第七節(jié) 積分賽

三月十五日上午11點(diǎn)30分，我回到參賽現(xiàn)場(chǎng)。比賽開(kāi)賽的時(shí)間為中午12點(diǎn)，我需要提早進(jìn)入虛擬駕駛倉(cāng)操控賽車上賽道暖胎。

賽道為德國(guó)的霍根海姆，由17個(gè)彎道組成。1號(hào)彎最佳通過(guò)速度為210，2號(hào)彎為110，6號(hào)彎最佳速度為70，9號(hào)彎最佳通過(guò)速度為160。賽道最難部分我認(rèn)為是6號(hào)彎和13號(hào)彎，因?yàn)檫@兩條彎道是180°掉頭的急彎，速度稍快都會(huì)沖出賽道。

比賽第一圈只允許我使用超軟輪胎，第五圈開(kāi)始可以進(jìn)站維修。

由于比賽開(kāi)始時(shí)大部分選手都已經(jīng)暖胎，所以舉辦方?jīng)Q定直接開(kāi)始比賽。排位賽的名次就是積分賽起跑的位置，我的起跑位置為第九名。在比賽開(kāi)始前我事先和“眼鏡花”工程師商議過(guò)，由于彎道處不太平，所以我選擇了提升賽車的抓地力來(lái)加快過(guò)彎速度。

紅燈全部熄滅后比賽開(kāi)始了，我前面的選手好像起跑速度比較慢，因此我想借此機(jī)會(huì)從車流中間穿插來(lái)超車，誰(shuí)知道就在我靠近他們時(shí)，他們的車速變得比我快了起來(lái)。

由于比賽剛開(kāi)始車流比較大，我在第一個(gè)彎道提早減速，結(jié)果被追上來(lái)的第十名和第十一名左右包夾；一個(gè)對(duì)手走內(nèi)線嘗試超車，另一則則是嘗試走外線超車，結(jié)果我就被他們夾在了一起。

比賽舉辦方給出警告后左右在我周圍的賽車都降低速度將更好的名次給了我。終于出了混亂的1號(hào)彎后，由于2號(hào)彎我擔(dān)心撞到前面的第六名選手因此提早減速導(dǎo)致出彎時(shí)被對(duì)手甩開(kāi)非常大的距離。

由于調(diào)了抓地力，我的賽車在6號(hào)彎可以延遲剎車，我選擇了在彎道前100米（原本150米）剎車，成功在出彎時(shí)追上了第六名一架白色的賽車，此時(shí)第六名正在和第五名對(duì)抗著想要得到更好的名次。我跟隨著第六名的車尾嘗試?yán)梦擦餍?yīng)一舉超過(guò)第六和第五名，誰(shuí)知道就在我接近第六名時(shí)，第五名選手?jǐn)[脫了第六名的壓制，第六名選手失控沖出賽道。本以為對(duì)手沖出賽道那就是我超車的好機(jī)會(huì)，誰(shuí)知對(duì)手居然直接沖回賽道內(nèi)！來(lái)不及減速閃避的我直接撞了上去！

于第六名相撞后速度大幅度降低，后方的選手迅速逼近了我，還好前面有個(gè)7號(hào)彎，對(duì)手抓地力不足被迫減速，而我抓地力足夠強(qiáng)則直接全速通過(guò)。

保持著第七名的名次行駛7圈后，輪胎出現(xiàn)了橙色警報(bào)，方向盤(pán)也出現(xiàn)了橙色預(yù)警，我必須進(jìn)入維修站更換輪胎了。

就在第七圈末尾我進(jìn)入維修站車道時(shí)，名次掉到了第九。由于我的名次比較前，所以系統(tǒng)給我車隊(duì)維修區(qū)安置在離維修站出口較近的地方。駛?cè)刖S修站大約10秒后，我進(jìn)入了維修站限速區(qū)域，為了不超速我的賽車被鎖住了2擋位。

進(jìn)站后不到5秒，我的名次掉到了第十五，為了后期能夠提升名次，我和“眼鏡花”立刻練習(xí)，說(shuō)我要換中性輪胎。

只用了4.665秒維修團(tuán)隊(duì)就幫我把賽車修好了。正當(dāng)我以為能出站追回名詞時(shí)，我注意到我前面還有4架賽車，一架架賽車正在緩慢依次駛出維修站。

20秒后，終于輪到我出站了。我重新開(kāi)進(jìn)賽道，此時(shí)我的名次已經(jīng)掉到了20，也就是最后一名。掉入最后一名的時(shí)候我的內(nèi)心幾乎是崩潰的，進(jìn)一次站花了接近一分鐘，還直接墊底了？我進(jìn)站前的第7名要怎么追？

真人比賽的難度就是很隨機(jī)，駛出維修站后的第八圈，我在13號(hào)彎上超越了兩個(gè)行駛較慢的賽車升至第18名。第九圈時(shí)出現(xiàn)了機(jī)會(huì)！在小幅度轉(zhuǎn)向的大彎5號(hào)彎上出現(xiàn)了第17名選手。啟動(dòng)DRS的機(jī)會(huì)來(lái)了！我開(kāi)啟DRS后迅速接近對(duì)手并將其超越。

超越這一個(gè)對(duì)手后我的運(yùn)氣仿佛用光一般，連續(xù)5圈都沒(méi)有遇到能被我超車的對(duì)手，直到第15圈在通過(guò)6號(hào)彎時(shí)，我通過(guò)延遲剎車超越了兩名選手升至15名。

第15圈6號(hào)彎出彎時(shí)，被我超越的第16名藍(lán)色賽車居然直接向左對(duì)我撞擊，似乎是不服我的超車，于是我向右將方向盤(pán)轉(zhuǎn)滿?！澳氵^(guò)來(lái)??！開(kāi)賽車還玩不起撞人了？”我打開(kāi)近距離通訊頻道大叫?！跋雽?duì)撞？來(lái)?。谫Y今天就是要拿下第15！”對(duì)面也大叫?！敖┦?95和深藍(lán)力量選手，立刻分開(kāi)，繼續(xù)惡意比賽你們會(huì)得到加時(shí)的懲罰！”我被賽事舉辦方警告。

隨后我將第15名的位置讓給了“深藍(lán)力量”選手，不過(guò)還給他位置也沒(méi)什么用，在7號(hào)彎它過(guò)彎時(shí)我就直接強(qiáng)插內(nèi)線高速超車重新拿下了第15的名次。

駛出12號(hào)彎時(shí)我發(fā)現(xiàn)我的前面有3架賽車，由于速度不夠他們強(qiáng)，我持續(xù)追了半圈直到第16圈的11號(hào)彎我才成功利用強(qiáng)插內(nèi)線的超車方法獲得了第13名。

“13名已經(jīng)足夠了，堅(jiān)持完比賽，只剩一圈了”我聽(tīng)到了“凈化”朋友的聲音，“我馬上要沖線了噢”。對(duì)講機(jī)電流聲消失后我進(jìn)入最后一圈，也就是第17圈，此時(shí)我的賽車由于超車時(shí)插內(nèi)線導(dǎo)致輪胎磨損加大，進(jìn)入17圈時(shí)輪胎已經(jīng)深橙色報(bào)警。為了能保住我的名次，我沒(méi)有進(jìn)站，因?yàn)樽詈笠蝗€要進(jìn)入維修站，這種做法完全就是想放棄比賽。

通過(guò)17號(hào)彎的2號(hào)彎后，VR眼鏡的左上角出現(xiàn)了一個(gè)金色的牌子，上面寫(xiě)著“凈化”這個(gè)名字?！拔乙呀?jīng)跑完了噢~”凈化朋友打開(kāi)對(duì)講機(jī)告訴我?！捌ɡ?！我才2號(hào)彎你怎么就完賽了？？”我非常疑惑地說(shuō)。

比賽最后一圈，賽道非常干凈，我前面沒(méi)有對(duì)手，后面的對(duì)手離得則比較遠(yuǎn)。

在最后一圈的12號(hào)彎，我看到了前面的三個(gè)對(duì)手?！安徊f(shuō)不定能進(jìn)第10名”于是我在通過(guò)13號(hào)彎時(shí)速度稍快，希望能超過(guò)這三個(gè)選手。

由于輪胎嚴(yán)重磨損，我的賽車保持80的速度過(guò)彎還是沖出了賽道。雖然已經(jīng)沖出賽道仿佛沒(méi)希望，但是奇跡再現(xiàn)，我在進(jìn)入15號(hào)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)沖出賽道的選手。

沖出賽道的選手在我靠近時(shí)返回賽道，對(duì)手在我前面進(jìn)入17號(hào)彎，我趁機(jī)打開(kāi)DRS準(zhǔn)備超過(guò)他。

“嗡——”對(duì)手賽車的引擎和我的引擎聲混合在一起。方格旗出現(xiàn)了，我用盡力氣踩下油門。我的賽車車頭開(kāi)始緩緩接近到他的車身并繼續(xù)往前進(jìn)。這條賽道的終點(diǎn)線在接近1號(hào)彎的地方，我必須不要命地往前加速來(lái)獲得更好名次！

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第八節(jié) 最慘的一場(chǎng)比賽

4月4日更新......