015工程構(gòu)型2-A“猛犸”

德方代號(hào)：

Ger?t 015

/Pz.Kpfw. 015 Ausf.2-A“Mammut”

種類：超重型主戰(zhàn)坦克/突擊坦克

制造方：中國(guó)第一重型地面裝甲部隊(duì)制造廠（原包頭制造廠）火星分廠

原產(chǎn)國(guó)：中德聯(lián)合共同體（社會(huì)主義聯(lián)盟）

量產(chǎn)方：中國(guó)第一重型地面裝甲部隊(duì)制造廠火星分廠，中國(guó)第二重型地面裝甲部隊(duì)制造廠，德國(guó)第一軍工廠（原克虜伯軍工廠），德國(guó)第二軍工廠（原萊茵金屬軍工廠），德國(guó)第三軍工廠（原亨舍爾軍工廠）

關(guān)鍵性能指標(biāo)：

>>雙聯(lián)裝152mm 56式電熱化學(xué)/電磁混合動(dòng)力炮

>>五層實(shí)驗(yàn)性碳納米管復(fù)合裝甲

>>“反應(yīng)12”重型爆炸式反應(yīng)裝甲

>>“鐵壁III”武器站及激光近防系統(tǒng)

>>特殺爆-501特種聚變火箭彈x8

>>“祝融”-2M等離子切割設(shè)備

>>“神光”-1C超重型離子炮

>>車載聚變反應(yīng)堆

>>全向可調(diào)高度液氣懸掛

相關(guān)資料：

很難想象為什么中國(guó)軍方會(huì)要求搞一部適度犧牲機(jī)動(dòng)性能，換取壓倒性的全面防護(hù)和火力的超重型主戰(zhàn)坦克。這種行動(dòng)相對(duì)緩慢的戰(zhàn)場(chǎng)巨獸似乎完全不適應(yīng)當(dāng)今的信息化作戰(zhàn)體系。但是不管怎么說(shuō)，軍方有軍方的道理：火星移民計(jì)劃即將開(kāi)啟，在廣闊的火星平原上發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)注定是大規(guī)模裝甲集群的正面突擊，如果能獲得制空權(quán)，這種超重型載具將會(huì)成為進(jìn)攻的矛頭，依靠絕對(duì)的裝甲和火力優(yōu)勢(shì)壓制住對(duì)方裝甲部隊(duì)甚至是少量的陸軍航空兵，同時(shí)考慮到其他可登陸行星的重力普遍低于地球重力，戰(zhàn)車的重量限制也可以適度放寬。

招標(biāo)要求其實(shí)很簡(jiǎn)單，鑒于這種超重型載具仍處于預(yù)研狀態(tài)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)被允許使用大量暫時(shí)不夠成熟，但以后會(huì)趨向穩(wěn)定的技術(shù)。同時(shí)為了保證戰(zhàn)車的優(yōu)勢(shì)，其火力和防護(hù)性能要盡可能的強(qiáng)。全國(guó)上下最頂尖的陸軍和航天設(shè)計(jì)小組（因?yàn)橐紤]到其他行星的作戰(zhàn)環(huán)境）們都被召集起來(lái)參加這項(xiàng)工程，盡管在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)設(shè)計(jì)這部超級(jí)戰(zhàn)車仍然顯得有些為時(shí)尚早。

最終，第二號(hào)設(shè)計(jì)小組的兩個(gè)分支方案從眾多150噸級(jí)怪獸坦克中脫穎而出。經(jīng)過(guò)中央軍委和太空軍陸戰(zhàn)隊(duì)代表的綜合評(píng)定，炮塔防護(hù)更好、內(nèi)部空間更大的A方案中標(biāo)。

可以這么說(shuō)，2-A方案的整體外形并沒(méi)有什么太多的特點(diǎn)。他沒(méi)有后置炮塔的1-C方案那樣科幻的外形，也沒(méi)有4-A方案上的那門(mén)看上去就威力十足的巨型激光炮，更讓人費(fèi)解的是，其大傾角的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至更類似于二戰(zhàn)時(shí)期的設(shè)計(jì)理念。

但是2-A方案的整體設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的。在分析了超過(guò)數(shù)千種不同的材料以后，設(shè)計(jì)小組認(rèn)定以碳納米管為核心的新式復(fù)合裝甲是制造這臺(tái)裝甲怪獸的最佳材料。得益于材料學(xué)的突破性進(jìn)展，新式復(fù)合裝甲甚至可以做到在厚度與勻質(zhì)鋼裝甲相近的情況下，獲得六倍于勻質(zhì)鋼裝甲的等效，同時(shí)重量控制在后者的40%，盡管其造價(jià)還是極為昂貴。這使得設(shè)計(jì)小組可以不需要在戰(zhàn)車上布置極為厚重的傳統(tǒng)復(fù)合裝甲，僅使用增加裝甲傾斜角度的傳統(tǒng)方式，即可達(dá)到更好的正面防護(hù)性能和遠(yuǎn)強(qiáng)于普通主戰(zhàn)坦克的側(cè)面防護(hù)性能，同時(shí)物理厚度更薄的裝甲也可以有效地增加車內(nèi)空間：畢竟這個(gè)方案的船型車體、楔形首上再加上喪心病狂之80度法線角首下的設(shè)計(jì)實(shí)在是過(guò)度壓縮車內(nèi)空間了（盡管這部戰(zhàn)車的尺寸和重量都是史無(wú)前例的大）

設(shè)計(jì)小組原本想要得到的是180mm級(jí)別的火炮作為戰(zhàn)車的主武器配置。然而他們得到的答復(fù)是在30年內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有新開(kāi)一個(gè)新的口徑的生產(chǎn)線的計(jì)劃，因此設(shè)計(jì)組只好退而求其次，使用小一號(hào)的140mm炮做為原型車上的主炮，同時(shí)采用電熱化學(xué)炮來(lái)盡可能提高威力，以此達(dá)到180mm級(jí)別火炮的水準(zhǔn)。唯一的問(wèn)題是，140mm炮的裝填速度略顯緩慢，盡管有了尾艙裝彈機(jī)，其裝填機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度還是無(wú)法進(jìn)一步加快。設(shè)計(jì)小組的解決方法倒也是簡(jiǎn)單粗暴：直接在那個(gè)大得有些可怕的炮塔里再插進(jìn)一門(mén)140mm火炮，就這甚至還能有足夠的空間讓設(shè)計(jì)小組在炮盾中再布置一門(mén)高功率的超重型離子炮，使得這臺(tái)怪物坦克的主火力，不說(shuō)絕后，至少也是空前的。

第一臺(tái)樣車于2041年完成，搭載了一臺(tái)實(shí)驗(yàn)性的聚變反應(yīng)堆，通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試后，樣車被封存，待那些過(guò)于超前的設(shè)備和材料可以大規(guī)模量產(chǎn)以后再做量產(chǎn)準(zhǔn)備。

沒(méi)想到，這一拖就是十幾年，直到中國(guó)和火星上的德國(guó)遺民取得聯(lián)系，火星移民幾乎結(jié)束后，材料學(xué)的瓶頸才被打破。在德國(guó)人的幫助下，2-A方案以015工程的名號(hào)宣告復(fù)活，當(dāng)年的設(shè)計(jì)小組被重新召集并完善了整個(gè)方案，他們完全重新設(shè)計(jì)了反應(yīng)堆組件和超重型離子炮，縮小了體積的同時(shí)提高了安全性和輸出功率，也降低了故障率。萊茵金屬火炮制造廠和中科院也聯(lián)合拿出了新的152mm電熱化學(xué)/電磁混合動(dòng)力炮，相比前代140mm炮，在威力上有了極大的提升。一套新的“鐵壁III”武器站及激光近防系統(tǒng)也被安裝在了炮塔上，再結(jié)合厚重的爆炸式反應(yīng)裝甲，給予其強(qiáng)大的防御能力。

為了盡可能增加其面打擊能力，重建的設(shè)計(jì)小組大膽的采用了特殺爆-501型特種聚變火箭彈作為火力補(bǔ)充。每發(fā)這種激光點(diǎn)火的小型核武器都可以釋放出約等于450噸TNT炸藥的威力，同時(shí)得益于其點(diǎn)火方式，它僅會(huì)產(chǎn)生極少的核輻射，和幾乎為零的放射性沾染。這種點(diǎn)火方式也賦予了其極高的可靠性--聚變反應(yīng)需要上億度的溫度，因此普通的爆炸幾乎不可能引起這種特種火箭彈的殉爆，這也是為什么設(shè)計(jì)組甚至可以大膽的把發(fā)射架置于炮塔外面來(lái)取得更好的射角，而不用過(guò)度擔(dān)心安全性問(wèn)題。

盡管安裝的如此之多的設(shè)備，015工程的底盤(pán)還是顯得有些空曠了?？紤]到該車龐大的尺寸和對(duì)于這個(gè)尺寸和質(zhì)量來(lái)說(shuō)相當(dāng)恐怖的極速，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的新鮮血液，一名新清華大學(xué)的應(yīng)屆畢業(yè)生，提出了在底盤(pán)上額外安裝一套等離子切割機(jī)的想法。雖然讓一臺(tái)超重型坦克和敵方戰(zhàn)車近身格斗的想法看起來(lái)無(wú)論如何都有些一廂情愿，但是這個(gè)設(shè)備在破障、掃雷等方面的潛力還是使得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)迅速接納了它。

在015工程的量產(chǎn)型圖片正式曝光以后，軍迷圈被徹底引爆了。盡管設(shè)計(jì)組根據(jù)其雙管炮的外形給它起了個(gè)“猛犸”的諢名，但是一些老游戲的忠實(shí)玩家還是馬上根據(jù)那臺(tái)游戲中的著名戰(zhàn)車給015工程起了一個(gè)響徹中華的昵稱：“天啟”！

作戰(zhàn)摘要

情報(bào)小組已經(jīng)得到了至少以下數(shù)點(diǎn)關(guān)于015工程超重型主戰(zhàn)坦克的情報(bào)：

>>十八般武藝——015工程擁有大量的各式武器裝備，這使得它在戰(zhàn)場(chǎng)上對(duì)敵方陸軍是一個(gè)極大的威脅，甚至對(duì)陸軍航空兵也不例外。其武器站上的40mm自動(dòng)炮對(duì)任何飛行器都是致命的，而且據(jù)稱（盡管未證實(shí)）其聚變火箭彈擁有簡(jiǎn)易制導(dǎo)系統(tǒng)和近炸引信，盡管幾乎所有人都不理解對(duì)于小型氫彈如此巨大的毀傷范圍來(lái)說(shuō)近炸引信還有什么存在的必要。

>>銅墻鐵壁——特種復(fù)合裝甲和新式重型爆炸式反應(yīng)裝甲是遠(yuǎn)非單兵武器能應(yīng)付的，甚至連之前那些最重型主戰(zhàn)坦克發(fā)射的炮彈也被證明只能給其正面和大部分的側(cè)面撓癢癢。事實(shí)上，以現(xiàn)有科技條件下，僅有攻頂?shù)淖畲笮偷姆刺箍藢?dǎo)彈才能對(duì)015構(gòu)成威脅，但可悲的是015的激光攔截系統(tǒng)反應(yīng)速度奇快，而且攔截成功率超過(guò)95%。

>>迅捷猛犸，但畢竟還是猛犸——得益于聚變反應(yīng)堆的應(yīng)用，015工程比它止步于原型車階段的12個(gè)兄弟們要靈活的多。在標(biāo)準(zhǔn)地球重力下足以跑出45公里的時(shí)速——但是面對(duì)更小一號(hào)的主戰(zhàn)坦克來(lái)說(shuō)這個(gè)時(shí)速就不夠看了。因此有經(jīng)驗(yàn)的指揮官都知道不要試圖讓其做長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)，否則要么與主力部隊(duì)脫節(jié)，要么拖慢整個(gè)部隊(duì)的速度。事實(shí)上，將這些笨重的巨獸用作戰(zhàn)線膠著地區(qū)的短程突擊才是最佳的選擇。

>>如履平地——設(shè)計(jì)合理的特殊履帶和液氣懸掛賦予了其良好的地形適應(yīng)性。盡管四履帶的設(shè)計(jì)略微增加了戰(zhàn)車的對(duì)地壓強(qiáng)和后勤的工作量（這一點(diǎn)在后勤部門(mén)得到了動(dòng)力外骨骼以后就解決了），但是也使得戰(zhàn)車在戰(zhàn)場(chǎng)上及其難以被癱瘓。

>>星際戰(zhàn)車——015的反應(yīng)堆可以在不依靠氧氣的情況下工作，同時(shí)得益于戰(zhàn)車良好的氣密性，它可以在其他殖民行星上執(zhí)行任務(wù)。但為了規(guī)避戰(zhàn)車因?yàn)楸粨糁谢蛘咂渌裁磫?wèn)題導(dǎo)致的漏氣風(fēng)險(xiǎn)（盡管這非常不可能發(fā)生），車組在執(zhí)行類似任務(wù)的時(shí)候仍然被要求穿著一套輕型宇航服，以保證其在緊急情況下的空氣供給。

>>神州之光——?jiǎng)e以為廢掉015的主炮和其他外置武器它就沒(méi)什么威脅了，在被厚重裝甲所保護(hù)的炮盾中有一套足以打穿已知任何地面載具的“神光”-1C超重型離子炮，盡管由于使用它會(huì)消耗大量的反應(yīng)堆功率導(dǎo)致車組并不是很常用它，但是在需要保命的時(shí)候誰(shuí)還會(huì)在乎這么多呢？

>>猛犸獠牙——015超重型坦克的152mm混合動(dòng)力炮可以發(fā)射長(zhǎng)徑比極高的尾翼穩(wěn)定自銳鎢芯脫殼穿甲彈，穿深遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)火藥動(dòng)力火炮的同類型彈藥。不僅如此，據(jù)稱其電磁炮模式還可以發(fā)射小一號(hào)的聚變炮彈，這對(duì)任何目標(biāo)都是一個(gè)巨大的威脅。

>>130噸破拆球——極高的自重、相當(dāng)危險(xiǎn)的極速和車首的“祝融”-2M等離子切割機(jī)使得一臺(tái)開(kāi)啟引擎加力，車尾噴吐著冷卻水蒸氣，車首閃耀著切割機(jī)紅色光芒向你全速?zèng)_過(guò)來(lái)的015成為了你在戰(zhàn)場(chǎng)上最不想看到的東西。盡管更多時(shí)候這個(gè)切割機(jī)被用來(lái)破拆建筑或者充當(dāng)掃雷鏟，但是015的車組大多都不介意用這東西劈開(kāi)一臺(tái)敵軍的倒霉蛋子。

>>一分價(jià)錢(qián)一分貨——015超重型坦克的造價(jià)及其高昂，這使得其數(shù)量相比于更小型的主戰(zhàn)坦克來(lái)說(shuō)相對(duì)有限。盡管如此，在有制空權(quán)的情況下，015超重型坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上幾乎是無(wú)法被阻擋的。（事實(shí)上唯一有可能阻擋它的是它的一處設(shè)計(jì)缺陷：炮塔轉(zhuǎn)向正面，俯角壓到最低是過(guò)于巨大的炮盾會(huì)使得駕駛員座艙蓋無(wú)法開(kāi)啟）