今年年初，奇瑞公布了2020年的銷量，全年累計銷售汽車44.9萬輛。雖然奇瑞也算是曾經(jīng)的國產(chǎn)一哥，但是，以目前的銷量來說，只能屈居二線。奇瑞曾經(jīng)憑借一款奇瑞QQ在中國市場大賣，但如今沒了情懷，奇瑞還是沒能逃過銷量銳減的魔咒。?

“小毛病”纏身?造成奇瑞退居二線的原因有很多，首當其沖的就是各種各樣的“小毛病”，不是車身生銹、電器系統(tǒng)故障，就是漆面起泡、車身異響。“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這本是網(wǎng)友的一句調侃，如今卻成了奇瑞的真實寫照。
奇瑞最常見的投訴就是異響。多位車主反映，自己的奇瑞艾瑞澤5變成了“哎呦響”，行駛在正常的柏油路面時，車輛到處都在響，仿佛開了一場音樂會。向4S店反饋后，售后人員不給維修，也不給檢查，認為這是正常現(xiàn)象。除此之外，另一車型艾瑞澤7的口碑也很差，被曝存在車身生銹、變速器無法換擋、跳檔等多項關乎安全的問題。一位車主很早就發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在生銹情況，一段時間之后生銹越發(fā)的嚴重，一次跑高速后車牌整塊脫落，就連螺絲的銅柱也一起掉了。?

車身生銹的原因，無非就是奇瑞在設計時，未對可能產(chǎn)生車身生銹問題進行充分考慮?；蛘呤菑S家看重利潤，采用偽劣材料，一兩年甚至更短時間就出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象。再者或是車主用車導致的。但如此之多的消費者投訴，絕不是奇瑞一句“車主用車習慣”就能蒙過去的。車身生銹看似不是什么大問題，但實際上，這個小問題關乎著車主的生命財產(chǎn)安全。假如車身生銹導致車輛框架發(fā)生形變，輕則車輛解體，重則造成重大安全事故。?缺少當家車型?其實奇瑞推出的車型也不算少，卻一直靠著售價很低的艾瑞澤系列撐著門面，別的車型基本無人問津?？善饾上盗械目诒畹綐O點，常常排在投訴榜前列，這些負面評價極大傷害了奇瑞的品牌形象。?

另外從產(chǎn)品架構來看，奇瑞有意無意的重疊設置自家的產(chǎn)品價格，也沒有表現(xiàn)出想要研發(fā)當家車型的意圖。即便是剛剛推出的瑞虎系列，做工依舊粗糙，毛病依舊不少，可見奇瑞在打造當家車型上，真的沒怎么下工夫。單憑瑞虎系列一己之力，想要扛起奇瑞全年的銷售目標，也確實是太勉為其難了。?

奇瑞研發(fā)不上道?作為我國最早一批的自主品牌，奇瑞造車已經(jīng)有20多年歷史了，但造出來一臺車，跟造好一臺車完全是兩個概念。奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機曾經(jīng)是它驕傲的資本，然而隨著時間的推移，奇瑞的發(fā)動機已經(jīng)成了故障的代名詞，奇瑞的發(fā)動機品質還有待提升。

在車質網(wǎng)上，奇瑞汽車“發(fā)動機存在問題”的投訴比比皆是。2021年1月1日以來，僅瑞虎8就收到發(fā)動機投訴二十余起，投訴的主要問題包括發(fā)動機抖動、異響、冷卻系統(tǒng)故障、漏防凍液、機油乳化等。存在如此多的質量問題，現(xiàn)在看來奇瑞的發(fā)動機終身質保也是迫不得已的。雖然網(wǎng)上有不少人吹捧奇瑞，但顯然這份吹捧有點吹過了頭。

俗話說得好“打鐵還需自身硬”，奇瑞依靠老本終究走不長遠。如何對癥下藥是關鍵，如果再不消除禍根，那么奇瑞的這些毛病就會久病成疾，到時就是天神下凡也救不了奇瑞。