瑞典知名汽車品牌沃爾沃官方表示，沃爾沃正在測(cè)試無(wú)線充電技術(shù)，未來(lái)三年，沃爾沃將為瑞典運(yùn)營(yíng)的XC40電動(dòng)版本提供無(wú)線充電服務(wù)，這意味著這項(xiàng)技術(shù)不是PPT技術(shù)，將在未來(lái)三年落地。

事實(shí)上，無(wú)線充電并不是什么新鮮的玩意，在手機(jī)領(lǐng)域這項(xiàng)技術(shù)早就已經(jīng)普及，雖然之前無(wú)線充電不被看好，認(rèn)為其充電功率低，但是如今的手機(jī)無(wú)線充電已經(jīng)可以達(dá)到100瓦以上的功率，已經(jīng)成為了旗艦手機(jī)的標(biāo)配，如今這項(xiàng)技術(shù)也要開(kāi)始在電動(dòng)汽車領(lǐng)域上搭載了。

無(wú)線充電技術(shù)，目前采用的結(jié)構(gòu)和手機(jī)相似，都是在車輛底盤安裝能量接收裝置，通過(guò)地面上能量發(fā)射裝置，將電能輸送到能量接收裝置，再充進(jìn)鋰電池之中。之前有很多車企都嘗試過(guò)研發(fā)汽車無(wú)線充電技術(shù)，包括寶馬曾經(jīng)研發(fā)過(guò)一套 3.2kW的無(wú)線充電系統(tǒng)，充電效率較低。

但是沃爾沃的這項(xiàng)無(wú)線充電技術(shù)，已經(jīng)是實(shí)際可用的了，它的最大充電功率可達(dá)40kW，相當(dāng)于家用的充電樁的10倍，按照XC40搭載電池容量為69kWh來(lái)計(jì)算，將電池的電量從0充至100%大概需要100分鐘左右。只要將車輛停在指定的停車位，就能自動(dòng)完成充電，駕駛員不需要下車，更不需要完成取槍充電的操作。

有人說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)就是雞肋，只是一個(gè)噱頭，充電效率太低。實(shí)際上，這項(xiàng)技術(shù)雖然目前來(lái)看充電效率比較低，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線充電技術(shù)絕對(duì)是有其意義的。

一是方便，無(wú)線充電技術(shù)不需要使用充電線，停在指定地點(diǎn)就能充電，相比有線充電更方便。未來(lái)如果能夠?qū)崿F(xiàn)邊跑邊充電，那么電動(dòng)汽車的里程焦慮問(wèn)題就能夠徹底解決。

二是安全，電動(dòng)汽車的自燃大部分都發(fā)生在充電的過(guò)程中，而無(wú)線充電由于無(wú)需電氣連接，在一定程度上避免了有線充電在插拔充電槍頭時(shí)可能產(chǎn)生的電火花，大大提高了安全性與可靠性。

一旦無(wú)線充電的功率能夠達(dá)到100千瓦以上，并且設(shè)備成本大幅降低，無(wú)線充電技術(shù)就有了大規(guī)模普及的可能性，就如同目前的手機(jī)充電一樣。

政策上也在支持無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，要“加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)?！?/strong>目前各大車企也在積極研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，包括比亞迪、上汽、吉利、豐田、大眾等等車企，都在研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。

目前市場(chǎng)已經(jīng)形成了充電樁為主、換電為輔補(bǔ)能模式，無(wú)線充電技術(shù)，給未來(lái)的新能源汽車提供了另外一種補(bǔ)能模式，最重要的是，無(wú)線充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)邊跑邊充，這是目前的兩項(xiàng)補(bǔ)能技術(shù)所不能實(shí)現(xiàn)的，也為未來(lái)的電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)了更多的可能性。

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