前些年，城市SUV曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)車(chē)市的一大風(fēng)口，靠著一款SUV逆天改命的車(chē)企不在少數(shù)，然而，隨著時(shí)間的推移，城市SUV的熱度逐漸降低，消費(fèi)者的需求和喜好也發(fā)生了變化。

在本屆成都車(chē)展上，我們可以看到一種新的趨勢(shì)，那就是硬派越野車(chē)的崛起，像哈弗猛龍、方程豹豹5、捷途旅行者、猛士917等等，都屬于這一類(lèi)型。那問(wèn)題來(lái)了，硬派越野車(chē)為什么能夠成為新的流量密碼呢？我們一起來(lái)探究一下。

在我們分析這類(lèi)車(chē)型之前，我們需要先明確一下什么是“硬派越野”。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上大火的幾款越野車(chē)并不是真正的硬派越野，而是屬于【輕越野】，也就是介于城市SUV和硬派越野之間的一種車(chē)型。它們雖然沒(méi)有達(dá)到“上山下水”的極致性能，但是在一些惡劣的路況下，也能表現(xiàn)出較強(qiáng)的通過(guò)性和脫困能力；

同時(shí)，它們也借鑒了城市SUV的一些優(yōu)點(diǎn)，比如內(nèi)飾更加精致，底盤(pán)更加舒適，油耗更加經(jīng)濟(jì)。這些特點(diǎn)使得它們既能滿足消費(fèi)者的越野需求，又能適應(yīng)日常生活的場(chǎng)景?？梢哉f(shuō)，它們是最適合大眾開(kāi)的“硬派越野”，也是它們能夠受到歡迎的基礎(chǔ)條件。

前提條件有了，那能爆火的原因到底是什么呢？筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)就是顏值，不知道大家會(huì)不會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在的大部分車(chē)，不管是SUV還是轎車(chē)，都在追求流線型，不能否認(rèn)這樣的造型確實(shí)好看，但流線型看多了，難免有些審美疲勞。

而硬派越野車(chē)則走出了一條不同的路子，它們采用了方正、穩(wěn)重、粗獷的造型給人眼前一亮，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅是符合了越野的本質(zhì)屬性，更是滿足了一部分消費(fèi)者對(duì)于復(fù)古、個(gè)性、與眾不同的追求，說(shuō)一句夸張一點(diǎn)的，60%-70%這類(lèi)車(chē)型的意向用戶(hù)，看中的都是硬派越野硬朗、個(gè)性的外觀，尤其是絕大多數(shù)硬派越野還支持改裝，更是將“個(gè)性”這一屬性拉到極致。

第二點(diǎn)其實(shí)和第一點(diǎn)是有一定關(guān)聯(lián)性的，那就是硬派越野在現(xiàn)階段的社會(huì)環(huán)境上有著較好的契合度，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)從追求實(shí)用轉(zhuǎn)變到了追求自我價(jià)值，消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足汽車(chē)的價(jià)值體現(xiàn)在代步和載物，而是希望通過(guò)汽車(chē)來(lái)表達(dá)自己的個(gè)性和態(tài)度。

再加上在快節(jié)奏和高壓力的城市生活中，消費(fèi)者也渴望逃離喧囂，回歸自然，尋找自由和刺激。而硬派越野車(chē)正好可以滿足這種心理需求，它們不僅可以應(yīng)付日常通勤和家庭用途，也可以在周末或者假期時(shí)開(kāi)啟探險(xiǎn)模式，去往一些不平凡的地方。而且，在社交媒體的影響下，露營(yíng)、越野等生活方式也成了一種潮流?？梢哉f(shuō)，中國(guó)品牌卷向硬派越野車(chē)市場(chǎng)，賣(mài)的不是車(chē)，而是在向消費(fèi)者兜售一種“生活方式”。

第三點(diǎn)也很好理解，就是硬派越野的價(jià)格，被“打”下來(lái)了，需要注意的是，除了車(chē)價(jià)外，這里的“價(jià)格”還包括日常使用成本。

從坦克300打響“平民越野”第一槍開(kāi)始，自主品牌硬派越野的價(jià)格便一路走低，比如這次車(chē)展上的哈弗猛龍預(yù)售16-19萬(wàn)，捷途旅行者預(yù)售14.09-18.09萬(wàn)，基本與同級(jí)的城市SUV同價(jià)，這無(wú)疑降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)硬派越野車(chē)的門(mén)檻，讓更多想要體驗(yàn)或者追求個(gè)性的用戶(hù)有能力消費(fèi)。

與此同時(shí)，加之新能源改革浪潮的春風(fēng)吹進(jìn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，以往硬派越野車(chē)動(dòng)輒20L/100km的油耗也不復(fù)存在，油耗更為友好，有的甚至還只用充電就能跑，以前普通消費(fèi)者加不起“95”“98”，難道現(xiàn)在還充不起電么？

最后，也是國(guó)產(chǎn)品牌愿意卷向這一硬派市場(chǎng)的核心原因，要知道中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于具有一定“玩具”屬性的車(chē)型，是愿意掏出更多的預(yù)算成本的。換句話說(shuō)，自主品牌向上突破的關(guān)鍵點(diǎn)在于“車(chē)型溢價(jià)”，如果只做家用車(chē)，向上難度太大了，而如果在小眾市場(chǎng)上進(jìn)行定點(diǎn)突破，好比如說(shuō)逐步走高的長(zhǎng)城坦克，從坦克300到坦克500，品牌單車(chē)均價(jià)與利潤(rùn)都十分可觀，是為長(zhǎng)城的財(cái)報(bào)做了大貢獻(xiàn)的。

寫(xiě)在最后

總之，硬派越野車(chē)是自主品牌打開(kāi)高端市場(chǎng)的一把鑰匙，既能展示自己的技術(shù)實(shí)力，又能提升品牌認(rèn)知度，從而在高端市場(chǎng)獲得更多的份額和利潤(rùn)，何樂(lè)而不為呢？但話又說(shuō)回來(lái)，小眾市場(chǎng)終有飽和的那一天，所以未來(lái)的“硬派”趨勢(shì)能火多久，還能怎么火，依舊有著不小的疑問(wèn)。那么你對(duì)現(xiàn)在的硬派越野“大行其道”的趨勢(shì)怎么看呢？