7月21日，上汽榮威是發(fā)布了全新的珠峰架構(gòu)，而全新第三代榮威RX5/超混eRX5就誕生于這個新架構(gòu)。

新架構(gòu)誕生的目的就是為了順應(yīng)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時代浪潮，基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車架構(gòu)，命名“珠峰”寓意上汽在承載“發(fā)動機(jī)+電機(jī)”的架構(gòu)開發(fā)上“積甲山齊”的高度。

新架構(gòu)核心要點

Electric Vehicle電驅(qū)汽車（包含字母EV）、Endurance Range續(xù)航（包含字母ER）、Evolutionist進(jìn)化者（包含字母Est）組成了Everest，即“珠峰”的英文。

新架構(gòu)聚焦電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)，“珠峰”架構(gòu)具備“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等核心優(yōu)勢，派生出“向電驅(qū)化演進(jìn)且續(xù)航無憂”的全球車型。

新架構(gòu)下，其包含不斷迭代升級電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)2大關(guān)鍵技術(shù)，形成了2種能源驅(qū)動智選解決方案（發(fā)動機(jī)和/或電動機(jī)驅(qū)動），實現(xiàn)機(jī)電一體化；繼承并發(fā)揚首款互聯(lián)網(wǎng)汽車基因，自帶各種智能化、網(wǎng)聯(lián)化科技。

動力部分，它包含10種動力組合，雙源多核，可油可電，續(xù)航無憂。

5種發(fā)動機(jī)+變速箱驅(qū)動系統(tǒng)，包括全新第三代榮威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與新一代DM21 PLUS自動變速箱；5種發(fā)動機(jī)+電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，從滿足嚴(yán)苛碳排放要求、經(jīng)濟(jì)高效的HEV，到發(fā)動機(jī)+電機(jī)復(fù)合動力的長、短續(xù)航電驅(qū)系列。全新GS61 1.5T?VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與超級電驅(qū)EDU G2 Plus已搭載于全新第三代榮威超混eRX5上。

另外，整車產(chǎn)品乘坐空間效率最高可達(dá)70%，能讓造型發(fā)揮到極致。相比上一代產(chǎn)品，整車重心下降了20-30mm，引擎蓋的高度也下降了20-30mm。

擁有100+高價值、梯度化模塊柔性組合，通過模塊與模塊之間的跨平臺組合，打造可家用、可運動、可越野，遠(yuǎn)程無憂的各種風(fēng)格車型。

新架構(gòu)也擁有廣泛的適配能力，近500mm的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬，可實現(xiàn)轎車、SUV、MPV各品類，從緊湊級到中高端級9大系列車型的全包含、全覆蓋。

新架構(gòu)的優(yōu)勢亮點

“珠峰”架構(gòu)為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來超大軸距的同時，也實現(xiàn)了空間更大的越級享受。

1.????大空間，高效率，超運動

全新第三代榮威RX5/超混eRX5的前后排成員人體中心（H點）X向距離同級最長，乘員空間效率同級最高，超大后排空間，滿足一家人乘坐時的舒適“剛需”。輪胎直徑除以車高后比例為同級最高，帶來低風(fēng)阻、低車身，營造低趴運動車身姿態(tài)。

2.????空間利用率

1)?????整車尺寸：全新第三代榮威RX5/超混eRX5的軸距為同級最長，給到艙內(nèi)的空間最大；軸距利用率高達(dá)59.4%，為同級最高，體現(xiàn)出高效的整車設(shè)計。

2)?????縱向空間：全新第三代榮威RX5/超混eRX5無論在后排空間還是艙內(nèi)總的縱向空間上，均優(yōu)于競品。

3)?????橫向空間：前后排肘部空間表現(xiàn)最好，388mm的單側(cè)肘部空間，為用戶帶來更加舒展的駕乘體驗。扶手寬度、高度也優(yōu)于競品，可有效支撐手臂、減少疲勞，增強(qiáng)舒適性。

4)?????垂直空間：在同級最低的車高下，擁有1200mm的同級最大艙內(nèi)垂直高度，設(shè)計效率明顯優(yōu)于競品。

“珠峰”架構(gòu)讓用戶獲得“超舒適”的駕乘體驗，在車內(nèi)坐得舒服。

1.????NVH

①同級別最好的怠速NVH：怠速狀態(tài)下噪音低于36分貝，媲美純電車型，為用戶帶來“圖書館級別”的沉浸式靜謐體驗。且得益于關(guān)鍵部位的優(yōu)化升級，全新第三代榮威RX5在發(fā)動機(jī)冷啟動瞬間，可實現(xiàn)“立幣不倒”，具備媲美豪華品牌的NVH性能。

②同級別最好的路噪NVH：應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)柔性副車架結(jié)構(gòu)，帶來優(yōu)異的減振效果和良好的路噪表現(xiàn)。

③同級別最好的風(fēng)噪NVH：120km/h車內(nèi)前后排語音交流清晰度達(dá)到75%以上，媲美新勢力50萬級“9系”車型。

2.????舒適性

全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用全面升級的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，配合專業(yè)精準(zhǔn)的“大師級”底盤調(diào)校，實現(xiàn)出色的支撐性與舒適性，為用戶帶來“如履平地”的魔毯質(zhì)感。

①過溝過坎：過坎X向沖擊?。ǜ偲分蟹底钚。??余震小而收斂（競品中表現(xiàn)最佳）。帶來更富高級感的體驗，從容應(yīng)對。

②二階運動（底盤濾振表現(xiàn)）：30Hz以上的高頻麻振是高級底盤的代表性數(shù)據(jù)，全新第三代榮威RX5的地板與方向盤的隔振水平均優(yōu)于核心競品。

第四部分：產(chǎn)品端優(yōu)勢體現(xiàn)?-?全動力

“珠峰”架構(gòu)在全新第三代榮威RX5/超混eRX5上落地，帶來全面進(jìn)階的“超感駕控性能”，提供兩種動力選擇，滿足多場景用車需求。

1.可油可電，續(xù)航無憂

全新第三代榮威超混eRX5的NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km，能夠從南京跑到北京。近期，在滿油滿電狀態(tài)下，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、中國榮威車主李晨陽駕駛這款車型，實測續(xù)航達(dá)1483公里。

2.燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)

全新第三代榮威RX5運用多項豪華品牌同源技術(shù)，?NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅為6.0L，同級最低；全新第三代榮威超混eRX5滿油滿電狀態(tài)下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km，打造沒有里程焦慮的出行經(jīng)濟(jì)學(xué)。

第五部分：產(chǎn)品端優(yōu)勢體現(xiàn)?-?高操控

在“珠峰”架構(gòu)加持下，全新第三代榮威RX5/超混eRX5為用戶提供“車隨心動”的極致操控感。

1.變道靈動隨心

變道響應(yīng)及時、加速時間更短，比同級車型短1秒。

2.駕控自如

調(diào)頭更方便、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，提供絕佳的操控體驗。

①轉(zhuǎn)彎直徑小于11.4米，好調(diào)頭

更優(yōu)的轉(zhuǎn)彎便利性：轉(zhuǎn)彎直徑更小，帶來良好轉(zhuǎn)彎通過性。

運動型的轉(zhuǎn)向比設(shè)定：轉(zhuǎn)向更為靈敏，操控更加精準(zhǔn)輕便。

②高階轉(zhuǎn)向DP-EPS，轉(zhuǎn)向好

更優(yōu)的動態(tài)性能：齒條助力，實現(xiàn)優(yōu)異的轉(zhuǎn)向感覺，提供高剛性和出色動態(tài)性能。

更好的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：將電動助力裝置與方向盤軸分離，實現(xiàn)靈活自由安裝的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

高階轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加之偏舒適性取向的轉(zhuǎn)向手感設(shè)計，實現(xiàn)低速輕盈、高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向清晰、阻尼釋放線性和順滑的越級舒適轉(zhuǎn)向體驗。

第六部分：產(chǎn)品端優(yōu)勢體現(xiàn)?-?超安全

基于“珠峰”架構(gòu)特性，全新第三代榮威RX5/超混eRX5給用戶帶來“五星安全守護(hù)”，為每一次出行保駕護(hù)航。

1.基于C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研汽車安全指數(shù)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)等業(yè)界最嚴(yán)苛的安全體系開發(fā)。

2.基于雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)。

3.高相容性與高效率型的先進(jìn)碰撞載荷路徑設(shè)計，環(huán)抱式shotgun、縱梁、第三傳遞路徑實現(xiàn)上中下區(qū)域全面防護(hù)，超寬尺寸緩沖梁、外八字載荷路徑設(shè)計實現(xiàn)全面防護(hù)。

4.采用超高強(qiáng)度籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)79%。

5.車身扭轉(zhuǎn)剛度近30000N·m/°，達(dá)到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。