人終歸是喜歡美的東西，鉆石、貴金屬、貝殼之所以成為貨幣，除了稀少還因?yàn)槊利?。對于美人更是?zhí)著，古有沖冠一怒為紅顏，現(xiàn)有為美人一擲千金。

附庸風(fēng)雅的喜歡精致的藝術(shù)品，有價(jià)的無價(jià)的都是為了美，無法評判藝術(shù)的好與不好，但是都屬于美的范疇。房要好看的，車必然也要帥氣的。有這么一個(gè)品牌，名氣都是帥出來的---雷克薩斯。

雷克薩斯今年在北京車展帶來了全新ES，新一代ES基于全新的GA-KT平臺打造，長寬高為4975*1865*1445mm，軸距2870mm，其中長寬和軸距相比老款都有增加。顯然是迎合中國市場，畢竟大家都玩加長，

外觀上，全新ES成為了第一款擁有縱向紡錘形格柵的車型，并且加入了矩陣式LED大燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈。相比現(xiàn)款車型，車身線條流線了一些。

特別是尾部造型，尾燈造型變得更加細(xì)長，視覺上看上也變得更加扁平化。

雷克薩斯ES的第七代產(chǎn)品，內(nèi)飾部分的變化非常大，大到你以為這個(gè)是LS，最明顯的就是科技配置的增加。基本上LS有的，這款ES都有。

動力部分，雷克薩斯率先推出了ES 300h混動車型，采用2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)以及電機(jī)組成，搭配新一代E-CVT電子無極變速箱。

同時(shí)這款全新的發(fā)動機(jī)的壓縮比高達(dá)14:1，所以可以使用92號汽油，降低油耗的同時(shí)也減少了使用成本。另外其最高純電動續(xù)航時(shí)速也可以達(dá)到120km/h，即使純電模式也能滿足日常家用。

其實(shí)全新的ES不單單是換代，還可能是取代GS的車型。在雷克薩斯的體系里面GS充當(dāng)著高端豪華運(yùn)動轎車的擔(dān)當(dāng)，懸掛的前半部分與頂級的RCF相同，這也是為何GS的駕駛感覺如此棒，甚至要挑戰(zhàn)寶馬5系的癥結(jié)所在。

動力這方面ES好像難以企及GS的高度，但是TNGA平臺或許可以讓ES在操控上有大躍升。

在ES車型誕生30年后，終于首次加入了F-sport車型。這款車型在ES的基礎(chǔ)上配備了專屬網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂、專屬方向盤、可移動儀表盤、運(yùn)動型座椅等裝備。

動力方面則會搭載 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)及8速自動變速器。F-sport版本的加入也吸引了一些追求運(yùn)動風(fēng)的人，給消費(fèi)者更多的選擇。

全新ES首次搭載了ANC（Active Noise Control）主動降噪靜音系統(tǒng)，讓車內(nèi)擁有更好的靜音效果。

對于新款ES，它其實(shí)并沒有走同級別風(fēng)行的運(yùn)動風(fēng)，相比較我覺得它更傾向于典雅這種感覺，不同于商務(wù)的沉悶，也沒有那么激進(jìn)。在BBA夾縫中生存，我覺得這樣的差異化策略是有前景的。

雷克薩斯ES新車將會于第三季度在北美和中國上市，截至目前官方還沒有公布具體的車型配置信息。不過按照雷克薩斯現(xiàn)在對中國市場的重視程度，定價(jià)方面應(yīng)該會給出不錯(cuò)的驚喜。

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