7月21日，《選車網(wǎng)》獲悉，一汽-奧迪旗下的全新純電動(dòng)SUV——Q4 e-tron正式上市。此番，一汽-奧迪共推出4款配置車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為29.99萬-37.71萬元。同時(shí)，新車將推出兩驅(qū)及四驅(qū)版車型，官方表示其最高續(xù)航里程可達(dá)605km（CLTC）。

首款MEB車型 Q4 e-tron有何硬實(shí)力？

如果我們從平臺(tái)的角度進(jìn)行深究便可發(fā)現(xiàn)，這次上市的一汽-奧迪Q4 e-tron其實(shí)和早先推出的ID.4 CROZZ相同，二者都基于了大眾純電架構(gòu)下的MEB平臺(tái)打造，而這也使得兩臺(tái)車具備了諸多的相似特征。產(chǎn)品定位層面，Q4 e-tron定位為緊湊級(jí)SUV的范疇，其長(zhǎng)寬高分別4588mm、1865mm、1626mm，軸距則來到了2765mm。

眾所周知，早在海外版車型發(fā)布期間，奧迪方面就表示過Q4 e-tron將具備著非常充裕的車內(nèi)乘坐空間。其中，后排乘客的腿部空間甚至不輸于純?nèi)加桶孳囆蛫W迪Q7，有著可媲美許多中大型SUV的表現(xiàn)。這意味著，奧迪Q4 e-tron能夠憑借著緊湊級(jí)SUV車身尺寸，為用戶帶來520L容量的B級(jí)SUV后備箱空間和座艙前后排1828mm的C級(jí)SUV駕駛室空間。

不僅如此，基于MEB純電平臺(tái)打造的Q4 e-tron，其優(yōu)勢(shì)還遠(yuǎn)不止于此。據(jù)了解，高效BMS能量管理系統(tǒng)也將成為一大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。這使得奧迪Q4 e-tron可以通過提升續(xù)航能力+全方位節(jié)能+加強(qiáng)能量回收+精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率，綜合五個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)電能的最大利用，進(jìn)而帶給人們更加精準(zhǔn)的續(xù)航里程顯示及駕駛體驗(yàn)。

基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整 續(xù)航里程顯著增長(zhǎng)

區(qū)別于海外版車型，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的Q4 e-tron更是針對(duì)中國(guó)的道路工況及車主的使用習(xí)慣，對(duì)動(dòng)力規(guī)格進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。在一汽-大眾的版本上，新車共推出40 e-tron和50 e-tron quattro兩個(gè)版本。其中，40 e-tron配備單電機(jī)，最大功率150kW；50 e-tron quattro配備四驅(qū)雙電機(jī)，最大功率230kW，百公里加速時(shí)間僅需6.8s。

至于大家更為關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)，Q4 e-tron將搭載79.7kwh的寧德時(shí)代811三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高605km的續(xù)駛里程。直流快充功率高達(dá)100kW，可在41分鐘內(nèi)將電池電量從5%充至80%。在理想狀態(tài)下，奧迪Q4 e-tron更可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km續(xù)航里程。

此外，當(dāng)駕駛員上車駕駛時(shí)便可發(fā)現(xiàn)，Q4 e-tron會(huì)配備有三檔可調(diào)節(jié)的滑行能量回收強(qiáng)度和自動(dòng)智能滑行能量回收的模式。在兩者的協(xié)同作用下，讓整車的最大制動(dòng)能量回收加速度高達(dá)0.3g，新車也將有效提升續(xù)航里程，并大幅地延長(zhǎng)制動(dòng)盤的使用壽命。

至于操作邏輯方面，用戶可根據(jù)自身的駕駛需求，在“滑行D1、低減速度D2和高減速度D3”三檔之間進(jìn)行選擇，并調(diào)整動(dòng)能回收的力度及強(qiáng)度。而它的操作方式也是十分好上手，僅需通過MMI界面和方向盤背后的撥片即可完成該功能的應(yīng)用。

電氣化時(shí)代下 奧迪該怎樣實(shí)現(xiàn)智能化？

同我們所熟知的一樣，一汽-奧迪一直以“突破科技，啟迪未來”的品牌形象出現(xiàn)在公眾面前。如今，當(dāng)電動(dòng)車與智能化在岔路口相遇后，素以“科技”著稱的他們，又會(huì)為消費(fèi)者們遞上一份怎樣的答卷呢？

首先在硬件規(guī)格層面，奧迪Q4內(nèi)飾中不僅保留了消費(fèi)者們備受喜歡的10.25英寸的虛擬駕駛艙，同時(shí)MMI的版本也有所更新，并被集成在了一塊兒11.6英寸的中控屏幕里。UI方面，新升級(jí)過后的MMI操作系統(tǒng)改為了卡片式界面。同時(shí)，奧迪Q4 e-tron還搭載了基于Asterix平臺(tái)開發(fā)的新一代奧迪Connect應(yīng)用，進(jìn)而達(dá)成更多APP之間的兼容，為用戶打造更為智能、便捷的數(shù)字化出行服務(wù)。

最后再讓我們將目光轉(zhuǎn)向更能彰顯整車算力及科技化的功能——輔助駕駛。還是先從硬件角度出發(fā)，奧迪Q4 e-tron全車共裝有了3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron還搭載了包括整體式預(yù)安全系統(tǒng)（基礎(chǔ)版、前部版）、帶可調(diào)限速器的巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警，以及出口警告和后部交叉交通輔助系統(tǒng)的功能。可以說，在一眾功能的堆疊下，這臺(tái)純電動(dòng)SUV直接晉升為了一臺(tái)出色的智能化駕駛機(jī)器，這些功能也定會(huì)為駕駛員在日常行車過程中提供更多的便利。

寫在最后：

不得不說，伴隨著Q4 e-tron的上市，其不僅豐富了奧迪在純電領(lǐng)域的車型矩陣，同時(shí)其29.99萬-37.71萬的價(jià)格以及純電平臺(tái)的技術(shù)積累，都是其品牌豐厚技術(shù)沉淀的顯現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，一汽-奧迪也并沒有忘卻他們之于“科技”化方面的延續(xù)。在秉承了以往極富科技感的內(nèi)飾氛圍下，全新推出的Q4 e-tron同樣在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位的升級(jí)與晉升。面對(duì)著電動(dòng)化當(dāng)?shù)赖木置?，一?奧迪始終都未曾忘卻自己品牌的初衷，并通過純電動(dòng)化的“驅(qū)動(dòng)方式”，帶給消費(fèi)者們同以往截然不同的用車方式及出行理念。