2023年汽車市場真的很卷，不光是傳統(tǒng)的燃油車和新能源車型的卷，在價(jià)格上更卷。從比亞迪發(fā)布秦Plus DM-i冠軍版開啟的油電同價(jià)到后續(xù)20萬的C6老氣橫秋12萬的C6成熟穩(wěn)重，都是各大品牌之間的相互角力。

但是不管怎么說，2023款秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬元的起售價(jià)格確實(shí)讓大眾很驚喜。畢竟近兩年的新能源車型因?yàn)樾酒?、鋰礦石等原材料的因素價(jià)格上一直居高不下。這款車在銷量上一躍到了榜首的地位，打破了朗逸、軒逸霸主地位。3月份秦達(dá)到31310臺，成為銷量最高的插電式混動車型。

2023款秦PLUS DM-i冠軍版在市場上的成功不是偶然也是跟這款車整體的定位、配置有關(guān)系，雖然以低價(jià)格起售該有的配置一樣不少，做到了加量不加價(jià)。

在此次鄭州站的試駕現(xiàn)場近距離的接觸2023款秦PLUS DM-i冠軍版，外觀上并沒有太大的變化，采用了家族式設(shè)計(jì)，整車的線條流暢，熟悉的DRAGON FACE設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大尺寸中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條，整個前臉的辨識度很高，車身側(cè)面，新車同樣用了流暢的溜背式線條，搭配17寸多輻式的輪轂，給到了不錯的運(yùn)動觀感。車尾方面，也依舊采用了貫穿式的尾燈樣式，搭配下方的隱藏式排氣布局，進(jìn)一步提升了整車線條的流暢感。

冠軍版在秦PLUS的基礎(chǔ)上又新增了新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色。換成了全新的8.8寸懸浮儀表，搭配12.8英寸懸浮式中控屏，整體層次清晰分明。除此之外，冠軍版還增加了副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，通過一體化運(yùn)動座椅和打孔工藝提升散熱性，以此讓整車舒適性進(jìn)一步提升。如果說2023款秦PLUS DM-i冠軍版是以價(jià)取勝那在整體的配置上并沒有進(jìn)行閹割，反而進(jìn)行加強(qiáng)，真正做到了油電同價(jià)的地步。

智能駕駛輔助方面，秦PLUS DM-i冠軍版也配備了全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，比較實(shí)用的360°全景影像同樣配備。

這款車在動力方面采用的是驍云 - 插混專用的 1.5L 高效發(fā)動機(jī)，最大功率 110 馬力，最大扭矩 135 牛 · 米，與之匹配的是 E-CVT變速器。電機(jī)方面，55 公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng) EHS132，最大功率 180 馬力，最大扭矩 316 牛 · 米；120 公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng) EHS145，最大功率 197 馬力，最大扭矩 325 牛 · 米。兩款磷酸鐵鋰電池容量分別是 8.32kWh 和 18.32kWh，百公里虧電油耗均為 3.8L，0-100km/h 加速 7.3s。新車綜合續(xù)航里程最高可達(dá) 1245KM，做到了省油、省心。

在整個場地試駕過程中秦PLUS DM-i冠軍版的穩(wěn)定性也超乎想象，轉(zhuǎn)向也很靈活。值得一提的是它的NVH的控制非常靜謐。此次新車的底盤調(diào)教達(dá)到了很好的效果，對于路面上的坑洼震動過濾的程度還是很棒，得益于插混車型發(fā)動機(jī)的聲音在駕駛過程中也感受不到。

大俠車談：

從整個產(chǎn)品序列上來講秦PLUS DM-i冠軍版進(jìn)一步增強(qiáng)了秦家族在市場上的競爭力，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場份額，這次勇奪銷冠就是很好的證明。在十萬級別的家轎市場一款有著高度智能化、空間大、經(jīng)濟(jì)性極佳，同時(shí)又非常具備性價(jià)比的車型，那秦PLUS DM-i冠軍版是一個很好的選擇。