以下文字圖片部分節(jié)選來自：戰(zhàn)車工作室

　　今日下午，哈雷正式發(fā)布與錢江的合作聲明，宣稱將以中國錢江公司生產(chǎn)的338cc產(chǎn)品，作為其旗下的小排量車型面向全球發(fā)售?；旧细骷颐襟w也都進行了轉(zhuǎn)載。

　　其實338這款車的原型，去年戰(zhàn)車我就見到了，包括確認(rèn)與哈雷合作的消息，也是較早得到了一些內(nèi)部信息。直到今天錢江和哈雷官方的正式發(fā)布，才敢將圖片給大家露一點。如上圖，其實各位今天從圖片上看到的哈雷338，初期的原型是883，哈哈哈，當(dāng)然，只是外形。

　　為什么圖片里那款883外形的哈雷338沒有發(fā)布，而是發(fā)布了跟哈雷的電動車LiveWire非常接近的造型？那是因為除了保持家族血統(tǒng)的接近，新品風(fēng)格更加符合年輕化用戶的喜愛；另一個原因自然是883或X48的造型，已經(jīng)有了太多的模仿者，此時再以883或X48外形搭載338cc引擎，賣點將不夠突出。

　　而各位讀者如果遇到那些喜歡放衛(wèi)星的媒體，不妨告訴他們，338的設(shè)計師就是哈雷官方的知名設(shè)計師Chetaan Shedjale。圖片里的其余信息由于過于敏感，戰(zhàn)車暫且以馬賽克屏蔽了。

　　其實，早在去年哈雷公司被總統(tǒng)特不靠譜同學(xué)點名批評之前，哈雷就已經(jīng)在頻繁與錢江高層接觸，當(dāng)然，大家也別以為美國車廠就這么直奔主題，哈雷這孩子也是全面撒網(wǎng)重點捕撈，考察了亞洲多家車廠、在不斷的衡量利弊、考察各個廠家的實力和未來發(fā)展?jié)摿χ?，最終才與錢江公司合作。

　　很多車友說哈雷要把品牌砸在錢江手里。其實，哈雷不是傻子，他現(xiàn)在面對的是用戶的全面老齡化，受眾群體的消費能力低下。在全球經(jīng)濟并不景氣的大環(huán)境里，小排量市場開始受青睞，而哈雷在小排量里卻是個空白。跟有實力的日系廠商合作，能把哈雷榨干，跟品牌知名度不夠的小廠合作，可能直接導(dǎo)致產(chǎn)品夭折。錢江背靠吉利這棵大樹，近年來管理體系全面優(yōu)化，生產(chǎn)水準(zhǔn)和新車型更是不斷推陳出新，擁有多款車型的成熟平臺，換作你是哈雷的老板，你也會上來抱抱大腿。

　　要知道，強強合作的本質(zhì)是實力接近。大家只知道哈雷公司大、知名度高，卻不了解哈雷的外強中干。連年來財務(wù)報表的階梯下滑，受“毛衣戰(zhàn)”波及歐盟提高關(guān)稅，令哈雷恨不能搬出美國。而表面上“特不靠譜”同學(xué)雖然在不斷點名批評哈雷，其實私底下不斷在拉攏哈雷將資金回撤國內(nèi)。

　　今年四月份曾公開抱怨歐盟對哈雷的百分之三十一的關(guān)稅過高，稱：“對美國太不公平了，我們將會對等行動！”而今年六月份接受CNBC采訪時稱，印度“必須將對美國商品，特別是摩托車的進口關(guān)稅減少到零”，強調(diào)美國“不會再被搶劫”。并在跟莫迪的電話溝通中，將哈雷原本在印度的百分之百關(guān)稅，砍到了百分之五十。由此可見，特不靠譜同學(xué)在對哈雷示好，而此次哈雷將小排量產(chǎn)品公開宣布與錢江的合作，幾乎等于告訴特不靠譜同學(xué)，這事兒不靠譜…………

　　看過了大背景之后，跟各位一起聊聊龍三這個平臺。BN302在海內(nèi)外的銷量龐大這個不用說，在貝納利500cc系列產(chǎn)品沒有出來之前，300cc系列銷售額是直四龍六系列的數(shù)倍。推出BN302歐版的改良后，除了在歐洲市場橫掃同級別車型，總銷量更是直接與日系同排量產(chǎn)品看齊。

　　雖然大家都說同步雙缸震動大、高轉(zhuǎn)性能不夠好、后搖臂不好看等等不足，但活生生的銷量是市場檢驗的試金石。隨著300cc平臺的進一步成熟完善，和配套體系的成本控制，龍三這個平臺必然是哈雷垂涎已久的必選項。當(dāng)然，現(xiàn)如今貝納利500cc產(chǎn)品熱銷，估計暫時貝納利也不愿拿出來與哈雷共享。

　　哈雷目前現(xiàn)有的技術(shù)來看，V缸的散熱一直是個大問題，又不能直接抄襲日系車的錯位V缸，即便加入了水冷體系，后缸的高熱和易熱衰問題，排量越小，這現(xiàn)象越嚴(yán)重，且困擾哈雷已久。而并列雙缸，就簡單的多。除了能給自己帶來更多的利潤，整個框架之下稍加改動，就能獲得充滿活力的造型。加上中國這個潛力無限的中小排量市場，也是令哈雷心動不已的原因。

　　所以我們可以預(yù)測，在龍三平臺的稍作改動，擴缸至338cc，利用龍三原本就表現(xiàn)不俗的ABS標(biāo)配、前雙后單碟剎、倒立式前避震、側(cè)置單筒液壓彈簧后避震、鋼管編織車架、35匹的馬力，這都為哈雷的338鋪就了堅實的基礎(chǔ)。

　　在哈雷放出消息將移師泰國生產(chǎn)的時候，特不靠譜同學(xué)曾連發(fā)多條推特威脅，而萬萬沒想到的是，這次哈雷直接到了中國。這對“毛衣戰(zhàn)”中膠著的國人來說，是一種士氣的振奮，也是吉利公司強大實力的體現(xiàn)。至于產(chǎn)品究竟該叫哈雷吉利338？還是吉錢貝哈-利江納雷-利-戴維森338？已經(jīng)并不重要，一個全國到處禁摩大環(huán)境下的夕陽產(chǎn)業(yè)中的摩托車制造群體，尚且能努力為國爭光，其他行業(yè)，是否也該加加油了？

以上文字圖片部分節(jié)選來自：戰(zhàn)車工作室