最近，廣汽菲克Jeep告別中國(guó)市場(chǎng)的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播非?；?，廣汽菲克Jeep的離開讓人猝不及防，但也是情理之中，廣汽菲克Jeep在2017年銷量達(dá)到超22.2萬(wàn)輛的巔峰之后，銷量就急轉(zhuǎn)直下，2021年廣汽菲克Jeep的累計(jì)銷量為20123輛,而在今年的3-6月份，廣汽菲克Jeep的銷量幾乎為零，短短幾年就到黯然退場(chǎng)的地步，不得不說(shuō)真的很諷刺。

廣汽菲克的沒(méi)落有各方面的原因，創(chuàng)新不足，自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠只是一方面，而沒(méi)有跟進(jìn)智能化浪潮，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，新產(chǎn)品的投放嚴(yán)重落后等因素也是另一方面的因素，最后廣汽菲克也最終嘗到了苦果，被時(shí)代拋棄。

廣汽菲克Jeep從中國(guó)市場(chǎng)退出是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，在之前其實(shí)就早有預(yù)兆，滑鐵盧式的銷量下滑就是其中一個(gè)重要的指標(biāo)，最近，馬自達(dá)汽車的銷量也有非常明顯的下滑，稱得上是觸目驚心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，馬自達(dá)累計(jì)銷量63,655輛，同比下滑34.1%，6月份銷量為1.03萬(wàn)輛，同比下滑39.1%。馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的境遇越來(lái)越難了，這個(gè)品牌似乎在被中國(guó)消費(fèi)者拋棄。

馬自達(dá)一直就是我行我素，走“小而精”的路線，對(duì)消費(fèi)者的需求不甚關(guān)注，只專注于自己的品牌和方向。馬自達(dá)活在自己的世界里，對(duì)消費(fèi)者的需求不妥協(xié)，一心只做自己。馬自達(dá)也曾有過(guò)輝煌的時(shí)刻，但如今都隨風(fēng)流逝，馬自達(dá)也成了一個(gè)比較邊緣化的品牌了。

馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)然也是想有所作為的，南北馬自達(dá)合并，推出新車型，向消費(fèi)者妥協(xié)，這些都是馬自達(dá)的嘗試，但效果并不顯著。

馬自達(dá)在產(chǎn)品規(guī)劃方面其實(shí)并不差，特別是在南北馬自達(dá)合并以后，一家車企有兩輛轎車、五輛SUV在車企中已經(jīng)算非常全面了。10萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格，馬自達(dá)都有車型覆蓋到，基本上是不同消費(fèi)者的需求都能涵蓋，但是豐富的產(chǎn)品矩陣并沒(méi)有讓馬自達(dá)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

過(guò)去我們可以說(shuō)馬自達(dá)賣不好是因?yàn)檐囆蜕?，也可以說(shuō)是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)各自為政，內(nèi)耗嚴(yán)重，但現(xiàn)在只剩下長(zhǎng)安馬自達(dá)一家了，轎車有阿特茲、昂克賽拉兩款車型，SUV有CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX30 EV這五款車型，現(xiàn)在再賣不好，該說(shuō)什么理由呢？

歸根到底，車型少或者內(nèi)耗都不是馬自達(dá)賣不好的理由，馬自達(dá)賣不好的理由在于與時(shí)代脫節(jié)。

首先是在產(chǎn)品層面的脫節(jié)，電動(dòng)化的時(shí)代馬自達(dá)掉隊(duì)了，新能源車型少，僅有的CX30 EV還是油改電的車型，沒(méi)有什么產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。車內(nèi)的配置也比較差，消費(fèi)者要的體驗(yàn)感馬自達(dá)給不到，旗下多款車型更像是活在幾年前的車型，消費(fèi)者不選擇也就不出奇了。再加上產(chǎn)品的空間小，性價(jià)比不高，在自主品牌的強(qiáng)力廝殺下敗下陣來(lái)也就在所難免了。

其次是智能化方面的脫節(jié)，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代智能化程度是汽車非常大的賣點(diǎn)，智能化程度越高，體驗(yàn)也就越好，操控性能雖然重要，但是沒(méi)有智能化體驗(yàn)的操控，就像明珠上有了缺口，價(jià)值也會(huì)大大降低。

最后當(dāng)然是在營(yíng)銷和服務(wù)方面的脫節(jié)，車賣得好不好，產(chǎn)品和智能化是一方面，營(yíng)銷和服務(wù)也是必不可少的，馬自達(dá)的營(yíng)銷和服務(wù)并沒(méi)有回歸市場(chǎng)，從消費(fèi)者的角度去思考問(wèn)題，而還是用以前的視角去看待問(wèn)題，一個(gè)好的營(yíng)銷和服務(wù)是非常棒的加分項(xiàng)，遺憾的是，合并之后的馬自達(dá)在營(yíng)銷和服務(wù)沒(méi)有針對(duì)性的去做提升，自然成績(jī)不佳。

廣汽菲克Jeep轉(zhuǎn)身告別中國(guó)市場(chǎng)，下一個(gè)會(huì)是馬自達(dá)么？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)現(xiàn)在探討還為時(shí)尚早，因?yàn)閺V汽菲克Jeep退出中國(guó)市場(chǎng)前一年銷量只有2萬(wàn)多臺(tái)，而馬自達(dá)今年上半年的銷量就超過(guò)6萬(wàn)輛，一年的體量就有12萬(wàn)臺(tái)，12萬(wàn)的一個(gè)銷量其實(shí)還是能活得蠻不錯(cuò)的，但是這么大的一個(gè)銷量下滑程度，又是在整體市場(chǎng)承壓，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的狀況下，如果不奮力扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)，下滑的幅度還會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大，等到無(wú)可挽回，就是下一個(gè)廣汽菲克Jeep。希望馬自達(dá)能夠走出自己的世界，去擁抱消費(fèi)者，而不是去想著改變消費(fèi)者。