試飛取證必須遠(yuǎn)赴北美,C919還要受制于人多久?

此前,美國(guó)曾在國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919的研發(fā)之路上以禁售航發(fā)相威脅,然而大家有沒(méi)有想過(guò),美國(guó)可能還不是最會(huì)卡脖子的?近期,有媒體指出國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919將赴加拿大進(jìn)行取證科目試飛,其結(jié)果將直接關(guān)系到能否取得FAA適航認(rèn)證,對(duì)此有網(wǎng)友表示:又一個(gè)隱藏的卡脖子國(guó)家出現(xiàn)了,C919想要上市必須得到它的同意與認(rèn)可,在這一點(diǎn)上加拿大甚至可以說(shuō)是比美國(guó)還霸道。

也有人不解地問(wèn)道:連試飛取證都必須遠(yuǎn)赴北美,C919還要受制于人多久?事實(shí)上,C919此次去加拿大主要是為了進(jìn)行自然環(huán)境結(jié)冰試飛,這項(xiàng)科目的過(guò)程說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單,就是找一處足夠冷的空域,然后讓受試飛機(jī)保持在其中飛行,并選擇性關(guān)閉電熱防冰系統(tǒng),觀察機(jī)身表面積冰的情況,并評(píng)估在不同結(jié)冰狀態(tài)下的操縱性與飛行穩(wěn)定性是否能夠接受,回顧歷史,F(xiàn)AA最初設(shè)置這一科目的初衷,是確保投入民航客運(yùn)的機(jī)型都能在嚴(yán)寒天氣下確保安全運(yùn)行,避免因積冰而引起機(jī)毀人亡的事故。
但是,由于在進(jìn)行自然結(jié)冰試飛過(guò)程中,受試飛機(jī)氣動(dòng)外形會(huì)隨著冰層變厚發(fā)生改變,很可能在無(wú)預(yù)兆情況下突然發(fā)生失速等危險(xiǎn)情況,因此它屬于一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)科目,除此之外,中國(guó)民航規(guī)章和美國(guó)聯(lián)邦航空條例都嚴(yán)格限定了進(jìn)行這類(lèi)試飛科目的空域標(biāo)準(zhǔn),尤其是進(jìn)行間斷最大結(jié)冰試驗(yàn)時(shí),空域中每立方米空氣含水量要在0至3克之間,水滴直徑需達(dá)15至50微米,這是堪稱(chēng)罕見(jiàn)的極端氣象條件,部分資料指出全球只有3處空域能夠予以滿足。

必須指出的是,以上標(biāo)準(zhǔn)是基于FAA對(duì)北美地區(qū)結(jié)冰氣象的統(tǒng)計(jì),而中國(guó)則與之存在客觀地理?xiàng)l件差異,在此之前,另一款國(guó)產(chǎn)民航客機(jī)ARJ21也曾為適航認(rèn)證而進(jìn)行自然環(huán)境結(jié)冰試飛,光為找一片適合的空域就在國(guó)內(nèi)蹉跎了4年之久,然而就連天山腳下的新疆都無(wú)法滿足嚴(yán)苛的氣象標(biāo)準(zhǔn)要求,最終ARJ21只得勞師動(dòng)眾飛越1.4萬(wàn)公里長(zhǎng)途,到加拿大溫莎城完成了這項(xiàng)試飛科目。
不可否認(rèn),作為FAA適航標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中部分條款判據(jù)的誕生地,北美五大湖區(qū)的確有著得天獨(dú)厚的自然條件供開(kāi)展結(jié)冰試飛,而且溫莎城完善的氣象預(yù)報(bào)體系與機(jī)場(chǎng)保障能力都是加分項(xiàng),因此C919的確很有可能在不久后飛臨這里,并成為繼ARJ21后第二款由此騰飛的中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī),但從本質(zhì)上說(shuō),按照FAA標(biāo)準(zhǔn)完成這一試飛科目,終究是為了讓C919取得國(guó)際適航認(rèn)證,拿到國(guó)際民航市場(chǎng)的入門(mén)券,至于之后實(shí)際運(yùn)行中是否會(huì)遇到如此極端的氣象條件,似乎從來(lái)就不在考慮范圍內(nèi)。

說(shuō)到底,目前所謂的國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)解釋權(quán)由美國(guó)FAA和歐盟EASA壟斷,即便其中許多標(biāo)準(zhǔn)完全基于歐美自身經(jīng)驗(yàn)而定,對(duì)身處其他地區(qū)的國(guó)家而言意義并不大,但如果想讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)翱翔世界各地,就必須先令其滿足這些與需求有所脫節(jié)的條件,在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),這都會(huì)是令人無(wú)奈的長(zhǎng)期現(xiàn)實(shí),但也將激勵(lì)著其他國(guó)家為探索一套規(guī)劃合理,行之有效且廣受認(rèn)可的民航市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)而努力。