近兩年，我們見(jiàn)到的冠軍版車型越來(lái)越多，冠軍版意味著什么？是精神？是營(yíng)銷？還是實(shí)力？不同的車企有各自不同的定義。你或許認(rèn)為比亞迪的冠軍版意味著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，風(fēng)神奕炫冠軍版代表了自身的賽道實(shí)力，那么8月8日上市的瑞虎8 PRO冠軍版則表現(xiàn)地更全能——多項(xiàng)賽事冠軍、用戶口碑冠軍、越級(jí)實(shí)力冠軍……甚至在奧林匹克中心的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還有孫英杰、諶龍、劉雨辰三位世界冠軍親自講述冠軍故事，處處都有“冠軍”的細(xì)節(jié)。

由此可見(jiàn)，盡管有不少冠軍版車型在前，但瑞虎8 PRO冠軍版依然氣勢(shì)很足。新車有燃油和新能源兩個(gè)版本，售價(jià)分別為12.69-16.39萬(wàn)元和13.79-15.99萬(wàn)元，甚至在售價(jià)上，還要比現(xiàn)款車型便宜8000到22000元不等，屬實(shí)令人意外。多重“冠軍”光環(huán)下，新車是名副其實(shí)還是沽名釣譽(yù)？

從外觀來(lái)看，瑞虎8 PRO冠軍版沿用了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)，只有細(xì)節(jié)略微調(diào)整。前臉是醒目的大尺寸點(diǎn)陣式中網(wǎng)，兩側(cè)是多邊形散熱孔，PHEV版本車型加入了一些藍(lán)色飾條點(diǎn)綴。頂部擾流板、雙邊四出排氣管及18寸輪轂讓這款中型SUV散發(fā)出運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4745mm*1860mm*1745mm，軸距為2710mm。進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)上24.6英寸的雙聯(lián)曲面屏和W-HUD渾然天成平視顯示頗為吸睛。車內(nèi)裝飾呈現(xiàn)較多的金屬視覺(jué)效果，啞光拉絲面板不僅不用擔(dān)心成為“指紋收集器”，反而有種高級(jí)的質(zhì)感。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)地極簡(jiǎn)卻巧妙，50W無(wú)線充電及收納細(xì)節(jié)都做到令人驚喜。同時(shí)，車內(nèi)空間也十分靈活，如果將第二排座椅100%平整放倒，那么你將獲得一個(gè)容積達(dá)1930L的后備箱空間，配合感應(yīng)式后備箱舒心又便捷。

“冠軍級(jí)”的空間只是開(kāi)胃小菜，奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)&“鯤鵬動(dòng)力”為新車賦能——鯤鵬1.6TGDI&2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出145kW/290N·m及187kW/390N·m的能量，部分車型還搭載“CHERY AWD”奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速7秒級(jí)。值得一提的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均榮獲過(guò)“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，也已應(yīng)用到奇瑞旗下多款車型上，可靠性不言而喻。

新能源版本搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率和功率分別達(dá)240kW和545N·m，匹配3擋DTH變速箱。WLTC純電續(xù)航里程80km，百公里虧電油耗5.9L，綜合續(xù)航里程超1000km。新車支持快/慢充電、220V電源隨意充電，25分鐘能充滿30%-80%，并且可以化身充電寶，支持一切功率在3.3kW以內(nèi)的家用電器。

瑞虎8 PRO冠軍版的舒適度也是下了功夫的，主副駕座椅加熱通風(fēng)、靠背按摩、電動(dòng)腿托、SONY豪華8揚(yáng)環(huán)繞音響及C-PURE 凈立方綠色智慧座艙等將車內(nèi)打造成溫馨的私密小天地。而8155智慧座艙主打的就是一個(gè)“快”字，開(kāi)機(jī)、識(shí)別、響應(yīng)都快人一步，L2.5級(jí)智能駕駛輔助也不負(fù)眾望，涵蓋540°高清全景影像、LKA車道保持系統(tǒng)、ACC全速域自適應(yīng)巡航等十多項(xiàng)功能，讓駕駛更輕松便捷。

瑞虎8上市5年來(lái)，全球銷量80萬(wàn)輛，也是最快到達(dá)50萬(wàn)輛的中國(guó)品牌中型SUV及7座SUV，足跡遍布全球，格局屬實(shí)大了。而無(wú)論是奇瑞鯤鵬PHEV混動(dòng)平臺(tái)還是中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)等，都一步步夯實(shí)“技術(shù)奇瑞”的名號(hào)，耐久可靠的冠軍品質(zhì)也深入人心。因此，除了國(guó)內(nèi)用戶的信賴之外，瑞虎8還在巴西、俄羅斯等屢獲殊榮。此外，瑞虎8前不久還榮獲2023年環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽汽油量產(chǎn)組冠軍，從2019年開(kāi)始便屢屢征服賽道，可謂是一款享譽(yù)全球的車型。

從技術(shù)到賽道，瑞虎8家族所呈現(xiàn)出的風(fēng)格與體育賽場(chǎng)上的冠軍精神完美契合，從東京奧運(yùn)會(huì)到北京冬奧會(huì)，從卡塔爾世界杯再到蘇迪曼杯，瑞虎8冠軍家族傳承與國(guó)際體育賽事IP聯(lián)合的傳統(tǒng)。在熱血的賽場(chǎng)上，我們總可以看到它的身影。如果將格局進(jìn)一步打開(kāi)，那便是中國(guó)汽車與中國(guó)體育均向上不止，代表了中國(guó)力量和中國(guó)速度！

大俠車談：

瑞虎8 PRO冠軍版的細(xì)節(jié)不能一一陳述，但燃油與新能源版本的上市毫無(wú)疑問(wèn)再次提升競(jìng)爭(zhēng)力，在調(diào)整配置的同時(shí)進(jìn)一步降低售價(jià)門(mén)檻，在部分平臺(tái)上我們也看到已經(jīng)有不少用戶在咨詢下訂。瑞虎8PRO新能源冠軍版，在售價(jià)區(qū)間上與燃油版本幾乎相同，真正做到“油電同價(jià)”，而它的品質(zhì)稱得上越級(jí)——中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、中國(guó)品牌唯一3擋DHT，節(jié)油與高效兼得。盡管當(dāng)下新能源汽車風(fēng)生水起，但我們中的不少人受客觀條件限制，依然需要一輛可靠的燃油車。因而，“兩手都要抓”的瑞虎8 PRO冠軍版在布局上還是有遠(yuǎn)見(jiàn)和智慧的。兩個(gè)版本車型的售價(jià)出乎我的意料。