首先照例介紹一下背景：

自2021年暑假開始，中國國鐵開始在京滬高速線，京廣高速線，京哈高速線，成渝高速線等重要高速鐵路線路上運(yùn)行新一代“復(fù)興號”智能高鐵列車，其中一班車從杭州東直到北京南兩站。因此，UP主這個(gè)暑假便和母親陪同外祖父母從湖州前往北京，順便體驗(yàn)智能動(dòng)車組。

乘坐時(shí)間：

公元紀(jì)年2021年7月8日

車次：

G34

路線：

杭州東—杭寧高鐵—湖州—杭寧高鐵—南京南—京滬高鐵—濟(jì)南西—京滬高鐵—北京南

上方金字部分為UP主乘坐交路

車型：

CR400BF-BZ，17節(jié)超長編組，定員1285人

注意看視頻里列車進(jìn)站時(shí)的車頭部位。

和在京張高速線運(yùn)行的第一代“復(fù)興號”智能高速動(dòng)車組CR400BF-C不同，CR400BF-BZ采用了“全新”的頭型。其實(shí)就是對稱地挖去兩塊，加上了兩扇駕駛室門（逃）

不過，不管是CR400BF-C還是CR400BF-Z或者CR400BF-BZ，它們的頭型都與傳統(tǒng)的CR400BF有所區(qū)別，相比于后者減少了6-7％的運(yùn)行阻力。

受制于各種原因（很大一部分是經(jīng)費(fèi)因素），我們這一次僅僅體驗(yàn)了二等座，不過UP主從1號車一路走到了17號車。

CR400BF-BZ的一個(gè)顯著特點(diǎn)是給了商務(wù)座一整節(jié)車廂，而原有一等座車的舒適度也有所加強(qiáng)。

一等座增加了可以調(diào)節(jié)的頭靠和腿靠。

CR400BF-BZ的餐車位于9號車廂，實(shí)質(zhì)上是一節(jié)餐車和二等座車的合造車。這一點(diǎn)和CR400BF-C有所不同（CR400BF-C將餐車改造為多功能車，便于新聞媒體報(bào)道2022年北京冬奧會(huì)的賽事）。正是因?yàn)镃R400BF-BZ針對干線運(yùn)行進(jìn)行了改造，CR400BF-BZ的定員比長編組的CR400BF-B多了2個(gè)人。

餐車的設(shè)計(jì)還是借鑒了CR400BF-C。

順道講一個(gè)事情：

UP主在餐車發(fā)現(xiàn)了新增加的自動(dòng)售貨機(jī)，售賣一些堅(jiān)果和飲料之類的東西。于是，UP主打開了微信支付，掃了碼，打算買一瓶礦泉水試試。機(jī)器受理了服務(wù)，然后......

是的，你沒看錯(cuò)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障，機(jī)器吞錢了......（真就是搶錢）就在UP主要走的時(shí)候，旁邊有個(gè)人提醒UP主，說網(wǎng)絡(luò)一會(huì)可能就要恢復(fù)了。果不其然，不一會(huì)兒，一瓶礦泉水落了下來。

只能說這售貨機(jī)的服務(wù)速度有點(diǎn)慢，估計(jì)等網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提升了會(huì)好一點(diǎn)。要么就應(yīng)該搞一個(gè)離線版本。

至于網(wǎng)絡(luò)一會(huì)再介紹。

列車的車頂電視變?yōu)?9英寸寬屏，左部顯示列車運(yùn)行信息，右側(cè)顯示娛樂信息。此外，列車空調(diào)采用變頻技術(shù)，能夠大幅度減少空調(diào)能耗。

智能動(dòng)車組的車載Wi-Fi基于5G技術(shù)，未來可以實(shí)現(xiàn)京滬高速線全面5G覆蓋。不過不知什么原因，這個(gè)功能用起來很不好。上邊那個(gè)視頻我一開始用高鐵Wi-Fi上傳結(jié)果上傳失敗后來用了流量才傳上去的......此外，由于公共Wi-Fi存在隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)等原因，個(gè)人建議車載Wi-Fi慎用。

商務(wù)座和車輛過道處依然使用一道電動(dòng)屏蔽門隔離。不過屏蔽門依然是非感應(yīng)的，需要按下一個(gè)按鈕。

根據(jù)資料，CR400BF-BZ的商務(wù)座采用名為“天玄”的交錯(cuò)式座位布局，和以往的高速列車還是有很多獨(dú)特之處的。一排只有兩個(gè)座位，而且座位旋轉(zhuǎn)之后可以與另一后方座位組成一個(gè)半獨(dú)立的包廂。

就UP主個(gè)人認(rèn)為，如果你是某個(gè)公司的高管或者CEO，要從北京去上?；蛘邚V州出差，那么智能動(dòng)車組的商務(wù)座相比飛機(jī)頭等艙還是比較優(yōu)越的。至少服務(wù)差不多。

忽然想起來，這些智能動(dòng)車組的開行會(huì)不會(huì)是為了慶祝建黨100周年？

有個(gè)事情提醒一下火車迷：由于京滬高速線和杭寧高速線不支持ATO自動(dòng)駕駛，因此在京滬高速線和杭寧高速線上運(yùn)行的CR400BF-BZ取消了ATO自動(dòng)駕駛的功能。目前支持ATO自動(dòng)駕駛的高速鐵路在國內(nèi)只有京張高速線。

智能動(dòng)車組的禁煙標(biāo)識更多了，甚至即使各位進(jìn)了廁所，擴(kuò)音器也會(huì)播報(bào)禁煙語音。

上圖中一個(gè)綠色的發(fā)光點(diǎn)是衛(wèi)生間的開關(guān)門按鈕（上廁所一定要記得上保險(xiǎn)，否則門可能會(huì)滑開，別問我怎么知道的 ）

這種大件行李存放處在其他標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上也比較常見。

據(jù)可靠消息，一等座車的盥洗室是鍍銅的。

據(jù)說現(xiàn)在又有一款新的飲水機(jī)，是除了熱水還可以供應(yīng)冷水的，在CR200JS-G高原高寒普速動(dòng)車組上使用。但是CR400BF-BZ沒有采用。

請大家務(wù)必按規(guī)定分類垃圾！

請大家務(wù)必按規(guī)定分類垃圾！

請大家務(wù)必按規(guī)定分類垃圾！

輪椅捆綁帶很簡單：抽出帶子，繞著輪椅轉(zhuǎn)兩圈，系在一個(gè)插口上。北京地鐵2號線部分列車貌似也有類似的設(shè)計(jì)。

這次運(yùn)轉(zhuǎn)其中一個(gè)美中不足的問題就是UP主沒看到350km/h達(dá)速運(yùn)行的顯示。既然是“標(biāo)桿+智能”的雙重組合，那就應(yīng)該拿出點(diǎn)“真才實(shí)學(xué)”來......畢竟中國制造不應(yīng)該是遮掩的，光練不說假本事。

此外，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的高速列車系列普遍采用內(nèi)藏式受電弓，受電弓降弓后還能進(jìn)一步減少空氣阻力。

我們坐的車是G34次，但是車到北京南之后LCD電顯水牌跳轉(zhuǎn)成了G25。不知道是怎么回事，可能是套跑其他列車或者跑下一班車了。

下面著重介紹二等座車。

另外有一個(gè)趣事要說明一下：UP主乘坐的列車和另一列普速25T同時(shí)進(jìn)入北京南站（那列25T不?？勘本┠?，但是要經(jīng)過車站），然后UP主和母親談?wù)撈鹉橇?5T，逐漸演變成UP主和后面的幾個(gè)不相識的同行者聊天。沒有來得及和他們打聽是不是車迷，因?yàn)橄萝噥聿患?.....

總之，這次運(yùn)轉(zhuǎn)就到此為止了。雖然有缺憾，但是這應(yīng)該也算是一次不錯(cuò)的測評。