4月19日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，受到疫情等多重因素的影響，2022年中國汽車市場預(yù)計(jì)將出現(xiàn)零增長。

其實(shí)這還是在新能源車型突飛猛進(jìn)的情況下做出的預(yù)測，如果剔除掉新能源車型的因素，連很多具有品牌優(yōu)勢(shì)的合資廠商都面臨著巨大困難，長安福特就是其中之一。

數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份長安福特銷量只有13588臺(tái)，整個(gè)第一季度也只有44980臺(tái)。而在2021年，長安福特還有218202臺(tái)的銷量。

傳統(tǒng)車企銷量下滑，的確有疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲等因素的影響，但長安福特短短幾年時(shí)間就從一線合資廠商的隊(duì)伍中掉隊(duì)，更多的還是自己身上的一些主觀原因。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旋渦

2016年是福特在華最風(fēng)光的一年，全年銷量超過94萬輛，是福特汽車入華以來的最高值，年銷百萬的目標(biāo)對(duì)當(dāng)時(shí)的福特來說是近在咫尺。

但隨后福特汽車便陷入了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旋渦。

幾年前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)潮，曾經(jīng)影響了不少的合資廠商，以別克、福特為代表的美系品牌影響最深，別克英朗、福特?？怂?、福睿斯等車型都是在巔峰狀態(tài)被擊倒。

盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題一直有各種說法，但中國消費(fèi)者特殊的喜好還是決定了市場走向。

現(xiàn)在三缸機(jī)風(fēng)潮已經(jīng)過去，福特新推出的蒙迪歐、EVOS、銳界、銳際等主力車型也已經(jīng)舍棄了三缸機(jī)，但奇怪的是，兩款主力車型?？怂购透ｎＫ箙s仍然是全系三缸。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年福克斯銷量為2.2萬臺(tái)，福睿斯銷量為4.3萬臺(tái)，合起來占據(jù)了長安福特銷量的四分之一還要多。

福特在三缸機(jī)問題上的頑固，對(duì)其銷量起到了一定的負(fù)面作用。如果能把這兩款主力車型換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么福特汽車的銷量或許能有一個(gè)不錯(cuò)的改觀。

連續(xù)決策失誤

福特在旗下車型上大量搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是犯下的唯一一個(gè)決策失誤。福特汽車在產(chǎn)品換代節(jié)奏、新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面都有一個(gè)成熟品牌不應(yīng)該有的錯(cuò)誤。

福特在華銷量從2016年的巔峰劃入2019年的谷底，除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有一個(gè)重要原因，那就是公司的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。

2015年，菲爾茲出任福特汽車CEO，隨后宣布了改革計(jì)劃，要將福特轉(zhuǎn)型成一個(gè)“移動(dòng)出行商”，帶來的直接后果就是，從2015-2018年，長安福特長達(dá)三年的時(shí)間里沒有一款新車型上市。

而這個(gè)時(shí)間段，正是中國汽車市場爆發(fā)性增長的時(shí)間，福特汽車等到后來回過神來的時(shí)候?yàn)闀r(shí)已晚。

而從2018年下半年開始，中國汽車市場就告別了高速增長，福特汽車失去了靠增量來提升銷量的機(jī)會(huì)，從此便很難翻身了。

燃油車方面，福特已經(jīng)很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此福特在新能源方向上投入了大量資源。

但福特并沒有打造一些能為消費(fèi)者普遍接受的新能源車型，而是在Mustang上大做文章，推出了全新的Mustang Mach-E。

但Mustang系列在中國本來就是小眾車型，銷量規(guī)模相當(dāng)小，粉絲數(shù)量也相當(dāng)有限，Mustang Mach-E并不能撐起福特在中國的電動(dòng)化夢(mèng)想。

質(zhì)量問題頻發(fā)

除此之外，福特中國市場上之所以持續(xù)下滑，與其質(zhì)量方面的下滑也有直接關(guān)系。在過去幾年時(shí)間里，福特旗下幾款主力車型都被爆出存在大量的質(zhì)量問題。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、車型更新?lián)Q代速度慢等問題，一部分消費(fèi)者還可以接受，但質(zhì)量問題，卻是消費(fèi)者無法容忍的。

從車質(zhì)網(wǎng)上的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)，很清楚地就可以看出福特的問題所在。

過去一年時(shí)間里，福特兩款主力車型福睿斯、?？怂闺p雙位列緊湊車投訴排行榜前十，出現(xiàn)了車身生銹、車身漏水、變速箱頓挫、異響等各種問題。

這兩款的銷量并不算高，但卻在投訴榜上殺入前十，這給福特的品牌形象帶來了麻煩。

除此之外，福特蒙迪歐在過去一年時(shí)間里被投訴了282次，位居B級(jí)車投訴榜前十，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、抖動(dòng)、車內(nèi)異味兒嚴(yán)重等問題。

2021年全年一共賣了1.8萬輛的金牛座，同樣因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱異響、電瓶故障等問題位列中大型轎車投訴榜前十。

最近一年時(shí)間里，福特力圖振作，推出了EVOS、全新一代蒙迪歐等車型，市場反應(yīng)還算不錯(cuò)。

但福特仍然需要深入了解中國消費(fèi)者的需求，同時(shí)推出更多有競爭力的系能源車型，還要解決頻繁發(fā)生的質(zhì)量問題。如果能做到這幾點(diǎn)，那么福特汽車在中國市場上翻身，還是可以期待的。