隨著年齡的提升，出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，身邊的男同志們探討的問(wèn)題逐漸由“這臺(tái)86加多大的渦輪才能干過(guò)718”“911啊，我的夢(mèng)啊”“那天在山上遇到個(gè)飛度在我后面閃燈，他差點(diǎn)都沒(méi)看到我的尾燈”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕白罱藕娇兆纬隽瞬簧傩缕贰薄癕PV降低車身之后的姿態(tài)也挺帥啊”“你幫我看看這幾臺(tái)7座SUV哪臺(tái)更適合我”。

沒(méi)錯(cuò)，這些兄弟們逐漸都結(jié)婚生子，選擇的愛(ài)車也逐漸從性能轉(zhuǎn)變到了兼容、舒適、7座，對(duì)于這部分家用的群體我一向推薦合資品牌SUV，安全性要比MPV好太多，價(jià)格也穩(wěn)定，合資品牌的換代周期非常規(guī)律，不會(huì)出現(xiàn)上個(gè)月提車下個(gè)月出新款的背刺老車主的狀況，正經(jīng)的5米級(jí)的7座SUV本就不多，能夠兼容上述特點(diǎn)的更是少之又少，新出的福特銳界L和漢蘭達(dá)正合我意，不過(guò)對(duì)于選擇困難癥來(lái)說(shuō)，二選一是最艱難的決定，讓我們一起幫這些奶爸們分析分析7座SUV選漢蘭達(dá)還是選福特銳界 L。

兩者的外觀都沒(méi)有什么另類的設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)雖然眼睛小一點(diǎn)，但保有量大啊，就算是在不開(kāi)車的群體之中也能混個(gè)臉熟，想要聯(lián)系到全世界的任何一個(gè)人只需要通過(guò)32個(gè)人的牽線即可，想要找到一個(gè)漢蘭達(dá)車主，最多只需要一個(gè)人。

福特銳界 L比漢蘭達(dá)只年輕了1歲，但外觀的設(shè)計(jì)卻更符合當(dāng)下的審美及未來(lái)的趨勢(shì)，單從外觀來(lái)看，二者在目前的階段都是比較有路人緣的外觀，但不得不承認(rèn)，以目前為分界線，漢蘭達(dá)是在此前設(shè)計(jì)風(fēng)格外觀的基礎(chǔ)上高精致度版本，而銳界 L，是將來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格的起點(diǎn)。

我們先從客觀條件來(lái)分析二者誰(shuí)會(huì)更優(yōu)勝一些。

福特銳界 L長(zhǎng)寬高分別為5000mm/1961mm/1773mm，軸距為2950mm。

豐田漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4965mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm。

雖然兩臺(tái)車的車長(zhǎng)僅相差35mm，但影響車內(nèi)空間的最主要因素在于軸距，軸距方面福特銳界L足足領(lǐng)先了100mm。

5米級(jí)的SUV在如今的年代不算是龐然大物，并且配合駕駛輔助影像和雷達(dá)的幫助，在小空間內(nèi)的騰挪移轉(zhuǎn)也不是難題，但銳界 L近3米的軸距能帶來(lái)車內(nèi)空間質(zhì)的飛躍。

只有空間大還不能達(dá)到100%的舒適，座椅布局也是容易被忽視的重點(diǎn)，MPV在國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展的原因除了空間大之外，第二排獨(dú)立座椅的舒適程度應(yīng)該是最直接的因素。

銳界 L與漢蘭達(dá)的座椅布局完全不同，漢蘭達(dá)采用2+3+2的傳統(tǒng)布局，這種布局多數(shù)將第三排用于應(yīng)急情況使用，大部分的時(shí)間還是當(dāng)做一個(gè)5座車來(lái)使用，注意是“5座車”。

而銳界 L采用了大家口中“商務(wù)車”——MPV的同款2+2+3座椅布局，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車主證明，2+2+3的布局就是要比2+3+2布局更好用。

重點(diǎn)是，如果第三排不常坐人，完完全全可以當(dāng)做一個(gè)4座車來(lái)使用，4座車的好處不必多說(shuō)了吧，在D級(jí)車上，4座版本不僅要高配才支持，而且還要加錢。

銳界 L能實(shí)現(xiàn)7座/4座的無(wú)縫切換嗎?太可以了，覺(jué)得文字不過(guò)癮的小伙伴可以搜索我們的往期節(jié)目，標(biāo)題是《30萬(wàn)的混動(dòng)和插混有何區(qū)別?銳界L和藍(lán)山你選誰(shuí)?》，就是我信心滿滿的站在了福特銳界這一方。

視頻中體現(xiàn)了我坐進(jìn)銳界 L的最直觀的感受，首先第二排的坐姿要高出前排半個(gè)頭，并且空間十分規(guī)整，身體在上下車的過(guò)程不會(huì)碰到不該碰的地方，當(dāng)做四座車使用的時(shí)候可以將座椅調(diào)節(jié)的非?？亢螅炔靠臻g都無(wú)法用拳頭來(lái)衡量，航空座椅的包裹性也帶來(lái)了十足的安全感。

我們?cè)倩貧w7座車型，一鍵歸位對(duì)于銳界L來(lái)說(shuō)是常規(guī)操作，逆天操作是中央過(guò)道足足有200mm，就連MPV界的“扛把子”別克GL8也僅有170mm，通常第三排的乘客是不愿意將第二排座椅放倒后再進(jìn)行上下車的，只要中間過(guò)道空間夠，就會(huì)選擇從中間進(jìn)出，200mm過(guò)道寬度的銳界L用起來(lái)不比MPV體驗(yàn)差 。

既然是給奶爸們挑選主力車型，那舒適性配置自然也不能少，福特銳界 L的前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩記憶那僅僅是起步水準(zhǔn)，主駕駛的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)能為大部分奶爸找到一個(gè)舒適的駕駛坐姿以適應(yīng)長(zhǎng)途自駕游的強(qiáng)度，說(shuō)到自駕游，銳界 L標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛也是用上就回不去的配置。

車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警，甚至是后方碰撞預(yù)警等功能極大限度的提示或避免意外狀況的發(fā)生，本就有限的出游時(shí)間最怕的就是被意外耽擱，用銳界 L自駕就放心開(kāi)吧。

作為一家之主兼駕駛員，有兩個(gè)放心不下的方面，一個(gè)是安全，這個(gè)交給銳界L的駕駛輔助系統(tǒng)幾乎完美解決;另一方面就是家人乘坐的舒不舒服，首先從主觀體驗(yàn)來(lái)看，懸掛的過(guò)濾很到位，回彈的波長(zhǎng)很小、彈跳很少，暈車的概率會(huì)比軟乎的懸掛低很多，其次二排腿托很妙，對(duì)于常規(guī)身高的乘客可以當(dāng)個(gè)腳托，對(duì)于身高較高的乘客可以當(dāng)成支撐大腿前側(cè)的坐墊的延伸。

并且最棒的是，后排的手機(jī)也有正經(jīng)地方放了，內(nèi)側(cè)扶手的無(wú)線充電面板很好用，也很順手，還能當(dāng)個(gè)支架看看短視頻。

除此之外，最大的感受就是座椅雖然不是很軟，但特別舒適，后來(lái)和福特的技術(shù)人員交流后才得知，座椅的舒適并非一味的軟，而是更均勻的受力分布才會(huì)有長(zhǎng)途出行久坐不累、平時(shí)支撐到位的座椅。

配合5層夾角的聲學(xué)前方擋風(fēng)玻璃，奶爸們就放心讓心頭肉們?cè)诘诙藕煤玫叵硎馨桑惹芭鸥娣?

明晃晃的B&O，精致的音響罩蓋，必須要搞點(diǎn)事情。

鐵打的“渡口”已經(jīng)不滿足我對(duì)這套音響的期待程度了，上次在蒙迪歐上的印象很深刻，一般我們都會(huì)將音量調(diào)整到三分之二的位置來(lái)試試音響如何，根據(jù)蒙迪歐的B&O音響的反饋我們索性就把音量開(kāi)滿，結(jié)果是全車沒(méi)有產(chǎn)生共振，聲音依舊清晰，低音依舊那么穩(wěn)。

這次一不做二不休，把均衡器中的低音也拉到最滿，音量再次最大，結(jié)果與上次如出一轍，體面、優(yōu)雅，還是沒(méi)能看到失態(tài)的一面，依舊很穩(wěn)，依舊沒(méi)有其他部位產(chǎn)生渾濁的共振的聲音，好評(píng)，如果可以，我想把這套音響拿到我家客廳，看電影一定很爽，哦對(duì)了，1.1米的大連屏也能看電影。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，銳界 L更適合真?zhèn)€日新月異的時(shí)代，L2級(jí)輔助駕駛，2+2+3的座椅布局，規(guī)整且充裕的空間，還有座椅通風(fēng)、后排腿托等用上就回不去的配置，加上前方碰撞預(yù)警等安全輔助配置，面對(duì)新能源車型依舊不落下風(fēng)，并且整車的設(shè)計(jì)感、還有增強(qiáng)設(shè)計(jì)感的B&O音響等，比新勢(shì)力車型換代周期更穩(wěn)定，不會(huì)哪天一抽風(fēng)就降個(gè)價(jià)、改個(gè)款。漢蘭達(dá)仍是刻板印象里的家用車的樣子，在目前過(guò)渡階段還有一部分忠實(shí)用戶，但很快就會(huì)略顯疲態(tài)。好的，以上就是本期選車的全部?jī)?nèi)容，對(duì)于這兩臺(tái)車您還有什么不同的見(jiàn)解歡迎在評(píng)論區(qū)交流討論，我盡量一一解答，點(diǎn)個(gè)贊再走，我們下期再見(jiàn)。