北京時間10月18日，捷途X70 PLUS終于宣布了售價。新車共推出9款車型，售價區(qū)間為7.7-13.7萬元。新車提供兩款發(fā)動機供消費者選擇，分別為1.5T、1.6T，最大馬力分別為156Ps，197Ps。

值得一提的是，新車依舊保持著捷途品牌的傳統(tǒng)，標配五座，同時提供選裝六座、七座，滿足更多消費者的不同需求。在品牌誕生之初，捷途就定位于“旅行＋”，致力于為消費者解決出行需求，開辟全新的細分領域市場。

品牌成立兩年多，累計銷量接近24萬

捷途品牌隸屬于奇瑞商用車集團，與奇瑞汽車還有所不同。在品牌成立之初，奇瑞商用車有限公司董事長周必仁與奇瑞控股集團有限公司尹同躍還掛上了賭約。若捷途品牌敗了，則周必仁是要受罰的。品牌成立之初的一句戲言，在兩年多之后來看，或許更有深意。

目前，捷途汽車旗下共有8款在售車型，均為SUV。并且，捷途這8款車型，除了捷途X70M之外，在座椅布局上均保持了標配五座，提供選裝六座、七座。

截止2020年9月，捷途品牌累計銷量已接近24萬輛。按照品牌誕生之初計算，捷途品牌平均月銷量接近8000輛。近幾月，捷途銷量環(huán)比均有所提高，在疫情之后銷量迅速回暖，并保持了較高的上升姿態(tài)。

而捷途X70 PLUS的上市，是捷途繼續(xù)深耕“旅行＋”的又一次出手。從產(chǎn)品升級的力度來看，捷途在這條路上已經(jīng)走得愈發(fā)得心應手，頗有自信。

捷途X70 PLUS幾宗“最”

售價之“最”。捷途X70 PLUS為消費者提供了更多的可能性。一款搭載1.5T發(fā)動機的中型SUV，提供5/6/7座，起售價7.7萬元起。這一則產(chǎn)品實力和性價比，在整個中國汽車市場，恐怕也找不出幾款車型。

不僅如此，現(xiàn)在下單訂車，還可以享受廠家提供的3000元購車優(yōu)惠，30期0息、至高萬元置換補貼等多項變相降低購車款的優(yōu)惠政策。如此良心廠家，說是“售價之最”，恐怕并不為過。

售后之“最”。捷途X70 PLUS在上市之初就為消費者提供了諸多售后保養(yǎng)的優(yōu)惠，其中包括終身免費整車質(zhì)保、終身免費保養(yǎng)（鉑金會員）、車載智能車機系統(tǒng)終身免流量、終身免費道路救援、終身免費智能FOTA升級等。

在售后層面上，消費者最為關(guān)心的莫過于汽車質(zhì)保服務，以及售后保養(yǎng)費用，而捷途X70 PLUS在買車之初就已經(jīng)幫助我們節(jié)省了大部分。其中整車終身質(zhì)保的提供不僅涵蓋了三大件發(fā)動機、變速箱、底盤，還囊括了諸多其它的零部件質(zhì)保。除此之外，終身免費保養(yǎng)服務的提出更是減輕了我們在后期保養(yǎng)上的擔憂。

對于中國汽車消費者來說，車載系統(tǒng)終身免流量服務可以說為我們省去了諸多后期使用上的煩惱。同時，捷途為我們提供的終身免費道路救援，更是在我們出現(xiàn)一些意外的時候，為我們提供的最貼心的服務。

性價比之“最”。盡管捷途X70 PLUS在售價區(qū)間上跨度較大，但其入門車型的配置就已然不低了。捷途X70 PLUS車型除最入門的“雷”配置外，其余車型均標配了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、博士ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、陡坡緩降等功能。

另外，在科技配置上，捷途X70 PLUS更是標配了（除雷配置外）雙10.25英寸大屏，8英寸空調(diào)操作屏幕，還標配了LED前大燈、第二排座椅角度調(diào)節(jié)、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等，可謂是過于豐富。

另外，捷途X70 PLUS在造型上相比老款車型捷途X70還有較大程度上的升級，不僅在外觀上采用了最新的徽城翹楚設計語言，提供了更為硬朗，同時更體現(xiàn)科技的氛圍，還在內(nèi)飾布局上做了全面的升級。一體式的雙大屏設計加上8英寸空調(diào)操作面板的設計更是進行了全系標配。

車身尺寸上，捷途X70 PLUS長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm。盡管相比吉利豪越的2810mm軸距要短，但相比之下捷途X70 PLUS售價上更為親民，這無疑是其征戰(zhàn)中型SUV市場的一大法寶。

寫在最后：

繼承傳統(tǒng)的基礎上創(chuàng)新，這本是德云社掌門人、班主郭德綱先生經(jīng)常在各大節(jié)目中掛在嘴邊兒的一句話。我認為這句話放在捷途X70 PLUS的身上也十分合適。它的出現(xiàn)，不僅踐行了捷途品牌一直以來的標配大五座，提供六座、七座選裝的傳統(tǒng)，更在外形上、內(nèi)飾豪華感上、配置上、售后服務等多個領域進行了創(chuàng)新。而且，捷途X70 PLUS也并非“瞎改”，其每一處升級，都無不透露著為消費者著想。

品牌發(fā)布不到3年，捷途累計銷量接近24萬輛。這樣的成績應該能使奇瑞商用車有限公司周必仁周總與奇瑞控股尹同躍在這次略帶戲謔的賭約之中勝出。賭約勝利的背后，其實是捷途品牌成功開創(chuàng)了一種全新的細分市場。而捷途旗下的諸多SUV車型“押對了寶”。隨著國家放開二胎，我國消費者對于SUV的需求已經(jīng)不滿足于提供五座，而更在意座椅上的更多可能性。

捷途品牌的出現(xiàn)不僅能夠滿足消費者在日常生活之中的基本需求，還能滿足消費者在購車之后擁有更為自由、更有可能性的旅行生活。捷途找對了定位，走對了這一步棋，并不斷踐行品牌理念，不斷為消費者解決出行的這股信念，使他們立于不敗之地。說句玩笑話，尹同躍或許在一開始就已經(jīng)知道了這次賭約，自己必會“輸上一次”，但他是樂意去“輸上這一次”的。