最近上汽奧迪發(fā)布了一款新車，定位中大型SUV，目前只有預(yù)售價(jià)，50-65萬(wàn)，三種動(dòng)力總成一共7個(gè)配置。此車一發(fā)布，網(wǎng)上熱議不斷，網(wǎng)友紛紛吐槽說(shuō)Q6基本就是大眾途昂的換殼車。

今天我們就來(lái)聊聊奧迪Q6這款車，它到底是一款怎么樣的車，它究竟是不是途昂的換殼車？它的價(jià)格到底貴不貴？它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？以及適合哪些人群。

奧迪Q6到底是臺(tái)什么車，和自家的途昂、攬境有什么區(qū)別？

很多網(wǎng)友說(shuō)奧迪Q6就是途昂的換殼車，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。奧迪Q6長(zhǎng)寬高為5099/2014/1784毫米，軸距為2980毫米。

比途昂更長(zhǎng)、更寬、更高，不過(guò)軸距和途昂一樣。其實(shí)真要論Q6和誰(shuí)是同平臺(tái)，最準(zhǔn)確的應(yīng)該屬大眾攬境。因?yàn)楸娝苤蟊娡景鹤钤?017年就被上汽大眾生產(chǎn)了，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它屬于大眾的第一代MQB平臺(tái)，而第一代MQB誕生于2012年。

但是大眾新的MQB EVO平臺(tái)誕生于2019年，大家也都知道最早用上這個(gè)平臺(tái)的車型是高爾夫8，然后是奧迪A3、斯柯達(dá)明銳PRO等。然后緊接著是大眾攬境，所以真要這么說(shuō)，奧迪Q6應(yīng)該是大眾攬境的換殼車才更準(zhǔn)確。而且攬境和Q6的尺寸更加接近，長(zhǎng)度都在5.1米左右，寬度都超過(guò)了2米。或者你說(shuō)它是奧迪A3的XXXL版也可以，高爾夫的XXXL版也可以。

再來(lái)看Q6的動(dòng)力總成，40和45都是再熟悉不過(guò)的2.0T EA888，40最大馬力231匹，最大扭矩370牛米。45最大馬力265匹，在最大扭矩400牛米。50是2.5T VR6 EA390的六缸機(jī)，途昂攬境同款，最大馬力299匹，最大扭矩500牛米。

這么看，以為Q6的引擎和途昂攬境沒(méi)有區(qū)別，只是功率調(diào)高了。但是真要深挖就能發(fā)現(xiàn)，Q6的40、45用的2.0T是現(xiàn)在保時(shí)捷MACAN 2.0T的同款（2021款macan，用的低功率252馬力，370牛米?，F(xiàn)在是macan和macanT版本差價(jià)5萬(wàn)），是最新的第四代EA888，目前這臺(tái)引擎采用原裝進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)。

所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)上，40的Q6會(huì)比380的攬境和途昂還要多11匹馬力，20牛米。45和保時(shí)捷MACAN 2.0T的數(shù)據(jù)一樣，最大馬力都是265匹，最大扭矩400牛米。如果一定要買，我估計(jì)還是45版本賣得會(huì)更好一些。畢竟50萬(wàn)都花了，也不差這5萬(wàn)。

根據(jù)以往途昂和攬境的銷售來(lái)看，330低功率幾乎沒(méi)人買，客戶基本選的都是380版本。主要還是怕小馬拉大車。雖然Q6低功率版本也比途昂、攬境的380版本動(dòng)力略好一點(diǎn)，但是畢竟客戶多花了20多萬(wàn)買Q6，怎么能買一個(gè)跟途昂、攬境差不多動(dòng)力的車型呢？

那有的人要說(shuō)了，直接買六缸的不就行了，要知道途昂、攬境買2.5T的客戶也是鳳毛菱角，大眾客戶都不愿意花30多萬(wàn)買2.5T，奧迪客戶難道就愿意花70萬(wàn)買2.5T了嗎？離譜的定價(jià)，只會(huì)讓客戶敬而遠(yuǎn)之。

再看變速箱和底盤懸掛，不出意外，Q6和途昂攬境是出奇的一致，用的都是7檔濕式雙離合變速箱，懸掛前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。因?yàn)槿嚩际菣M置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以四驅(qū)都是多片離合器的適時(shí)四驅(qū)，即便寫的是QUATTRO，但也是殘血中的殘血。

雙離合現(xiàn)如今還有多少客戶害怕質(zhì)量穩(wěn)定性，我不得而知。但是稍微懂一些車輛操控的人都知道，橫置前驅(qū)的平臺(tái)，優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)空間大，成本低，油耗更經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部集中在車頭，加速或者爬坡的時(shí)候重心后移，前輪抓地力減弱，駕駛感受一般，而且轉(zhuǎn)向過(guò)程也會(huì)受到車輪轉(zhuǎn)矩的影響。

所以你在奧迪車系里，40萬(wàn)以上的幾乎看不到橫置前驅(qū)車型，Q6算是打破了先例。這就是德國(guó)人眼里的中國(guó)人喜歡的車型，如果這車都能熱賣，那估計(jì)后期還會(huì)推出更多這類奇葩車型。

還有奧迪的看家本領(lǐng)Quattro，Q6設(shè)計(jì)師生怕別人不知道似的，在車頭印上大大的標(biāo)，在車尾的高位剎車燈點(diǎn)亮?xí)r也投影出quattro，就不怕后面跟車的車主嚇一跳嗎？還有中控面板都不放過(guò)。而實(shí)際上，這套quattro四驅(qū)系統(tǒng)是Haldex Traction式quattro四驅(qū)，不是純粹的機(jī)械四驅(qū)。這套四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有分動(dòng)箱、扭矩放大器和差速鎖。

當(dāng)然有人說(shuō)城市suv不能要求那么高，大部分suv都沒(méi)有，這話也沒(méi)錯(cuò)。但是5-95%的分動(dòng)比例，車輪打滑后依靠壓緊限滑差速器的多片式離合器實(shí)現(xiàn)50:50的分動(dòng)，正常駕駛后橋只有5%的動(dòng)力分配，這種四驅(qū)的意義，僅僅在雨雪天氣，稍微增加一點(diǎn)通過(guò)性而已，可以說(shuō)這種電子限滑差速器，毫無(wú)越野能力可言。反倒不如出個(gè)兩驅(qū)版本，既省錢又省油。

不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的客戶來(lái)說(shuō)，沒(méi)有quattro就像是買了個(gè)假奧迪，他們肯定是不愿意的。而且我估計(jì)，家里真正能決定買不買Q6的人，說(shuō)不定也不是研究平臺(tái)動(dòng)力的那個(gè)人，家里話語(yǔ)權(quán)最高的人往往是不懂車的小仙女。

小仙女看中的是內(nèi)飾。再看看車內(nèi)，Q6的內(nèi)飾可以說(shuō)還不如大眾的途昂和攬境，雖然Q6的中控有兩塊屏，10.1英寸+8.6英寸，但是它看起來(lái)就是很老氣，放在2022年的今天這樣的內(nèi)飾一點(diǎn)都不新潮，尤其是中控才10.1英寸，還不如途昂和攬境直接給你12英寸來(lái)的更震撼。要我說(shuō)，還不如直接把A7L的內(nèi)飾搬過(guò)來(lái)用，也比這套內(nèi)飾有科技感。

不過(guò)Q6和途昂攬境不同的是，途昂只有7座可選，攬境只有6座可選，但是奧迪Q6有6座和7座兩種可選。

關(guān)于六座與七座，這里多說(shuō)兩句。六座車型的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然是第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，讓人有種頭等艙的感覺(jué)。特別是家里已經(jīng)有一輛五座車的人，看到六座車型，就會(huì)有種新鮮感，想象著未來(lái)長(zhǎng)途出行，自己坐在第二排，翹著二郎腿的感覺(jué)別提多爽了。

但是，六座的缺點(diǎn)首先是二排座椅不能放倒，七座版可以。因此，六座的后備箱空間最大延展，就是放倒第三排。而七座可以二排，三排全部放倒，成為全平的后備箱。另外，也要注意家里長(zhǎng)期幾人出行。

如果長(zhǎng)期滿座五人，偶爾6、7人出行，那么肯定買七座，因?yàn)榱脑挘谌拍闳匀灰Q起一個(gè)座椅，后備箱就幾乎不能放什么東西。而七座，你可以無(wú)人滿載，后備箱仍然純平。另外，六座的獨(dú)立座椅比七座的三排座要更占體積，因此，第三排腿部空間，六座相比七座更加捉襟見(jiàn)肘。

奧迪Q6和Q7又有什么區(qū)別？

不管是從數(shù)據(jù)還是實(shí)車，Q6的尺寸確實(shí)很大，目前是奧迪家族里尺寸最大的，但不是大眾家族里尺寸最大的，最大的是攬境，和它只有毫米之差。相比奧迪Q7，奧迪Q6車身長(zhǎng)了22毫米，寬了44毫米，高了53毫米，但是軸距比Q7短16毫米。

要說(shuō)Q6和Q7最大的區(qū)別，一是在于車身結(jié)構(gòu)。剛說(shuō)的Q6是MQB EVO平臺(tái)，是大眾的橫置引擎，主要以前驅(qū)為主，所以即便是四驅(qū)的途昂、攬境和Q6的四驅(qū)也是以前驅(qū)為主。這樣的布局放在30-40萬(wàn)的途昂和攬境上沒(méi)有問(wèn)題，不僅廠家可以節(jié)省成本拉低售價(jià)，整車空間也更大。但是放在Q6上明顯就有點(diǎn)偷工減料的嫌疑。

而奧迪Q7用的是MLB的縱置引擎，后驅(qū)平臺(tái)為主。一般橫置引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)放在前軸之前，縱置引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)放在前軸上方或者之后，這也是為什么Q7雖然沒(méi)有Q6長(zhǎng)，但是軸距要比Q6長(zhǎng)的原因。

你還可以看到，40萬(wàn)以上的寶馬奔馳奧迪，除了幾個(gè)性能車比如AMG 35 45系列和奧迪S3、RS3和TTS/TT RS之外，幾乎通通都是縱置引擎布局。奧迪的A4L/A5/A6L/A7，包括Q6的小弟Q5L都是縱置引擎，更別說(shuō)Q7和Q8了。所以光紙上談兵也知道Q6開(kāi)起來(lái)肯定沒(méi)有Q5L和Q7好開(kāi)，畢竟橫置引擎的車一般車頭都很重。

其次，奧迪Q7是正經(jīng)的德原奧迪，而且是奧迪的第一款量產(chǎn)SUV。好歹途昂在漂亮國(guó)是有在賣的，名字叫ALTAS，但Q6目前來(lái)看只是中國(guó)特供。

奧迪Q6的對(duì)手有哪些，以及什么人會(huì)買？

其實(shí)在我看來(lái)，途昂、攬境與奧迪Q6，有點(diǎn)像是通用的開(kāi)拓者、昂科旗與凱迪拉克XT6。而XT6現(xiàn)如今2.0T七座四驅(qū)豪華型，44.97萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠后才36萬(wàn)多，落地40萬(wàn)左右。跟奧迪Q6落地50多萬(wàn)對(duì)比，差價(jià)10幾萬(wàn)。我實(shí)在無(wú)法理解，奧迪廠家領(lǐng)導(dǎo)是故意視而不見(jiàn)，還是根本沒(méi)把XT6放在眼里，講起來(lái)都是上汽的產(chǎn)品，有些上汽奧迪領(lǐng)導(dǎo)可能還是上汽通用凱迪拉克的前同事。

XT6與Q6的差距能有10多萬(wàn)這么大嗎？人家XT6好歹也是LSY可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，9AT變速箱，DOUBLE CLUTCH的四驅(qū)系統(tǒng)，后橋多出一組多片式離合器限滑差速器，能夠提升后輪單輪的脫困能力，說(shuō)不定Q6過(guò)不去的坎XT6都能過(guò)得去。

另外，縱置四驅(qū)的福特探險(xiǎn)者，2.3T野馬同款發(fā)動(dòng)機(jī)276馬力，425牛米，比Q6 2.0T高功率版動(dòng)力還好，前雙球節(jié)后多連桿懸架的標(biāo)準(zhǔn)也比Q6這種買菜車更好，其他的配置，空間咱就不拿出來(lái)一個(gè)個(gè)比了。總之我想說(shuō)的是，論產(chǎn)品素質(zhì)，探險(xiǎn)者是吊打Q6的存在，只不錯(cuò)因?yàn)閽炝藗€(gè)福特的標(biāo)，被很多人嫌棄。即使我告訴你這車也就35萬(wàn)上下就可以落地。跟Q6比差價(jià)將近20萬(wàn)，可是四個(gè)環(huán)對(duì)于某些人就是更有吸引力。

我知道肯定有人會(huì)說(shuō)，奧迪Q6畢竟50-65萬(wàn)的預(yù)售價(jià)所以Q6的主流對(duì)手應(yīng)該在50-60萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位的中大型SUV并不是很多，一只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)，比如林肯飛行家，沃爾沃XC90。

不過(guò)林肯飛行家全系3.0T V6，最大馬力355匹，匹配10AT。所以一般買飛行家的車主都是男性，而且他們都非常在意動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟飛行家是目前60萬(wàn)以內(nèi)，唯一配備六缸的6/7座的豪華品牌中大型SUV。就沖著這一點(diǎn)，買它的車主就不會(huì)再看別的車型。

而沃爾沃XC90和奧迪Q6就很像，都是2.0T的6/7座SUV，橫置引擎布局，軸距也只差4毫米。按理說(shuō)買Q6的人肯定會(huì)去看一眼XC90吧？確實(shí)，估計(jì)有不少會(huì)去看一眼，但是一旦看到XC90動(dòng)輒十幾萬(wàn)的優(yōu)惠，估計(jì)就不會(huì)回來(lái)了。

目前XC90如果談的好，18、19甚至20萬(wàn)的優(yōu)惠也很容易，也就是說(shuō)XC90優(yōu)惠完落地在50萬(wàn)左右。正好是奧迪Q6低配的裸車價(jià)。而且最近幾年奧迪的品牌力已經(jīng)遠(yuǎn)不如寶馬奔馳，轉(zhuǎn)眼看到XC90的優(yōu)惠這么大，很有可能瞬間就能讓消費(fèi)者上頭，轉(zhuǎn)而刷卡把車提。

除此之外，寶馬奔馳能勉強(qiáng)算奧迪Q6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手估計(jì)只有華晨寶馬X5和奔馳GLE了。不過(guò)這倆的價(jià)格要比奧迪Q6略高，華晨寶馬X5 60.5萬(wàn)起步，目前平價(jià)銷售，奔馳GLE起步價(jià)69.98萬(wàn)，目前優(yōu)惠五六萬(wàn)，裸車也要六十三四萬(wàn)了（450加價(jià)）。而且它倆在國(guó)內(nèi)都只有5座版本。

最關(guān)鍵是X5和GLE的名氣很大，尤其是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后的的X5，后排空間真的巨大，很多人看到后真的會(huì)走不動(dòng)路。所以買X5和GLE的人別說(shuō)奧迪Q6了，連Q7都不會(huì)看上一眼。因?yàn)槿思倚睦飰焊涂床簧蠆W迪，覺(jué)得奧迪就不值這個(gè)價(jià)。

所以?shī)W迪Q6真正意義上的對(duì)手，其實(shí)還是自家的奧迪Q7。因?yàn)槌叽绾芙咏?，都?/7座布局。最關(guān)鍵是價(jià)格，目前奧迪Q7指導(dǎo)價(jià)63-75萬(wàn)，現(xiàn)在優(yōu)惠約9個(gè)點(diǎn)，而且銷售說(shuō)，現(xiàn)在Q7基本賣得最好的也都是2.0T，尤其是最低配，優(yōu)惠完57萬(wàn)不到，不就和Q6的45T價(jià)格幾乎一樣了嗎？

但是Q7是原裝進(jìn)口，和賓利添越、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼URUS是同平臺(tái)，是縱置引擎平臺(tái)，而且名氣也要比新的Q6響。同樣的價(jià)格為什么不選更好的Q7？就因?yàn)镼6是橫置引擎平臺(tái)，車內(nèi)空間稍微比Q7大？所以不管怎么看，奧迪Q6都沒(méi)有自家的Q7劃算。

因此Q6的受眾面將會(huì)非常小，估計(jì)它只適合那些想買BBA SUV，預(yù)算只有60萬(wàn)，又得有6/7座，還得是新車型的人群。但是這樣的人群可以說(shuō)鳳毛菱角，真的為奧迪Q6捏一把汗。

上汽奧迪我一直覺(jué)得處于非常尷尬的境地，看似既可以生產(chǎn)一汽奧迪的姐妹車型，又可以自主研發(fā)中國(guó)特供車型。而實(shí)際上，這反而給他造成了很大困擾。就像是A7L上市的時(shí)候，評(píng)價(jià)是毀譽(yù)參半，因?yàn)榇蠹倚哪恐械腁7，就應(yīng)該是那種優(yōu)雅帥氣的掀背造型。現(xiàn)在折騰成了A6L的運(yùn)動(dòng)版，還賣那么貴，一個(gè)月銷量才僅僅500臺(tái)上下，跟月銷過(guò)萬(wàn)的A6L比，連零頭的零頭都不夠。

上汽奧迪第二款Q5 e-tron更是沒(méi)有聲音沒(méi)有圖像，仿佛就像沒(méi)上市過(guò)一樣，月銷量才100多臺(tái)。很多網(wǎng)友調(diào)侃，這就是精裝修版的大眾ID.6 X，而現(xiàn)如今ID.6 X也滯銷嚴(yán)重，終端優(yōu)惠5萬(wàn)上下往外甩賣，誰(shuí)還會(huì)去關(guān)心Q5 e-tron這種溢價(jià)更高的電動(dòng)車。

因此上汽奧迪第三款車Q6的出現(xiàn)，就開(kāi)始了全方面的所謂中國(guó)特供，但是所謂專為中國(guó)消費(fèi)者定制的產(chǎn)品，也只是在空間上放大一些，然后掛上Quattro標(biāo)提升一下身價(jià)。可是神似奇瑞瑞虎8 plus和大通D60的造型，讓稍微懂一點(diǎn)車的消費(fèi)者都無(wú)法直視。

而在配置上，你說(shuō)他有誠(chéng)意嘛，的確給的也挺多。你說(shuō)他沒(méi)誠(chéng)意嘛，2.0T版本全系都沒(méi)有L2級(jí)智能駕駛輔助，沒(méi)有雙層夾膠玻璃，低配版本連無(wú)鑰匙進(jìn)入，座椅加熱、氛圍燈、DCC懸架軟硬調(diào)節(jié)都沒(méi)給。

奧迪Q6的廠家通稿里有一句話 ：不隨套路，自創(chuàng)道路。我在想，不隨套路，這是不是在暗諷一汽奧迪套娃的做法？其實(shí)，網(wǎng)友說(shuō)的一句話我反而更認(rèn)可，改變不是亂編，戲說(shuō)不是胡說(shuō)。

奧迪Q6如果老老實(shí)實(shí)按奧迪的設(shè)計(jì)語(yǔ)言設(shè)計(jì)，再拉皮成這么大一個(gè)車型，加上還不錯(cuò)的配置，說(shuō)不定還是能收割不少有錢人的。但是現(xiàn)如今這樣的造型，這樣的定價(jià)，我實(shí)在找不到推薦身邊人購(gòu)買的理由。