長安汽車近幾年的發(fā)展勢頭一片向好，旗下車型銷量節(jié)節(jié)攀升，長安UNI系列靠著出色的外觀設計成功出圈，成為網紅車，長安旗下的CS75等車型的銷量也較為穩(wěn)定，但是長安系列的口碑卻是毀譽參半，兩極分化嚴重。而這都要從長安UNIT上市開始說起。

長安高端UNI引力系列的首款車型UNI-T，搭載的就是來自于藍鯨動力平臺的1.5T發(fā)動機，宣傳時候官方說的最大功率是132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N·m的峰值扭矩，百公里加速成績?yōu)?.57秒，動力性能值得期待，但是在量產上市之后，多家媒體測試的成績都超過了9秒，差距有2秒之多。而在媒體的馬力達成率測試之中，長安UNI-T的馬力和扭矩達成率都只有73%左右。

此外，就是最高熱效率，剛剛上市的時候，長安宣稱這款發(fā)動機最高熱效率高達40%，要高于大眾EA888的38%，但是在長安官網上，發(fā)動機最高熱效率40%的宣傳語已經刪除，而在另一份官方的參數(shù)表上，標注的全MAP燃油最低消耗率是235g/kw.h，換算過來，熱效率大概是35.6%左右。

而從實際油耗來看，長安UNIT的表現(xiàn)也不算出色。小熊油耗的車主大數(shù)據(jù)顯示，UNIT的眾測油耗是9.27升每百公里，不如哈弗H6、瑞虎8、榮威RX5等一眾車型。

再來拿CS75 PLUS的2.0T版本作為對比，它的發(fā)動機參數(shù)是233馬力，360牛米，參數(shù)很強，但是零百加速表現(xiàn)卻一般，某車帝的測試，零百加速是10.3秒。和幾大國產SUV作一下比較 。

長安CS75 PLUS，2.0T、233匹，零百加速10.30s

哈弗第三代H6，1.5T、169匹，零百加速9.76s

奇瑞瑞虎7，1.6T、197匹，零百加速8.04s

吉利博越，1.8T、184匹，零百加速9.50s

名爵領航，2.0T、231匹，零百加速7.64s

榮威RX5 MAX，1.5T、173匹，零百加速9.70s

馬力最大的CS75 ?PLUS，零百加速表現(xiàn)卻不如競爭對手的1.5T發(fā)動機，這足以說明問題了吧，有人說因為CS75 ?PLUS搭載的是8AT變速箱，的確，8AT變速箱的傳動效率和換擋速度都不如雙離合，但是也不至于造成這么大的差距吧。

很多人又要開始杠了。10多萬的車還要什么自行車？我的、我朋友的、我親戚的、我同事的長安車用起來都不錯，這就是典型的，我說前門樓子，你說胯骨軸子，我說虛標，你扯價格，我說零百加速你扯配置，我說熱效率你扯愛國情懷，無賴都比你講理。都是國產車，奇瑞為什么不虛標，人家還反向虛標。比亞迪為什么不虛標，混動車型的虧電油耗確實能夠做到4升以下，人家標3.8升，但是同為國產車，為什么長安就沒有實事求是的精神呢？

無論是7秒級加速，8秒級加速，還是9秒級加速，其實對于這個級別的SUV來說都夠用了，但是夠用是一碼事，夸大宣傳是另一碼事，你說9秒，開出來9秒多，這沒什么，購買它的人覺得這個動力我能接受，但是你說7秒多，實際開下來是9秒多，這多少有些說不過去吧。

說實話，這篇文章不知道能存在多久，某家的公關能力我是見識過的，但是我還是想在這里奉勸一句，把心思花在好好造車上，而不是夸大宣傳和公關上，我相信會有更多的人愿意選擇這個汽車品牌的，但是如果靠虛標和宣傳，換來的銷量可能不會長久。

ps：洗地的也別扯什么凈功率和標稱功率了，偷換概念玩的是真6，要不上馬力機測測？