jī)器人和激光焊接。

你會(huì)給那些剛接觸“鷹”式的學(xué)員提出什么建議？

　　享受整個(gè)過(guò)程吧！

該機(jī)與“阿爾法噴氣”比如何？

　　在我飛“鷹”式的時(shí)候，法國(guó)“阿爾法噴氣”教練機(jī)訪(fǎng)問(wèn)了山谷空軍基地（RAF ?Valley）4到5次。盡管這兩種飛機(jī)重量接近并且具有類(lèi)似的最大推力，但“阿爾法噴氣”總是能在模擬空戰(zhàn)中壓制“鷹”式。我們推測(cè)這是因?yàn)椤鞍柗▏姎狻钡臋C(jī)翼設(shè)計(jì)更優(yōu)秀，在“鷹”式用翼刀和許多渦流發(fā)生器來(lái)防止機(jī)翼上表面氣流展向流動(dòng)時(shí)，“阿爾法噴氣”使用優(yōu)雅的前緣鋸齒實(shí)現(xiàn)了相同目的。此外，“鷹”式在內(nèi)翼段前緣安裝了兩個(gè)三角形失速條，在大迎角下人為讓這塊機(jī)翼先于意見(jiàn)失速。雖然這對(duì)于教練機(jī)來(lái)說(shuō)非常有用，讓飛行員感覺(jué)到即將到來(lái)的失速并在失速發(fā)展中保持一定程度的副翼操縱，但對(duì)于空戰(zhàn)不利，因?yàn)樗槐匾乩速M(fèi)了升力。不過(guò)“鷹”是一英里距離內(nèi)最好看的飛機(jī)！

你最難忘的任務(wù)是什么？

　　在正確時(shí)間從空中出席了自己中隊(duì)?wèi)?zhàn)友的婚宴.....

如果冷戰(zhàn)變熱（請(qǐng)?jiān)忂@句陳詞濫調(diào)），教官也需要駕駛“鷹”T.Mk 1A參加戰(zhàn)斗，你們此時(shí)將如何對(duì)抗“側(cè)衛(wèi)”？你對(duì)這個(gè)作戰(zhàn)概念有什么看法？

　　這是一個(gè)行不通的想法，肯定不是基于任何戰(zhàn)術(shù)思維。“鷹”式會(huì)被“側(cè)衛(wèi)”生吞活剝，引導(dǎo)沒(méi)有雷達(dá)的“鷹”式接敵會(huì)吞噬英國(guó)攔截管制地面站的大量資源。此外該機(jī)還沒(méi)有雷達(dá)告警接收機(jī)，飛行員永遠(yuǎn)不知道是否已經(jīng)被敵人鎖定！簡(jiǎn)而言之，這就是自殺任務(wù)。

關(guān)于“鷹”式的最大誤解是什么？

　　我曾駕駛“鷹”T2參加各種航展，結(jié)果很多觀眾對(duì)我說(shuō)T2與“紅箭”表演隊(duì)的飛機(jī)一模一樣。

　　雖然兩者外表相似，但“鷹”T2基本上是一種全新的飛機(jī)，與第一代“鷹”式的通用性?xún)H有10％，這讓人驚訝對(duì)不對(duì)？新“鷹”式具有新機(jī)翼、新的前部和中部機(jī)身、垂尾和尾翼。

有人認(rèn)為“鷹”式在性能上不如T-50和M346等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你對(duì)此有何看法？

　　對(duì)，這是真的。但是，如果你的教練機(jī)在過(guò)載、迎角和馬赫數(shù)指標(biāo)上與戰(zhàn)斗機(jī)相同，那么它顯然就是戰(zhàn)斗機(jī)，具有類(lèi)似的維護(hù)負(fù)擔(dān)。例如，美國(guó)空軍要求TX教練機(jī)必須具備超音速飛行能力，任何曾在1975年以后制造的飛機(jī)上飛超音速的人都會(huì)告訴你這真的是一件燒錢(qián)的事！

什么是“鷹”式訓(xùn)練系統(tǒng)，和其他類(lèi)似系統(tǒng)相比如何？

　　“鷹”式訓(xùn)練系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)的具體需求量身定制，但一般會(huì)包括幾個(gè)級(jí)別的綜合訓(xùn)練，具有不同保真度，然后學(xué)員才能進(jìn)入飛機(jī)飛行。隨著飛行課程每增加一個(gè)新內(nèi)容，學(xué)員都能在地面模擬器上先行體驗(yàn)。訓(xùn)練能從一線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)下放到“鷹”式，也能從“鷹”式下放到模擬器。

如果裝備了頭盔顯示器和現(xiàn)代紅外導(dǎo)彈，“鷹”式能否在視距內(nèi)空戰(zhàn)中戰(zhàn)勝“臺(tái)風(fēng)”或F-16？

　　“鷹”式飛行員獲勝的唯一機(jī)會(huì)是先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊，否則只要戰(zhàn)斗機(jī)以做垂直機(jī)動(dòng)，“鷹”式就抓瞎了。

“鷹”式的航電有多好，可以模擬什么？

　　航空電子設(shè)備非常棒，為模擬一線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)工程師們付出很多努力?！苞棥笔降膫鞲衅髂M器能逼真模擬機(jī)械掃描雷達(dá)的空對(duì)空模式，該機(jī)的增強(qiáng)合成武器系統(tǒng)能虛擬出包括中距彈在內(nèi)的各種武器的發(fā)射，例如在對(duì)抗真實(shí)或聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的AIM-120風(fēng)格攔截。

談?wù)剝纱苞棥笔浇叹殭C(jī)的不同點(diǎn)吧？

性能

　　T2比T1重，感覺(jué)不再像是一輛跑車(chē)，更像是一架真正的飛機(jī)，但在俯仰和滾轉(zhuǎn)速率上有一點(diǎn)削弱。

航程

　　T2可以在機(jī)腹掛載一個(gè)副油箱，這意味該機(jī)起飛時(shí)最大載油量大于T1。盡管如此，T2是一架更費(fèi)油的飛機(jī)，所以?xún)蓚€(gè)因素恰好相互抵消了?？偟膩?lái)說(shuō)，T2的滯空時(shí)間比T1長(zhǎng)一些。

座艙

　　T1具有70年代初的經(jīng)典駕駛艙，大量的表盤(pán)和儀表。而T2的座艙就是縮小的Tranche ?1批次“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。是的，T2的機(jī)動(dòng)性沒(méi)法和“臺(tái)風(fēng)”比，但學(xué)員在T2上能學(xué)到一線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的操作技能，如雷達(dá)操作和主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)超視距導(dǎo)彈的發(fā)射。這能將部分訓(xùn)練從“臺(tái)風(fēng)”下放到教練機(jī)上，解放一線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力。

飛行樂(lè)趣

　　兩種飛機(jī)都富有飛行樂(lè)趣。如果你問(wèn)皇家空軍特技飛行隊(duì)（RAFAT）成員，他們會(huì)告訴你T1由于其性能而更有樂(lè)趣，這是事實(shí)。盡管如此，T2的裝備更好，更適合為現(xiàn)役第4代戰(zhàn)斗機(jī)和未來(lái)第5代戰(zhàn)斗機(jī)培訓(xùn)飛行員。

可靠性/可維護(hù)性

　　一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)“鷹”式能被修好時(shí)，它就是可靠的。

你對(duì)F-35/“鷹獅”E風(fēng)格的座艙顯示器有什么看法？頭盔顯示器會(huì)使這種大屏幕無(wú)關(guān)緊要嗎？所有噴氣機(jī)都應(yīng)該具有這種大型單顯示器嗎？

　　一架“鷹”式實(shí)際上已經(jīng)裝備了這種“F-35風(fēng)格”大屏幕了，所以可能會(huì)有市場(chǎng)！我從未駕駛過(guò)具有大屏幕或頭盔顯示器的飛機(jī)，我認(rèn)為它們實(shí)際上是兩個(gè)獨(dú)立儀表。我猜大屏幕對(duì)于編隊(duì)或戰(zhàn)場(chǎng)管理很有用，而頭顯則是一個(gè)交互性較差的顯示器。

“臺(tái)風(fēng)”飛行員是否應(yīng)該在“鷹”式訓(xùn)練期間使用頭盔式顯示器？為什么沒(méi)有這么做呢？

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，成本。為“鷹”T2升級(jí)頭盔顯示器非常昂貴，任務(wù)計(jì)算機(jī)需要升級(jí)以支持額外的處理和圖形生成負(fù)載，并且需要對(duì)所有相關(guān)軟件進(jìn)行重新測(cè)試。新頭盔還需要重新進(jìn)行安全認(rèn)證，會(huì)涉及相關(guān)的彈射座椅和逃生通道試驗(yàn)。

“鷹”最難看的角度是什么？

　　3-9線(xiàn)之前的任何角度。在該線(xiàn)之后，串列雙座座艙讓它看起來(lái)像一頭海豚！