“蔚小理”時(shí)代已經(jīng)過去，這是外界對眼下三家新能源車企市場表現(xiàn)的評價(jià)。

悉知，在過去很長的一段時(shí)間里，蔚小理一直是被視為造車新勢力的頭部力量，它們經(jīng)歷過中國新能源造車的艱難時(shí)刻，也都取過一定的市場認(rèn)可。

不過，現(xiàn)今的蔚小理正在產(chǎn)生明顯的分化，或只剩下理想。

就以今年4月份的交付數(shù)據(jù)來看，理想已突破了月銷兩萬臺(tái)的成績，達(dá)到了25681臺(tái)；而蔚來、小鵬卻只售出了六七千臺(tái)，銷量僅為理想的三分之一。需注意的是，在普遍難以盈利的新能源市場，理想汽車在2023年一季度已實(shí)現(xiàn)了盈利，成為自主造車新勢力中率先實(shí)現(xiàn)盈利的品牌。

2023年銷量持續(xù)低迷，G9、P7i不見起色

可以說蔚來、小鵬再不祭出“絕招”，往前三家車企的齊頭并進(jìn)或真的要開始分道揚(yáng)鑣了。我們以小鵬汽車為例，小鵬自2023年開年以來，銷量表現(xiàn)一直處于低迷的狀態(tài)。

而一部分原因要?dú)w咎于G9產(chǎn)品的上市。如在產(chǎn)品上市當(dāng)晚，新車就被用戶吐槽車型配置混亂、配置搭配不合理等等。隨后，小鵬的舉措也是開創(chuàng)了先河，做到了新勢力車企新品上市到調(diào)配改價(jià)的速度之最。

要知道，一款新品上市車型如何定價(jià)？哪個(gè)版本需搭配什么配置？都是個(gè)非常精細(xì)且系統(tǒng)的工程，甚至還可能用上大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對，做到銷量、利潤之間的最佳平衡。

而小鵬G9的上市，在部分消費(fèi)者的眼里，明顯有點(diǎn)把“上市當(dāng)兒戲”。不過，G9后續(xù)的銷量表現(xiàn)或也驗(yàn)證了消費(fèi)者的觀點(diǎn)，如2023年1月至4月，G9月均僅售出了1276臺(tái)，該銷量較于同級中大型純電SUV來說，明顯是掉隊(duì)了。

再看向P7車型，被網(wǎng)友調(diào)侃萬年不改款的它，在3月正式迎來了中期改款，并命名為P7i。但以P7i上市后的銷量表現(xiàn)來看，它并沒有對小鵬銷量起到很明顯“推波助瀾”的奇效，4月僅僅交付了4064臺(tái)。

小鵬面臨當(dāng)下如此窘迫的銷量場面，你要問有何挽救措施？推出新品或是小鵬的唯一出路。

“多條腿”走路，G6、X9或能救市

據(jù)官方消息稱，在上海車展進(jìn)行首發(fā)亮相G6車型，或有望在二季度正式上市。新車在外觀上繼續(xù)沿用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并聲稱在續(xù)航能力上有望比先前的產(chǎn)品有較大的提升。但由于G6仍處于待上市階段，具體產(chǎn)品表現(xiàn)還得以官方公布的數(shù)據(jù)為主。

不過，筆者可以確認(rèn)的是，G6將配備小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)（XNGP），新系統(tǒng)可以擺脫駕駛者對高清地圖的過度依賴，真正實(shí)現(xiàn)全場景輔助駕駛功能。G6有該系統(tǒng)的加持或?qū)⒊蔀樾萝嚨囊淮筚u點(diǎn)，至于能不能挽救小鵬時(shí)下疲軟銷量的局面，筆者頗為期待。

當(dāng)然，你會(huì)認(rèn)為小鵬憑借一款新車，要扭轉(zhuǎn)時(shí)下萎靡的銷量，是不是有點(diǎn)“天方夜譚”？而現(xiàn)實(shí)是，小鵬已施行“多條腿走路”。

近日，小鵬又曝出在搞“小動(dòng)作”。緣由是小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體表示：“除了G6，最近一直在打磨全新MPV——X9，我們會(huì)用這款產(chǎn)品打開‘年輕態(tài)’MPV市場”。

從何小鵬的話語中，我們能清楚的知道小鵬下一款MPV車型即命名X9，其受眾人群更傾向于年輕化。不過，何小鵬并沒有透露過多的新車細(xì)節(jié)，按照小鵬當(dāng)下產(chǎn)品序列來分析，X9依舊將采用純電動(dòng)力系統(tǒng)。

看向小鵬“插腳”MPV這一細(xì)分市場，或是在表示目前新能源MPV仍是個(gè)待未開發(fā)的藍(lán)海。再加之先前理想就有曝光出或?qū)⒁瞥鯩PV車型，是不是可以說誰能搶先占領(lǐng)該細(xì)分市場的份額，誰就有足夠的話語權(quán)？

隨后，筆者也查閱到4月MPV車型的銷量榜，發(fā)現(xiàn)在前5的排名中，僅有一款銷量破萬的新能源MPV。而我們不妨換個(gè)角度思考，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，新能源市場份額將會(huì)越來越大。

另外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月新能源MPV共銷售了18413臺(tái)，同比增長370.8%，這就足以說明當(dāng)下的新能源MPV市場是塊大蛋糕，而小鵬推出的X9或許真能救“市”。

總結(jié)

銷量低迷，對于一個(gè)車企來說，最常規(guī)的操作即是降價(jià)，提高性價(jià)比來吸引消費(fèi)者的關(guān)注，從而促使銷量的提升；再者是產(chǎn)品的更新?lián)Q代或者推出新品，來提高自身的產(chǎn)品力，小鵬選擇了后者。

但問題是G6、X9的出現(xiàn)能不能為小鵬帶來更為可觀的銷量，關(guān)鍵得看自身的產(chǎn)品力，以及產(chǎn)品的定價(jià)。目前，G6已確定將在6月份正式上市；而X9據(jù)筆者了解，新車預(yù)計(jì)在2023年內(nèi)會(huì)與大家見面。自兩款新品上市之后，其市場表現(xiàn)如何？能不能為銷量“添磚加瓦”，這是外界較為關(guān)注的。

那么，你覺得G6、X9上市后，小鵬的銷量能不能重回巔峰呢？