本月20日，商用車行業(yè)最大的盛會(huì)之一：IAA車展就將正式開幕。在這次車展上，各家企業(yè)都將未來賽道押寶于新能源，電動(dòng)卡車等新能源卡車產(chǎn)品屢見不鮮。日前，奔馳在官方渠道發(fā)布了一組關(guān)于自家eActros LongHaul長途電動(dòng)卡車的圖片和信息，為我們揭開了這款卡車的神秘面紗。

上圖便是奔馳此次放出的eActros LongHaul長途電動(dòng)卡車的實(shí)拍圖片，它采用了奔馳測(cè)試卡車中標(biāo)志性的拼接色塊涂裝，這也是第一批無偽裝的eActros LongHaul卡車的實(shí)拍圖片。這臺(tái)卡車有許多地方讓筆者感到驚喜，也有些地方讓筆者感到遺憾。接下來，我們就來說說吧。

在車輛的外觀設(shè)計(jì)方面，這次亮相的eActros LongHaul卡車基本保留了此前奔馳發(fā)布的概念設(shè)計(jì)圖上的外觀特征。車輛基于奔馳Actros L旗艦卡車發(fā)展而來，但原有的前面罩被整體封閉。畢竟沒有內(nèi)燃機(jī)的存在，也不需要前部撞風(fēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。全封閉前面罩有助于降低風(fēng)阻，但會(huì)增加車輛的單調(diào)感。

Logo下方的燈板是新Actros的可選件，能在黑夜中照亮車標(biāo)。此外，車輛在保留Actros L全LED大燈的配置同時(shí)，在前面罩下方增加了一條LED燈條，與車輛整體曲線相連接，減輕車輛前部單調(diào)感。目前這條燈光用作日間行車燈使用，未來也許會(huì)基于這條燈光開發(fā)新的功能。

最新一代的MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)也被集成到了eActros LongHaul上。鏡架更緊湊、畫質(zhì)更清晰、防臟污性能更強(qiáng)，都是這款電子后視鏡系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

車輛配置方面，基本與現(xiàn)行的奔馳Actros L保持一致。車輛采用平地板Gigaspace駕駛室，4x2驅(qū)動(dòng)配置，并配備了奔馳MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)，這套架構(gòu)基于第四代Actros一直發(fā)展改進(jìn)至今。此前，多家媒體曾爆出過新Actros的諜照，且內(nèi)部消息指出新一代Actros的首發(fā)車型將是一臺(tái)電動(dòng)卡車?？上У氖牵捡Y目前放出的eActros LongHaul卡車并沒有用上最新的設(shè)計(jì)和架構(gòu)，讓人略感遺憾。

在底盤側(cè)面的側(cè)裙上，奔馳設(shè)計(jì)了獨(dú)特的涂裝，Battery electric字樣代表本車是一臺(tái)電池電動(dòng)卡車（BEV）。側(cè)裙內(nèi)部安裝了車輛的高壓電池、低壓電池以及剎車儲(chǔ)氣罐。此外，應(yīng)該還有空氣壓縮機(jī)之類的設(shè)備。奔馳稱：車載電池采用LFP磷酸鐵鋰電池，三組電池組共能帶來超過600千瓦時(shí)的電能儲(chǔ)備。來自奔馳的數(shù)據(jù)顯示，這款車的單車?yán)m(xù)航里程，在500公里左右。

和此前曼恩、斯堪尼亞等企業(yè)的產(chǎn)品一樣，eActros LongHaul卡車也將配備兆瓦充電系統(tǒng)。兆瓦充電的充電功率極高，能夠幫助卡車減少充電時(shí)的停機(jī)時(shí)間，讓車輛能夠適應(yīng)更高強(qiáng)度的運(yùn)輸需求。在該系統(tǒng)的加持下，電池從20%充至80%僅需30分鐘。借助戴姆勒、TRATON與沃爾沃集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的歐洲高性能商用車充電網(wǎng)絡(luò)，奔馳已經(jīng)為未來新能源商用車鋪平了道路。

根據(jù)奔馳的消息，他們?yōu)閑Actros LongHaul卡車開發(fā)了新的電驅(qū)動(dòng)橋。這款電驅(qū)動(dòng)橋采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大峰值輸出功率超過600千瓦，最大持續(xù)輸出功率超過400千瓦。這意味著，車輛的最大輸出馬力將達(dá)到800匹以上。此外，除了牽引車版本，奔馳還將開發(fā)底盤車版本的eActros LongHaul，適應(yīng)不同的運(yùn)輸工況。

在牽引車基礎(chǔ)之上，奔馳還和德國掛車制造商克勞耐合作，將克勞耐的eTrailer掛車集成進(jìn)了全系統(tǒng)中。該掛車配備電驅(qū)動(dòng)車橋以及動(dòng)能回收系統(tǒng)，并利用了掛車底部的空間來安裝電池（額外電池的加入，可以使車輛續(xù)航里程有望突破800公里）。在電驅(qū)動(dòng)掛車的加持下，車輛的起步會(huì)更加順暢，阻力更小。并且，在制動(dòng)時(shí)也能回收更多的動(dòng)能，輔助進(jìn)行制動(dòng)。

另一方面，據(jù)介紹，梅賽德斯-奔馳卡車的純電動(dòng)長途運(yùn)輸理念核心是為客戶提供包括車輛技術(shù)、咨詢、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)在內(nèi)的整體解決方案。從盈利能力、可持續(xù)性和可靠性上，讓eActros LongHaul成為客戶的理想之選。首批原型車已在密集測(cè)試，年內(nèi)將進(jìn)入公開道路測(cè)試。明年，接近量產(chǎn)的原型車將開啟客戶測(cè)試。

更值得一提的是，奔馳的開發(fā)工程師還在日益完善eActros LongHaul設(shè)計(jì)，目標(biāo)是讓整車及零部件的耐久性媲美傳統(tǒng)長途重車，即在十年內(nèi)可行駛120萬公里。

而就本屆IAA來說，奔馳電動(dòng)卡車的參展陣容也十分強(qiáng)大，從左至右分別為奔馳eCitaro城市客車、eEconic電動(dòng)低入口卡車、eActros LongHaul長途電動(dòng)卡車、GenH2氫燃料電池卡車、eActros配送卡車以及三菱扶桑eCanter輕卡。在全系布局之下，戴姆勒集團(tuán)的新時(shí)代電動(dòng)產(chǎn)品陣容已然亮相。更多具體信息，請(qǐng)期待接下來的IAA車展。

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文圖：heseaotter