2023年伊始，一則看似簡單的消息引發(fā)了整車企業(yè)、動力電池廠商等新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈乃至投資界的高度關注：在經(jīng)過此前一番緊鑼密鼓的布局之后，寧德時代日前宣布其全資子公司——寧德時代（上海）智能科技有限公司（簡稱：時代智能）與哪吒汽車簽署合作協(xié)議，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項目上開展合作，而首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。

所謂CIIC，簡而言之就是以電池/電驅為核心、通過CTC（Cell to Chassis，電池到底盤技術）技術實現(xiàn)高度集成的電動底盤（也被稱為“滑板底盤”），將電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關鍵部件集成在車輛底部，而不需要單獨的電池組，從而降低用戶購置成本并節(jié)省能耗、提升續(xù)航里程，同時擴大乘坐空間。而對于以求新求變參與市場競爭的造車新勢力來說，這也意味著可以節(jié)約開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期，從而更為高效更快速地推出高性價比產(chǎn)品，并且將更多的精力投入到個性化產(chǎn)品研發(fā)、軟件生態(tài)系統(tǒng)和用戶生態(tài)以及更多商業(yè)模式的創(chuàng)新之中。

而短短的8個月之后（8月21日）的哪吒汽車科技日上，這家以往低調的造車新勢力就在發(fā)布“浩智戰(zhàn)略2025”時披露了浩智滑板底盤的最新進展，更令人欣喜的是，除了像滑板底盤這樣的重磅“黑科技”，哪吒汽車還一次性曬出了浩智超算、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控等技術產(chǎn)品。此外，哪吒汽車還公布了旗下“浩智科技”智慧工廠將于9月投產(chǎn)的消息，并計劃將浩智技術品牌的研發(fā)成果，面向全行業(yè)開放，為合作伙伴提供優(yōu)質的技術服務和產(chǎn)品支持。

其實，早在2021年11月，哪吒汽車就與寧德時代啟動了戰(zhàn)略合作：寧德時代除了將參與D2輪融資、戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在動力電池等核心供應鏈保障領域開展全面合作之外，還決定將共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術。當時業(yè)界就紛紛猜測，寧德時代的動力電池高效成組（Cell To Pack）技術和更為尖端的CTC“無模組”技術（Cell to Chassis）將來都有望在哪吒的產(chǎn)品上搭載。此后，當哪吒汽車成為首個與時代智能共同研發(fā)一體化智能底盤的新勢力品牌時，各家友商更是“虎軀一震”。

寧德時代董事長曾毓群此前透露，CTC技術可使電動汽車的續(xù)航里程達到1000公里以上，從而使新能源汽車成本直接與燃油車競爭。不少業(yè)內人士也指出，滑板式底盤與智能化的深度結合將進一步優(yōu)化整車設計、造車模式、用車模式甚至養(yǎng)車模式等，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈利益增值。

那么，備受矚目的滑板底盤技術開發(fā)到了哪一步了呢？

據(jù)哪吒汽車負責人王愛國介紹，作為全球性平臺架構，浩智滑板底盤能夠適用多種車型，具有高集成、高效率、高續(xù)航、高倍率等優(yōu)勢。浩智滑板底盤采用一體化壓鑄和鋁型材能量艙相結合，使得電池空間利用率達75%，下車身減重16%，整車的扭轉剛度提升了30%，底盤安裝點動剛度提升40%。

上下車體和軟硬件解耦開發(fā)的設計，能夠使下車身生產(chǎn)效率提升20倍，研發(fā)周期縮短30%，同時也使得生產(chǎn)場地面積縮減了50%。這不僅提高了車輛的性能和制造效率，還大大減少了生產(chǎn)成本和資源浪費，進而實現(xiàn)降本增效。此外，它還通過搭載浩智超算平臺、交流異步和永磁同步SiC電驅、CTC技術，并通過一體化壓鑄工藝和鋁合金型材能量艙結合的設計，將電池能量艙與車身結構結合為一體，實現(xiàn)了更強的通用性、更大的載電量、納米級的安裝精度和更高的剛度，汽車性能、可靠性、生產(chǎn)效率、場地利用率等都大幅提高，也實現(xiàn)了對智能駕駛的賦能。

得益于滑板底盤的卓越性能，整車可以實現(xiàn)百公里加速僅需3.5秒，最高車速達到200 km/h。同時，百公里電耗僅為11kWh，CLTC續(xù)航里程高達1000公里以上，充電15分鐘即可續(xù)航500公里。更重要的是，研發(fā)周期縮短30%，進一步提高了整車的續(xù)航能力和性能表現(xiàn)。

在提供優(yōu)越性能的同時，浩智滑板底盤還通過電池熱安全設計（做到了無熱蔓延的安全標準）、結構安全設計（重點聚焦用戶關注的碰撞安全、底部安全、電池密封性的提升）、云安全設計（自研動力電池智慧數(shù)據(jù)平臺），構筑起了無熱蔓延能量艙系統(tǒng)，能夠以超強防護結構結合熱安全設計，抵御各類嚴苛工況。“浩智滑板底盤還應用了哪吒汽車自研的動力電池智慧數(shù)據(jù)平臺——天樞平臺，通過場景化診斷、平臺問題監(jiān)控、電池性能評估等，讓用戶省時、省力又省心。浩智滑板底盤打破了底盤與電池間的壁壘，將助力哪吒汽車更好、更快地落地‘科技平權’。”王愛國補充道。

當然了，滑板底盤并非一項孤立的技術，同期披露的其它四大“黑科技”板塊——浩智超算、浩智電驅、浩智增程、浩智熱控構，共同筑起了國內領先的浩智技術平臺，集成了智艙、智駕、新能源“三電”等用戶全場景核心科技，具備高智能、高效率、高集成、高性能、高舒適性等"多專多能"的整體優(yōu)勢。

在這當中，浩智超算是基于山海平臺可成長式電子電氣架構打造的一系列控制器產(chǎn)品，具有高智能、高集成、高安全、體積小、平臺適用性強等特點，可以滿足不同級別車型的應用，為汽車提供“智慧”大腦級的處理能力，給用戶帶來更安心、更貼心、更舒心駕享體驗。

在浩智超算的融合網(wǎng)關域控（擁有8個Cotex-A53性能核，4個Cotex M7實時安全核的高效處理能力，具有9路以太網(wǎng)通道+14路CANFD等豐富通信接入能力、在同一個控制器上深度集成了智能網(wǎng)關、動力控制，能量管理、熱管理，車身控制、整車OTA管理、智能診斷等七大核心系統(tǒng)功能）基礎上，哪吒汽車把同樣有著高性能和高安全要求屬性的智駕域控系統(tǒng)集成了進來，開發(fā)了融合中央域控產(chǎn)品，把英偉達Orin-X +英飛凌TC397+恩智浦S32G3處理器做了深度融合與集成設計，整機AI算力最高達508Tops，內部采用超高帶寬+冗余安全通訊設計，整機采用高效雙重冷卻系統(tǒng)的一體小型化設計；為整車提供高速領航、記憶泊車、城市領航、智能網(wǎng)關、動力與能量、車身與熱管理，診斷與服務等十大核心功能的集中運算處理能力，目前已經(jīng)完成工程開發(fā)與設計驗證，將于明年5月份量產(chǎn)交付。

依托浩智超算，哪吒汽車將能為車輛提供高達1000+Tops共享AI算力大腦，滿足艙駕一體全車智能算力的靈活分配；提供500+ SOA服務接口，滿足全車功能服務化自由定制與全場景訂閱；打造中央+區(qū)域的整車SOA服務數(shù)字化EEI架構——讓整車配置靈活部署，功能便捷組合，用戶場景無限智享，讓端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)的真智能汽車走入千家萬戶。

浩智電驅是一個高度集成的電驅動系統(tǒng)平臺，具有高效率、高續(xù)航、高舒適、高可靠的特點，可以為整車帶來更長的續(xù)航能力、更快的補能效率、更好的動力性能以及更可靠的系統(tǒng)保障，為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。本次發(fā)布的2款電驅系統(tǒng)——180kW 400V電驅系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅系統(tǒng)，均為三合一結構，實現(xiàn)了電機+減速器+控制器的高度集成，擁有4850 N·m的輪邊最大扭矩、20000 rpm的電機最高轉速，系統(tǒng)最高效率＞95.5%，系統(tǒng)NVH性能＜76dB(A)。這意味著可以讓整車實現(xiàn)單電機系統(tǒng)百公里加速小6秒，在驅動電機20000rpm的加持下，整車的最高車速可達230km/h，車內綜合噪聲＜38dB(A)；同時電驅系統(tǒng)有更高的綜合效率，最高系統(tǒng)效率達95.5%，同時電驅系統(tǒng)具有電機主動發(fā)熱功能，可為熱管理系統(tǒng)提供6.5kW熱能；可為電池提供4℃/min的加熱速率，低溫環(huán)境下的續(xù)航也得到了保障。

目前，哪吒汽車已經(jīng)對電驅系統(tǒng)進行了全面的系統(tǒng)級和零部件級的分析及優(yōu)化，實施并完成了150多項仿真分析、7000多小時的系統(tǒng)級臺架耐久測試，8000多小時的零部件級鹽霧測試，以及高低溫環(huán)境測試，也搭載整車進行了大量的道路測試驗證，完成了相當于150多萬公里的整車耐久測試，并在-35°C的漠河完成了高寒測試。正在新疆和海南開展45°C高溫高濕測試，以進一步驗證系統(tǒng)的高性能、高可靠性和高適應性。通過完成這些測試，確保了浩智電驅系統(tǒng)在各種極端條件下的穩(wěn)定運行，首款產(chǎn)品即將于今年10月量產(chǎn)。

而浩智增程是哪吒汽車自研的高效增程器，具備高效率、高NVH性能、高智能、高集成等特點，可能是目前設計最合理的增程系統(tǒng)之一：其增程器油電轉換率達到3.26kWh/L的行業(yè)先進水平，增程模式更省油，續(xù)航增加100公里以上；更優(yōu)秀NVH性能，令車輛在2500rpm時靜音效果低至78.9dBA；控制上使用先進的智能算法，可以讓車輛在行駛過程中針對路況進行能量優(yōu)化，讓實際行駛油耗更優(yōu)，比非智能控制省油5%；同時匹配高效增程專用阿特金森發(fā)動機，發(fā)電機高效區(qū)覆蓋2000-5000轉，發(fā)動機和發(fā)電機的高效區(qū)重疊率達到93%以上，讓增程器系統(tǒng)更為高效。

目前，浩智增程器系統(tǒng)已經(jīng)歷高溫、高原、高寒三高整車搭載優(yōu)化試驗，完成了超過200項子系統(tǒng)、50項總成、100萬公里整車耐久驗證，覆蓋零下35°C低溫到45°C高溫、4000m海拔高原環(huán)境考驗，通過了各項振動、低溫、高溫、高原耐久驗證。當前產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)油電轉換率3.26kWh/L，NVH達到78.9dBA，下一代儲備技術將融合人-車-路智能控制、多合一集成、扁線油冷發(fā)電機等，使增程器性能達到行業(yè)領先水平，油電轉換率將達到3.4kWh/L，NVH低至75dBA，全面滿足各大增程電動車的需求。

最后提到的浩智熱控則是哪吒汽車打造的集低能耗、寬溫域、高集成于一身的整車熱管理系統(tǒng)，可以為車輛提供更加優(yōu)異的熱控性能，有效降低整車能耗，緩解續(xù)航焦慮。

將在2023年量產(chǎn)的浩智熱控1.0系統(tǒng)，搭載了一體化集成模塊，使用雙源熱泵，采用水循環(huán)二次回路，同時支持最高3C快充，電池在半小時內就可以充滿；憑借空氣源低溫熱泵+余熱回收；熱泵工作溫區(qū)下探至-20℃。浩智熱控2.0系統(tǒng)將采用直接式熱泵架構，運用壓縮機熱氣旁通技術，使用冷媒直冷直熱，并配備智能控制算法，熱泵的工作溫區(qū)將下探至零下25℃，提升熱泵冬季制熱量40%，支持4C以上快充，電池能在15分鐘內快速充滿。而再下一代的浩智熱控3.0系統(tǒng)將采用新型冷媒，在集成度、效率和溫區(qū)方面更進一步，做到行業(yè)領先。

為了加速浩智技術品牌2.0核心技術創(chuàng)新成果的轉化、量產(chǎn)，哪吒汽車成立了零部件公司——浩智科技，定位“成為全球領先的新能源核心零部件技術品牌”，是哪吒汽車在技術領域全產(chǎn)業(yè)鏈布局、自主研發(fā)和自主生產(chǎn)的又一次突破。浩智科技將以技術創(chuàng)新為主線，以浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程、浩智熱控等技術產(chǎn)品布局全產(chǎn)業(yè)鏈，打造完善的業(yè)務配套體系及產(chǎn)業(yè)集群。目前，浩智科技第一期已建成年產(chǎn)能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅總成、15萬套電控系統(tǒng)、30萬套熱管理系統(tǒng)的數(shù)字化生產(chǎn)線。

哪吒汽車CTO（首席技術官）戴大力表示，浩智科技智慧工廠9月投產(chǎn)后，將采用“自研自造+開放合作”雙模式，以智能制造技術，全面保證產(chǎn)品的高質量和制造的高效率，加速哪吒汽車技術創(chuàng)新成果的應用，切實保障“浩智技術品牌2.0”落到實處?！对缍嚒穼脮r也將為大家?guī)硇鹿S的第一手報道，敬請期待！

懂論：

在不斷加大前瞻性技術研發(fā)的投入、堅持核心技術深度自研的同時，哪吒汽車并沒有因此“閉門造車”，而是與許多行業(yè)頂尖合作伙伴展開了極具借鑒價值的創(chuàng)新性合作。如今，哪吒汽車的高端“朋友圈”加速擴容，戰(zhàn)略合作伙伴包括了華為、寧德時代、黑莓、德賽西威、京東方精電等行業(yè)和跨界一流企業(yè)，體系化能力不斷進階升級。

親身試駕過哪吒S等車型的朋友都會發(fā)現(xiàn)，那些聽上去酷炫但使用頻率極低的“黑科技”是很難看到的，大家體驗到的功能都是盡可能地貼近用戶的多元化、個性化的真實需求，這也是將寶貴的研發(fā)投入“花在刀刃上”的例證。在《早懂車》看來，哪吒汽車的工程團隊一直在努力營造出輕松、舒適的沉浸體驗以及對駕乘者全方位的人文關懷；更重要的是，無論是新老車主、還是潛在消費者提出的各種意見或建議，工程師們都會虛心聽取、快速反饋、及時調整和優(yōu)化并且進行快速迭代，以"短平快"的扁平化溝通方式將"用戶導向思維"落到實處，從而獲得了車主們的廣泛信賴。

從核心技術的研發(fā)，到核心技術零部件的自造，哪吒汽車浩智技術品牌2.0一次性公開五大核心技術全現(xiàn)貨陣容，促使面向未來的技術體系進階，為哪吒汽車引領“新能源汽車下半場”打下堅實基礎，也將為哪吒汽車的全球化發(fā)展注入強大的技術動力，加速其成為全球化科技公司。這也標志著哪吒汽車全面邁入技術的體系化競爭時代，有利于哪吒汽車搶占新能源汽車技術制高點，將為更多用戶帶來前沿的出行體驗，并開創(chuàng)中國智能電動汽車發(fā)展的新格局。