一、人口增長模式

二、人口問題

1．發(fā)達國家和發(fā)展中國家的人口問題及解決措施

發(fā)展中國家與發(fā)達國家的人口增長狀況、面臨的人口問題和采取的對策及今后的變化趨勢，可采用對比分析的形式如下：

發(fā)達國家

發(fā)展中國家

問題

人口增長緩慢、人口老齡化

人口增長過快、青少年及兒童比重過大

原因

①經(jīng)濟發(fā)達，生產(chǎn)力水平高；②有良好的社會保險和福利制度；③人口受教育水平高，生育意愿不強

①經(jīng)濟落后，現(xiàn)代化水平低，需要的勞動力多；②社會保險和福利制度不完善；③政治獨立、經(jīng)濟發(fā)展、醫(yī)療進步

影響

①社會經(jīng)濟負擔(dān)加重；②影響社會勞動生產(chǎn)率的提高；③老年人生活孤單、生活困難；④勞動力不足；⑤青壯年負擔(dān)過重

①糧食供給不足；②教育、就業(yè)問題突出；③人民生活貧困化；④人口素質(zhì)偏低；⑤產(chǎn)生持久的環(huán)境壓力等

措施

鼓勵生育；接納海外移民

實施計劃生育政策，降低人口自然增長率

趨勢

人口數(shù)量比較穩(wěn)定，但一些國家還會逐漸減少

隨著控制人口措施的實施，人口增長將趨緩

2．我國的人口問題及對策

我國的人口問題具有雙重壓力，既具有發(fā)展中國家人口數(shù)量多、凈增數(shù)量大的問題，又面臨著發(fā)達國家人口老齡化嚴重的問題，因此我國要繼續(xù)堅持計劃生育的基本國策，控制人口數(shù)量、提高人口素質(zhì)，同時要建立健全社會養(yǎng)老保障體系，應(yīng)對迅速老齡化問題。

除此之外，我國在人口上還存在著其他不合理問題。具體如下表所示：

人口問題

解決措施

人口性別結(jié)構(gòu)不合理(男性比重偏高)

調(diào)整計劃生育政策，轉(zhuǎn)變?nèi)丝谏^念

人口素質(zhì)較低

大力發(fā)展教育，提高人口素質(zhì)

人口地區(qū)分布不平衡

加強經(jīng)濟建設(shè)，提高和改善落后地區(qū)的社會經(jīng)濟條件

人口流動規(guī)模大

積極發(fā)展交通、經(jīng)濟，縮小地區(qū)發(fā)展差距，增加就地就業(yè)機會

空巢老人、留守兒童、獨生子女家庭增多

發(fā)展社會保障事業(yè)，增加就地就業(yè)崗位和機會等

三、影響人口遷移的因素

影響人口遷移的因素表現(xiàn)為“兩個變化”“四個因素”。

1．“兩個變化”

(1)個人動機的變化：個人對生活和職業(yè)需求的變化。

(2)環(huán)境支撐的變化：自然環(huán)境和社會環(huán)境的變化。

2．“四個因素”

一般認為，人口遷移是人們對特定環(huán)境中一系列自然、社會、經(jīng)濟和政治因素的綜合反映。如圖：

特別提醒???在影響人口遷移的諸多因素中，經(jīng)濟因素往往起著主導(dǎo)作用。但在某種特定的時空條件下，任何一種因素都有可能成為人口遷移的決定性因素。

四、人口遷移的影響

影響

遷入地

遷出地

有利

提供大量廉價勞動力；促進商品流通和經(jīng)濟發(fā)展；促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展

加強與外界社會經(jīng)濟、科技、文化聯(lián)系，有利于社會經(jīng)濟發(fā)展；緩解人地矛盾，保護環(huán)境；更好地開發(fā)利用土地資源

不利

增加了公共設(shè)施的負擔(dān)和城市管理的難度，增大了生態(tài)環(huán)境的壓力

人口遷出導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝瞬磐饬?，勞動力不足，從而影響遷出地經(jīng)濟的進一步發(fā)展

五、環(huán)境人口容量

1．環(huán)境人口容量與人口合理容量的區(qū)別與聯(lián)系

環(huán)境人口容量

人口合理容量

不同點

內(nèi)涵

最大人口數(shù)量

最適宜人口數(shù)量

體現(xiàn)意義

生存

發(fā)展(生活)

人口數(shù)量

大

小

相同點

制約因素相同

與資源狀況、科技水平、經(jīng)濟發(fā)達程度、人口受教育水平、地區(qū)開放程度呈正相關(guān)；與人口的生活消費水平呈負相關(guān)

特征相同

不確定性：歷史時期不同，制約因素會隨時間發(fā)生變化，具有明顯的不確定性。

相對確定性：在某一具體時期，制約因素相對穩(wěn)定，可對人口容量進行相對的定量估計，即具有相對確定性

2．在制約環(huán)境人口容量的因素中，資源是最主要的因素。與其他因素的關(guān)系如下圖所示：

六、城市區(qū)位

分析一個城市的區(qū)位因素，首先應(yīng)該考慮的是這個城市剛剛誕生時，是什么因素把它吸引在這一地點的。其次要分析是什么原因促進和限制了它的發(fā)展，只有這樣才能找出某個城市的主要區(qū)位因素。因此分析、評價城市的區(qū)位特點要運用綜合思維，從影響城市區(qū)位的自然因素和社會經(jīng)濟因素(人文因素)及其發(fā)展變化來進行。在這兩大因素中，社會經(jīng)濟因素相對于自然因素發(fā)展變化較大，因此自然因素可以稱為靜態(tài)因素，社會經(jīng)濟因素可以稱為動態(tài)因素。而自然因素中的氣候、地形與河流相比，前者可以稱為宏觀因素，后者可以說在某種程度上決定了城市最初形成的具體位置，可稱為微觀因素。?

七、城市功能分區(qū)

城市主要功能區(qū)的分布和特征：

功能區(qū)

商業(yè)區(qū)

住宅區(qū)

工業(yè)區(qū)

形態(tài)

占地面積小，呈點狀或條狀

占地面積大，是城市中最為廣泛的一種土地利用方式，成片分布

集聚成片

位置

市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口

靠近市中心處

多分布在城市邊緣，離市中心較遠

區(qū)位選擇的原因

接近最大消費人群，商業(yè)付租最高

既利于工人上下班，又方便購物

工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比例高，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租最高

區(qū)位特征

要求接近消費者，多位于交通便捷的市中心、交通干?線兩側(cè)或街道路口

出現(xiàn)了高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)的分化，并背向發(fā)展。距離母城較遠的交通干線上出現(xiàn)衛(wèi)星城

不斷向市區(qū)外緣移動；趨向于沿主要交通干線分布

功能區(qū)特點

中心商務(wù)區(qū)(CBD)：城市經(jīng)濟活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別很大；建筑物高大稠密(地價高)；內(nèi)部存在著明顯的分區(qū)

高級

位于城市的外緣；與高地、文化區(qū)相聯(lián)系

專業(yè)化程度高，競爭協(xié)作強導(dǎo)致集聚；又因環(huán)保、地租、交通等因素導(dǎo)致分散

低級

多分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近；與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系

八、城市等級結(jié)構(gòu)和服務(wù)范圍

1．城市等級與城市服務(wù)范圍之間的關(guān)系

?特別提醒：

（1）一個城市的服務(wù)范圍除其本身外，還包括其周圍的大小城鎮(zhèn)和廣大的農(nóng)村地區(qū)。

（2）不同城市的服務(wù)范圍之間并沒有明確的界線。

（3）在非均質(zhì)地區(qū)，同一級別城鎮(zhèn)的服務(wù)范圍并不相等，一般人口稀疏的城鎮(zhèn)服務(wù)范圍大。

2．影響城市等級變化的因素分析

城市等級的提高和服務(wù)范圍的擴大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達的交通和豐富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對比如下表所示：

影響因素

影響

表現(xiàn)

地理位置

地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大

優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級，擴大服務(wù)范圍，如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關(guān)系密切

資源條件

位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件

為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品等)條件、豐富的動力條件、豐富的城市用地等，如大同市、黃山市

交通條件

位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務(wù)，使其服務(wù)范圍擴大

鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等，如株洲市、武漢市等

人口條件

城市為服務(wù)區(qū)的居民提供貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要達到門檻人口

位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對較?。幌喾?，位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對較大

九、發(fā)達與發(fā)展中國家城市化差異

方面

發(fā)達國家

發(fā)張中國家

所處階段

后期階段

初期階段和加速階段

基本特征

起步早、城市化水平高（城市人口比重在70%左右）、發(fā)展速度較慢、出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

起步晚、大多城市化水平較低、發(fā)展速度快、出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象

與經(jīng)濟發(fā)展

相適應(yīng)

不相適應(yīng)

發(fā)展現(xiàn)狀

大城市中心逐漸衰落，城市外圍地帶建設(shè)了比較多的衛(wèi)星城；市區(qū)范圍明顯擴大，城市邊緣地帶發(fā)展較快；注重營造高質(zhì)量的人居環(huán)境，城市綠化率保持在較高的水平；重視保護城市的歷史文化和文物古跡。

農(nóng)村剩余勞動力大量流入城市，給城市就業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進一步發(fā)展帶來很大壓力；工業(yè)生產(chǎn)和城市拓展對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)造成很大破壞，導(dǎo)致城市人居環(huán)境指令大幅度下降。

十、城市化問題

1．城市化對自然環(huán)境的不利影響

2．城市化對社會環(huán)境的不利影響

產(chǎn)生的問題

表現(xiàn)形式

環(huán)境質(zhì)量下降

大氣污染、水污染、噪聲污染、固體廢棄物污染、光污染、輻射污染

城市交通問題

交通堵塞，特別是上下班高峰期；交通事故頻繁；公共交通發(fā)展緩慢；停車場緊張

城市住宅問題

居住環(huán)境差；住宅質(zhì)量低劣、設(shè)備缺少、住房破損；房價昂貴、空房率上升；出現(xiàn)貧民窟

城市社會問題

就業(yè)困難、失業(yè)現(xiàn)象嚴重；貧困問題，特別是失業(yè)者、技術(shù)過時者和缺乏充分教育的群體增加；老年人問題(人口老齡化)；內(nèi)城經(jīng)濟衰退

3．保護和改善城市環(huán)境的主要措施

（1）建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)：控制城市中心區(qū)的規(guī)模；建立與城市經(jīng)濟相適應(yīng)的城市發(fā)展機制；向郊區(qū)分散人口和工業(yè)，建設(shè)衛(wèi)星城。

（2）進行合理規(guī)劃，改善城市交通和居住條件：對城市功能進行合理分區(qū)，妥善安排各種用地的相對位置；對工業(yè)企業(yè)合理布局，適當(dāng)分散污染源；改善交通和住房條件。

十一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素

1．區(qū)位因素對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

（1）自然區(qū)位因素對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

區(qū)位因素

對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

對農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響

氣候

光照

光照的強弱影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)

如棉花分布于光照充足的地區(qū)

熱量

積溫直接影響作物的品種和耕作制度

如冬小麥分布于熱帶、亞熱帶和暖溫帶；春小麥分布于中溫帶和寒溫帶

降水

降水的多少和季節(jié)分配影響土地的利用狀況、生產(chǎn)能力等

年降水量﹥800mm，宜發(fā)展水田農(nóng)業(yè)

年降水量400—800mm，宜發(fā)展旱作農(nóng)業(yè)

年降水量200—400mm，宜發(fā)展畜牧業(yè)

地形

影響區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和機械化水平

坡度﹤25°，宜發(fā)展種植業(yè)；坡度﹥25°的山地，宜發(fā)展林牧業(yè)；低洼易澇地適合發(fā)展?jié)O業(yè)

土壤

土壤的肥力、厚度、酸堿度、墑情直接影響著農(nóng)作物的生長狀況

如酸性紅壤適宜種植茶樹、黑土適宜種大豆

水源

干旱地區(qū)，水源成為發(fā)展種植業(yè)的關(guān)鍵

在年降水量少于250mm的地區(qū)，種植業(yè)要布局在灌溉水源豐富的地區(qū)

（2）社會經(jīng)濟因素對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

區(qū)位因素

對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

對農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響

市場

市場的需求量最終決定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模

關(guān)注市場動態(tài)，發(fā)展市場需求量大的農(nóng)作物品種

交通運輸

提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的商品率，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍

園藝業(yè)、乳畜業(yè)等易腐爛變質(zhì)，應(yīng)布局在交通運輸方便快捷的地方

政府政策

政府制定相應(yīng)的政策直接干預(yù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

響應(yīng)政府決策，在政策規(guī)定的范圍內(nèi)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

機械

使勞動生產(chǎn)率大大提高

使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對勞動力數(shù)量的需求降低

化肥

促進了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出

通過改變自然條件和社會經(jīng)濟條件而影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇

良種

使單位產(chǎn)量提高

冷藏

擴大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍

2．區(qū)位因素變化對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

?

十二、農(nóng)業(yè)地域類型

1．以畜牧業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型

2．以種植業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型

水稻種植業(yè)、商品谷物農(nóng)業(yè)的特點：

各地由于氣候、土壤、種植歷史等條件的差別，呈現(xiàn)出不同的農(nóng)業(yè)地域類型，除上述提到的以種植業(yè)為主的地域類型之外，還有熱帶種植園農(nóng)業(yè)和地中海農(nóng)業(yè)等，表解如下。

名稱

分布

區(qū)位條件

作物

熱帶種植園農(nóng)業(yè)

拉美、東南亞、南亞、撒哈拉以南的非洲

高溫多雨、土壤肥沃，長期殖民統(tǒng)治

橡膠、咖啡、可可、劍麻

地中海式農(nóng)業(yè)

?30°～40°的大陸西岸

灌溉水源充足，夏季光照、熱量充足

麥類、玉米、蔬菜、葡萄、無花果等

3．以混合農(nóng)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型

十三、工業(yè)區(qū)位因素

1．工業(yè)區(qū)位因素

區(qū)位因素

對工業(yè)區(qū)位選擇的影響

自然因素

土地

工業(yè)需要一定數(shù)量、適合建筑的土地，土地的

數(shù)量、質(zhì)量和價格是影響工業(yè)區(qū)位選擇的重要因素

水源

工業(yè)生產(chǎn)需要有近便的、豐富的、優(yōu)質(zhì)的水源

原料

原料的種類、數(shù)量、質(zhì)量及其運輸成本對工業(yè)的區(qū)位選擇影響較大

社會經(jīng)

濟因素

動力

充足的動力供應(yīng)是工業(yè)生產(chǎn)的必要條件，

耗能較大的工業(yè)應(yīng)考慮靠近能源供應(yīng)地

勞動力

一個地區(qū)的勞動力的數(shù)量和勞動力的文化水平、勞動技能、

工資水平以及人們的生活習(xí)慣等對工業(yè)區(qū)位的選擇都有影響

政策

政府通過政策、法規(guī)等方面影響工業(yè)生產(chǎn)和分布

交通

運輸

工業(yè)原料、燃料的輸入，產(chǎn)品的輸出，都需要便利的交通運輸條件。

沿海、沿江港口和鐵路樞紐地區(qū)，對工業(yè)區(qū)位選擇有很大的影響

市場

工業(yè)靠近市場可以節(jié)省運費，及時獲取市場信息

其他因素

技術(shù)、信息、環(huán)境等影響越來越大

2．工業(yè)區(qū)位因素的發(fā)展變化

（1）原料對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸減弱，市場對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸增強，這是因為工業(yè)所用原料的范圍更廣、可替代原科增多、交通運輸條件改善。例如鋼鐵工業(yè)早期的主導(dǎo)區(qū)位因素是煤炭，后來是鐵礦，現(xiàn)在一般是市場。

（2）沿海沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線對工業(yè)布局具有很大的吸引力。因為工業(yè)原料的運入、產(chǎn)品的運出，都需要便利的交通運輸條件。例如，日本工業(yè)集中分布在太平洋沿岸的三灣一海地帶(東京灣、伊勢灣、大版灣以及瀨戶內(nèi)海)。近幾年，一些發(fā)達國家交通運輸已相當(dāng)完善，交通運輸不再是這些國家影響工業(yè)布局的主要因素。

（3）通信網(wǎng)絡(luò)的通達性對工業(yè)區(qū)位的影響越來越突出。例如，很多企業(yè)在網(wǎng)站上發(fā)布信息以方便原料的購入和產(chǎn)品的銷售。

（4）勞動力數(shù)量對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸減弱，勞動力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響逐漸增強。

十四、工業(yè)集聚與工業(yè)分散

1．工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚、工業(yè)分散與工業(yè)地域的關(guān)系

工業(yè)聯(lián)系既可能導(dǎo)致工業(yè)集聚，也可能導(dǎo)致工業(yè)分散。工業(yè)集聚的結(jié)果是形成了工業(yè)地域，工業(yè)分散則加強了工業(yè)的地域聯(lián)系。工業(yè)集聚和工業(yè)分散是工業(yè)化發(fā)展過程中不同時期和不同條件下出現(xiàn)的兩種現(xiàn)象，其產(chǎn)生的核心是降低成本，爭取最大利潤。

2．工業(yè)集聚與工業(yè)分散的比較

工業(yè)集聚

工業(yè)分散

原因

運輸量大的核心廠與協(xié)作廠之間存在投入—產(chǎn)出的聯(lián)系；共用基礎(chǔ)設(shè)施或勞動力資源

工業(yè)企業(yè)過度飽和，地價、工資上漲，資源緊張，污染嚴重；產(chǎn)品的運費價格低或產(chǎn)品的零部件種類繁多

優(yōu)點

加強企業(yè)間的交流和協(xié)作；減少運費和能耗，降低成本，獲得規(guī)模效益；共用基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約建設(shè)投資

尋求最優(yōu)區(qū)位，降低生產(chǎn)成本；環(huán)境污染小

缺點

環(huán)境污染嚴重，能源資源供應(yīng)緊張

加大運輸成本，難以發(fā)揮規(guī)模集聚效應(yīng)

直接目的

減少運費和能耗，降低成本；加強信息交流與技術(shù)協(xié)作

利用廉價土地、原材料，占領(lǐng)市場，尋求最優(yōu)區(qū)位，利于環(huán)境保護

最終目的

降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益

十五、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)

1．傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的形成、衰落與整治

2．魯爾工業(yè)區(qū)的綜合整治對東北工業(yè)基地的借鑒?

魯爾工業(yè)區(qū)

東北工業(yè)基地

發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭、鋼鐵工業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化

發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造鋼鐵、煤炭、石化、汽車、造船、機械等傳統(tǒng)工業(yè)部門，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多元化

調(diào)整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展

壓縮耗能多、耗水多的工業(yè)，保證輕、重工業(yè)平衡發(fā)展

拓展交通，完善交通網(wǎng)

進一步發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，大力

發(fā)展綜合運輸體系，保障便利的交通

發(fā)展科技，繁榮經(jīng)濟

發(fā)展科技教育事業(yè)，推動知識經(jīng)濟的發(fā)展

消除污染，美化環(huán)境

消除污染，美化環(huán)境

十六、新興工業(yè)區(qū)

1．新工業(yè)區(qū)“新”的理解

2．新工業(yè)主要分布地區(qū)：意大利東北部和中部地區(qū)，英國蘇格蘭地區(qū)，德國南部地區(qū)，美國“硅谷”等。

3．美國“硅谷”與意大利新工業(yè)區(qū)的比較

美國“硅谷”

意大利新工業(yè)區(qū)

相同點

①形成于第二次世界大戰(zhàn)后；②交通便利；

③沒有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢；④以中小型企業(yè)為主

不同點

崛起因素

地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美；氣候宜人；有高等院校；便捷的交通；穩(wěn)定的軍事訂貨

大批廉價勞動力；20世紀70年代原料和能源大幅度漲價；發(fā)達的銀行信貸體系；意大利經(jīng)濟高度開放；政府的大力支持

生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

高技術(shù)產(chǎn)品

輕工業(yè)產(chǎn)品

生產(chǎn)特點

增長速度快，產(chǎn)品更新

換代周期短，研究開發(fā)費用高

生產(chǎn)過程分散或家庭

承包，資本集中程度低

分布特點

分布在高等院校和科研

機構(gòu)周圍，環(huán)境優(yōu)美的地方

分布在小城鎮(zhèn)甚至農(nóng)村

勞動力

技術(shù)條件

從業(yè)人員具有高水平的知識和技能

廉價勞動力

政府因素

軍事訂貨

政府的大力支持

對我國的

借鑒意義

（高新工業(yè)）選擇環(huán)境優(yōu)美、科技水平高、交通便利的地區(qū)發(fā)展高新技術(shù)，要注意不斷進行科技創(chuàng)新，不斷更新產(chǎn)品，加強科技投入，增加科研經(jīng)費

（鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）發(fā)展勞動密集型的輕工業(yè)，以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)為發(fā)展模式。企業(yè)之間專業(yè)分工、團結(jié)合作，形成規(guī)模效益

十七、交通運輸方式選擇

1．各種交通運輸方式的適用范圍

2．交通運輸方式的確定

本著“多快好省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。

十八、交通運輸布局

區(qū)位因素

主要影響

自然因素

地形

平原

對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

山地

線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道

水文

線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度

地質(zhì)

注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越

氣候

工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計

經(jīng)濟因素

合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等

社會因素

鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等

技術(shù)因素

科技是保障，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅

十九、交通運輸點布局

港口

汽車站

航空港

區(qū)位因素

自然因素

入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積

受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜

受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大

社會經(jīng)濟技術(shù)因素

腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的動作機制

數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約

人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利

選址要求

(1)航行條件：能允許一定規(guī)格的船舶，可不分季節(jié)、晝夜，安全、迅速地進出港口。入港航道要求短、直、寬、深，且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見度、波浪沖擊等因素影響。(2)停泊條件：要求有供船舶安全拋錨、停泊、裝卸、倒駁的足夠隱蔽水面，要有廣闊水域和深水岸線。(3)筑港條件：要有對港口的設(shè)備、建筑以及港口城市規(guī)劃進行合理平面布置的可能性；陸域必須有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件，地面與水底土質(zhì)也很重要。(4)腹地條件：即經(jīng)濟吸引范圍。通航河口的海港，江河下游或水網(wǎng)地區(qū)的河港，腹地條件最好。

城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點

占地廣，要求地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機場建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機逆風(fēng)起降；為了保證飛機起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并與快速交通干線連接。

二十、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

影響

內(nèi)容

對自然環(huán)境的影響

山區(qū)交通線點不合理建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，誘發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害；會影響地表水的分布，誘發(fā)洪澇災(zāi)害。

對農(nóng)業(yè)的影響

交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響較明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，如乳商業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要便捷的交通運輸條件；交通線的延伸，會擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。

對工業(yè)的影響

交通線對工業(yè)的影響較大。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，工業(yè)企業(yè)往往布局在主要交通線附近。

對城市的影響

重要的交通線可以形成城市發(fā)展軸線，交通線交會點往往可以形成新的城市，交通線的變化會影響城市的興衰。

對商業(yè)的影響

商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通，商業(yè)網(wǎng)點往往布局在重要交通線的沿線。

對旅游業(yè)的影響

交通的通達性影響著旅游資源的開發(fā)價值;新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。

二十一、主要環(huán)境問題

環(huán)境問題

具體表現(xiàn)

主要原因

典型案例

環(huán)境污染

大氣污染、水體污染、土壤污染

任意排放工業(yè)“三廢”和不合理使用化肥、農(nóng)藥

太湖水污染

固體廢棄物污染

生產(chǎn)和生活中的大量有害垃圾

垃圾圍城現(xiàn)象

放射性污染

放射性物質(zhì)泄漏

日本福島核泄漏事件

海洋污染

各類污染物排入海洋

渤?？捣剖凸韭┯褪录?/p>

噪聲污染

建筑、娛樂、交通

城市噪聲污染

生態(tài)破壞

水土流失、土地荒漠化

濫伐、濫墾、濫牧，自然植被遭破壞

黃土高原、南方低山丘陵區(qū)水土流失

土地鹽堿化

不合理的灌溉等

華北平原次生鹽漬化

全球變暖、臭氧層破壞

過量排放二氧化碳、氟氯烴化合物

冰川融化、海平面上升、氣候惡化、沙漠?dāng)U大、南極臭氧層空洞

生物多樣性減少

生物的生存環(huán)境遭破壞，過度捕獵

白鰭豚功能性滅絕

森林的環(huán)境調(diào)節(jié)功能下降

濫伐森林、森林面積減少

巴西熱帶雨林遭破壞

資源短缺

水資源短缺

水質(zhì)污染、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水量大、降水少

華北平原的春旱

土地資源短缺

城市建設(shè)用地增加等

耕地減少、草場退化

能源短缺

利用效率低、浪費嚴重，資源分布不均

我國東部地區(qū)能源短缺

二十二、環(huán)境問題政治

環(huán)境問題治理措施：

環(huán)境問題的防治對策應(yīng)針對具體的環(huán)境問題分析，問題不同，解決措施不同。

（1）環(huán)境污染問題：根本措施在于減少污染物排放(可通過提高利用率、凈化處理后排放、使用環(huán)保原料和燃料等達到目的)，同時加強綠化，以增強環(huán)境自凈能力；對于全球性問題還需加強國際合作。

（2）生態(tài)破壞問題：根本在于恢復(fù)生態(tài)，因此首先要改變和停止不合理的人類活動，其次通過恢復(fù)植被、水域等增強環(huán)境的平衡調(diào)節(jié)能力。

（3）資源短缺問題：要從“開源”(替代資源的開發(fā)、加強儲量勘探等)和“節(jié)流”(提高利用率、減少浪費、加大資源循環(huán)利用等)兩方面入手。

二十三、可持續(xù)發(fā)展途徑--循環(huán)經(jīng)濟

（1）循環(huán)經(jīng)濟的原則與特點

（2）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的基本途徑

①在工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中，推行清潔生產(chǎn)

從原料開采——生產(chǎn)制造——消費使用——廢棄物處理的全過程來評估產(chǎn)品對環(huán)境的影響程度，通過清潔生產(chǎn)可以產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，其已成為世界各國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略所普遍采用的一項基本策略。

②在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中，推行生態(tài)農(nóng)業(yè)

通過模擬自然生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，調(diào)整原有的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，把糧食生產(chǎn)與多種經(jīng)濟作物的生產(chǎn)相結(jié)合，發(fā)展種植業(yè)與林、牧、副、漁業(yè)相結(jié)合，協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境之間、資源利用與保護之間的關(guān)系，形成生態(tài)上和經(jīng)濟上的良性循環(huán)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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