5月下旬，京首期新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果公布，共有32520個(gè)家庭獲得新能源指標(biāo)，分?jǐn)?shù)最高的家庭為240分，分?jǐn)?shù)最低的家庭為50分。

與此同時(shí)，心心念念等待多年的新能源準(zhǔn)車主已經(jīng)開(kāi)始摩拳擦掌，為購(gòu)車做準(zhǔn)備了。說(shuō)巧不巧，不久前，北京現(xiàn)代推出旗下的新能源重量級(jí)選手——名圖純電動(dòng)。

這款新車共推出3款配置，補(bǔ)貼后的售價(jià)為17.88萬(wàn)-20.38萬(wàn)元。那么名圖純電動(dòng)究竟好不好開(kāi)、舒不舒服？接下來(lái)，還是讓我們一起探尋個(gè)究竟吧。

首先，說(shuō)說(shuō)外觀

新車雖然是一款純電車型，但其外觀設(shè)計(jì)與燃油版車型相差并不大，最大的差別就在前臉。

名圖車型以往的大嘴格柵、點(diǎn)陣式的中網(wǎng)都已經(jīng)被封閉式格柵取而代之。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師還增添了菱形的紋路，看起來(lái)略微欠缺動(dòng)感美，但科技氛圍明顯更強(qiáng)。充電接口被設(shè)置上原先中網(wǎng)偏左的位置，搭載快慢雙充電接口，滿足消費(fèi)者的不同需求。

車身側(cè)面，雙腰線凸顯修長(zhǎng)車身的流線之美，設(shè)計(jì)師通過(guò)交錯(cuò)的幾何曲面營(yíng)造出流動(dòng)的光影效果。與燃油版車型不同的是，名圖純電動(dòng)搭載了鮮明EV個(gè)性的17英寸低風(fēng)阻輪轂，進(jìn)一步降低能耗。

車尾采用了與前臉呼應(yīng)的雙“C”型貫穿式LED組合尾燈，層次分明，夜間點(diǎn)亮極具辨識(shí)度。同時(shí)，尾部還有一個(gè)EV標(biāo)識(shí)，算是該車為數(shù)不多的新能源標(biāo)識(shí)了。

其次，說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾

如果說(shuō)名圖純電動(dòng)能給人帶來(lái)驚艷的，莫過(guò)于煥然一新的內(nèi)飾高級(jí)感。

名圖采用簡(jiǎn)約化的中控臺(tái)布局，流暢的水平線條由前方向兩側(cè)延伸，為用戶帶來(lái)寬闊、雅致的視覺(jué)感受。懸浮式貫穿門(mén)把手、鋼琴高光烤漆面板、中國(guó)風(fēng)回形紋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再輔以大量軟質(zhì)材料的包覆，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者頗為看重的車內(nèi)空間上，名圖純電動(dòng)憑借著2770mm的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了前后排的寬敞的駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，電池并沒(méi)有侵占到車內(nèi)的空間，后排的配置也較為豐富，不但有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，而且還有座椅加熱功能和兩個(gè)USB接口。

此外，再加上519L超大后備箱容積和多達(dá)25處?kù)`活儲(chǔ)物空間，滿足了用戶出行和儲(chǔ)物的多種需求。

再次，說(shuō)說(shuō)科技配置

對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能互聯(lián)配置的豐富滿足了他們的多樣化需求，而名圖純電動(dòng)在這方面表現(xiàn)如何呢？

名圖純電動(dòng)的中控采用12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)。用戶只需要說(shuō)一句“你好，北京現(xiàn)代，我有點(diǎn)兒悶”，車窗就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，帶來(lái)更加純粹的沉浸式交互體驗(yàn)。同時(shí)，同時(shí)，屏幕還支持三指、四指、五指的操作，它會(huì)根據(jù)操作出現(xiàn)不同的功能頁(yè)面。此外，新車配備了常用的音樂(lè)、導(dǎo)航等功能。

值得一提的是，在安全配置方面，名圖純電動(dòng)搭載了集成23項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”安全系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，其中多項(xiàng)為同級(jí)獨(dú)有，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景。

比如，F(xiàn)CA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，能夠探測(cè)前方行人、兩輪車、車輛，以及交叉路口對(duì)向來(lái)車，在判定有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)主動(dòng)進(jìn)行危險(xiǎn)警示并采取相應(yīng)的制動(dòng)措施。BCA盲區(qū)防碰撞輔助可以時(shí)刻感知后側(cè)方臨近車輛，并能預(yù)先進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)警示和適時(shí)修正車輛。猶如身邊坐了一位老司機(jī)，即便是新手獨(dú)自駕車出行也可以做到處之泰然。

最后，說(shuō)說(shuō)動(dòng)力

作為一款純電動(dòng)家轎，動(dòng)力自然是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。名圖純電動(dòng)配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，與之配備的是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池。

從北京的四環(huán)出發(fā)，一路向北抵達(dá)燕山腳下的雁西湖。在此期間，我們經(jīng)歷了城市道路、高速公路、盤(pán)山路以及鄉(xiāng)村道路。這對(duì)于車輛性能是個(gè)不小的考驗(yàn)。

名圖純電動(dòng)的“油門(mén)”調(diào)教更偏向于燃油車，從靜止到起步，并沒(méi)有其他新能源車明顯的前竄現(xiàn)象，車輛起步及中低速時(shí)，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)大扭矩、高效率、低噪音的優(yōu)勢(shì)，出色的NVH性能也能帶來(lái)平順靜謐的駕駛享受。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向細(xì)膩、順暢、回正順滑自然。低速時(shí)輕便，高速則表現(xiàn)沉穩(wěn)，幾乎察覺(jué)不到的虛位，指向性較為出色。即便是新手或者女性朋友都較容易上手，符合家用車的定位。

值得一提的是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，通過(guò)外置攝像頭，車內(nèi)駕駛者能夠在儀表盤(pán)上清晰地看到車輛側(cè)面的詳細(xì)路況，進(jìn)一步提升了行車安全性，這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。

此外，名圖純電動(dòng)還搭載了高效的“再生制動(dòng)能量回收”系統(tǒng)，能量回收率超過(guò)24%。在原來(lái)?yè)Q擋撥片的位置上，該車配備了手動(dòng)回收撥片，駕駛者可以通過(guò)調(diào)節(jié)能量回收的力度，在實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的同時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，以增加車輛續(xù)航里程，從而進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性。

底盤(pán)方面，該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在保持靈動(dòng)的駕控體驗(yàn)和優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，整車瞬態(tài)響應(yīng)性能也提升明顯。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，底盤(pán)能夠很好得過(guò)濾路面細(xì)碎的震動(dòng)，車內(nèi)乘客僅能感覺(jué)到輕微的顛簸感。

續(xù)航方面，官方給到名圖純電動(dòng)的NEDC續(xù)航里程是520km，整體較中規(guī)中矩。從實(shí)際的測(cè)試來(lái)看，表顯耗電量跟實(shí)際耗電量趨于一致。此外，通過(guò)快充，該車的電量從30%沖到80%大概需要40分鐘，有效緩解了用戶的里程焦慮。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論是靜態(tài)體驗(yàn)，還是動(dòng)態(tài)試駕，名圖純電動(dòng)的表現(xiàn)都超乎預(yù)期。同時(shí)，這款車的定位更偏向于舒適家用型，結(jié)合17.88萬(wàn)-20.38萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，名圖純電動(dòng)不僅將對(duì)緊湊級(jí)純電市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，更將開(kāi)辟出合資品牌B級(jí)純電家轎的全新戰(zhàn)場(chǎng)。此外，名圖純電動(dòng)外表出眾且務(wù)實(shí)和實(shí)用的特性，將能夠滿足相當(dāng)一部分消費(fèi)者的需求。