這幾天，關(guān)于AEB的話題，吵得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，主要還是和車圈的幾個(gè)大佬的罵戰(zhàn)有關(guān)。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，和華為智能駕駛靈魂人物余承東隔空對(duì)線，看的吃瓜群眾是好不熱鬧。但是問題是，打嘴炮沒用，到底強(qiáng)不強(qiáng)，要真刀真槍的去PK一下的。

目前市面上的新勢(shì)力，幾乎都在說自己的智駕系統(tǒng)是領(lǐng)先的，而目前市面上的三大派別，被認(rèn)為是第一梯隊(duì)，華為系、特斯拉系和小鵬系，特斯拉因?yàn)閲鴥?nèi)完全版本的FSD沒有引進(jìn)，因此被認(rèn)為是不如華為和小鵬，那么事實(shí)到底如何呢？

懂車帝共進(jìn)行了兩輪測(cè)試，分別是黑夜環(huán)境AEB對(duì)靜態(tài)假車，和靜態(tài)兩輪電動(dòng)車，參測(cè)車型有華為系的問界M5、阿維塔11、特斯拉的新MODEL 3，比亞迪的騰勢(shì)N7，小鵬的G6和G9，以及極氪X。

在黑夜環(huán)境AEB對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試之中，結(jié)果如下。

問界M5——80滿分，最高做到了時(shí)速80剎停，并且極限還沒到，因?yàn)榕聹y(cè)試車損壞，沒有再測(cè)試了。

阿維塔11——80滿分，最高做到了時(shí)速80剎停，并且極限還沒到，因?yàn)榕聹y(cè)試車損壞，沒有再測(cè)試了。

新毛豆3——78分，最高做到了時(shí)速80剎停，但是又一次發(fā)生了輕微磕碰，減2分。

騰勢(shì)N7——60分，最高做到了時(shí)速60剎停。

小鵬G6——40分，最高做到了時(shí)速40剎停。

小鵬G9——40分，最高做到了時(shí)速40剎停。

極氪X——40分，最高做到了時(shí)速40剎停。

這一輪，華為系無疑是遙遙領(lǐng)先，因?yàn)闀r(shí)速80都沒有到極限，而小鵬汽車的兩款車，最高剎停時(shí)速是40。

再看靜態(tài)兩輪電動(dòng)車環(huán)節(jié)。

問界M5——60分滿分，最高時(shí)速60剎停。

阿維塔11——60分滿分，最高時(shí)速60剎停。

騰勢(shì)N7——60分滿分，最高時(shí)速60剎停。

新毛豆3——30分，最高時(shí)速30剎停。

極氪X——30分，最高時(shí)速30剎停。

小鵬G6——30分，最高時(shí)速30剎停。

小鵬G9——未通過，時(shí)速30都沒有剎停。

測(cè)試過程中，小鵬G6兩次40km全失敗，而問界M5 與阿維塔則輕松通過30—60km四輪全部測(cè)試。這輪AEB對(duì)比，小鵬完敗，華為AEB完勝，在這之前，提起智駕，除了華為遙遙領(lǐng)先，各大媒體、社交平臺(tái)都把小鵬列為第一梯隊(duì)，但是小鵬汽車似乎并不滿足于屈尊華為之后，但是這次測(cè)試成績(jī)直接打臉，看起來，小鵬汽車的社交媒體似乎要沉寂一會(huì)了，官方直播間，已經(jīng)關(guān)閉了評(píng)論。

特斯拉的表現(xiàn)，不盡如人意，作為最早發(fā)力智駕系統(tǒng)的車企，它的表現(xiàn)比小鵬汽車好，但是被華為完全碾壓，還是那句話，早點(diǎn)把國外那套系統(tǒng)拿到國內(nèi)把。

比亞迪的表現(xiàn)似乎比想象的好一點(diǎn)，之前都說比亞迪的智駕系統(tǒng)落后，但是現(xiàn)在來看，似乎比小鵬汽車的表現(xiàn)還稍微強(qiáng)一點(diǎn)。

最后，以上都是民間測(cè)試，沒有小鵬汽車官方參測(cè)的AEB測(cè)試正規(guī)，在這次測(cè)試之中，小鵬汽車可是取得了第一的好成績(jī)呢？至于民間測(cè)試和官方測(cè)試，你更相信哪一個(gè)，就是你的事情了。但是，我說何小鵬，你還是少說兩句吧。