簡介

這輛L 1.8排量，從外觀到內(nèi)飾，再到動(dòng)力，空間，都是經(jīng)過各番對比在當(dāng)時(shí)同等價(jià)位中絕對算出眾的，買車的時(shí)候只是一直被強(qiáng)調(diào)，說是C4L的底盤好，我也知道，但是這一年來的真實(shí)駕駛體驗(yàn)卻是更好的證明。跑起來順暢，座椅舒適，對路面的過濾也很好。顛簸感基本沒有，過個(gè)減速帶，感覺不到太大的震動(dòng)。跑來跑去也接近三保了，沒出過什么大毛病。油耗方面，目前是7個(gè)油左右吧，相比其他車型我是很滿意了，動(dòng)力強(qiáng)，乘坐舒適，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，表現(xiàn)確實(shí)稱得上優(yōu)異。

燒機(jī)油原來是共性問題

2021年初保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，發(fā)現(xiàn)的時(shí)候機(jī)油缺失很嚴(yán)重，之前雖然有預(yù)兆，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候機(jī)油報(bào)警燈就會(huì)亮起，轉(zhuǎn)過彎道后就消失，因此就沒太在乎這個(gè)問題，冷啟動(dòng)的噪音比之前大，還有一點(diǎn)點(diǎn)的噠噠的聲音，熱車跑起來后就沒有感覺，剛開始還以為是用的機(jī)油不太好，有可能氣門室桿有間隙這個(gè)倒是不打緊，也不影響正常使用，以至于到最后發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)是是很嚴(yán)重的問題了！直到保養(yǎng)時(shí)候放出來的機(jī)油只有一升才知道原來是燒機(jī)油問題。因?yàn)槊看伪ｐB(yǎng)加入3.5-4升機(jī)油，而現(xiàn)在換油時(shí)候只有1升多點(diǎn)的機(jī)油，7000公里消耗了3升機(jī)油。每兩千公里消耗一升機(jī)油。這燒機(jī)油程度不是一般的嚴(yán)重了。

經(jīng)常光顧的專修店師傅說，此車已經(jīng)明顯嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，要我平時(shí)多注意看機(jī)油和機(jī)油尺變化，缺少就抓緊補(bǔ)加機(jī)油，并且再三叮囑我，實(shí)在不行就大修吧，省的燒機(jī)油時(shí)間長了三元催化也壞掉，那最后整修成本太大了。

實(shí)踐出真知

腦袋長得不是留著好看，是要用的，嘴巴也不是為了吃飯而生，不會(huì)那就問呀？本著不懂就問，不會(huì)就查的思想進(jìn)行一番查閱和思考，最終找到了一種比較適合我車目前的解決方法?！安淮笮廾獠鸾庵卫頍龣C(jī)油”

檢查是解決問題的第一要素

1.檢查缸內(nèi)的缸壁，沒有問題，有點(diǎn)輕微的劃傷，不注重油路的清理和有效的清潔就會(huì)有此狀況，以后一定要注意一下

2.檢查了單向閥外接的軟管，拔下來沒有什么機(jī)油，我的氣門室蓋是在12W公里換過，這是一體的，才兩萬公里問題也不會(huì)太大。

3.氣門油封不用查，這個(gè)公里數(shù)沒有問題，很多法系專修上來就給換氣門油封，那是分車型的，我這種1.8 1.6T 1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有氣門油封問題。

4.測試了缸壓，缸壓正常。

結(jié)論

排除一些列配件問題那百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，有了結(jié)論，加上個(gè)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，解決辦法也有了。果斷去搞了12支加入燃油的修復(fù)劑和2支加入機(jī)油的修復(fù)劑，畢竟各大論壇此方法解決了眾多燒機(jī)油車主的問題，我也這么操作應(yīng)該是錯(cuò)不了的，而且他們都信誓旦旦的告訴我，早修復(fù)早享受，修復(fù)前不用做任何準(zhǔn)備，積碳都不用清潔，不懂之處直接聯(lián)系在線客服，指導(dǎo)后下單，使用起來會(huì)更簡單易懂。畢竟專業(yè)的事情還是要交給專業(yè)的人去做。

修復(fù)開始啦

修復(fù)前的里程表行駛147888公里

活塞頂部積碳很是嚴(yán)重，只有周邊一小部分還算可以

機(jī)油與積碳交織一起，噴油嘴已完全看不見了，車打火不抖才怪了

另一個(gè)缸內(nèi)的進(jìn)排氣門周邊也都是積碳

二缸情況也是如此

每個(gè)缸內(nèi)的情況都是大同小異

活塞頂部積碳

活塞頂部積碳嚴(yán)重

活塞頂部積碳嚴(yán)重

活塞頂部積碳嚴(yán)重

機(jī)油與積碳交織一起

三缸積碳額外嚴(yán)重

四缸積碳和三缸情況一樣的

修復(fù)劑到貨，準(zhǔn)備安排上

包裝還是高大上的

萬事俱備只待修復(fù)成功

該檢查檢查妥當(dāng)，修復(fù)劑已經(jīng)按照客服推薦加入油箱，其他的事情就是我正常開車就可以啦～人嘛，心里總有期許，想快點(diǎn)知道結(jié)果，本來想著800公里就看看缸內(nèi)，當(dāng)時(shí)又趕臨時(shí)要出差，一來二去這樣就一晃到了7月份，正正好好一個(gè)月。此時(shí)行駛里程到了149484公里去復(fù)查。

期待

活塞頂?shù)姆e碳都沒了，太干凈了

最初是行駛147888公里，一個(gè)月后行駛至149484公里，總計(jì)行駛了1596公里

活塞頂?shù)姆e碳都沒了，太干凈了

亮亮的活塞頂部

成效立竿見影，沒有虛假宣傳

活塞頂部積碳真的清理得太干凈了

進(jìn)排氣門周邊積碳也清理干凈啦

進(jìn)排氣門周邊積碳也清理干凈啦

大大的一個(gè)贊

激動(dòng)心情溢于言表

修復(fù)期間機(jī)油確實(shí)消耗很慢。從1000公里之后，基本機(jī)油尺每天早上檢查的時(shí)候都沒有什么波動(dòng)，很穩(wěn)定，難怪這段時(shí)間油耗明顯有下降，而且車的動(dòng)力好很多，動(dòng)力隨叫隨到。才兩箱油就這樣的效果。最重要的是機(jī)油消耗明顯變得很小，既然如此那就繼續(xù)使用修復(fù)，畢竟治病就得把病根徹底清除掉。

最后，來自一位燒機(jī)油車主誠懇的建議：

不要再局限于傳統(tǒng)的燒機(jī)油修復(fù)模式中，遇見這個(gè)問題，一定不要拖延，一定要早發(fā)現(xiàn)，早診斷，早治療，如果只是活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油配件沒有事情的情況下是可以不用大修的，千萬不能被廣大修理廠忽悠啦，不然吃虧的永遠(yuǎn)是咱們。期待我最終的修復(fù)成果吧。