作者：少言

近日，有日本媒體報(bào)道稱，三菱汽車將在日本市場使用日產(chǎn)平臺，不再針對日本市場開發(fā)自有汽車平臺，它會將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車及其它技術(shù)的開發(fā)。

對此，三菱汽車表示，這是由于日經(jīng)新聞的猜測，并沒有這樣的事實(shí)。此外，三菱還表示，在聯(lián)盟框架內(nèi)推進(jìn)平臺標(biāo)準(zhǔn)化和高效化的同時(shí)，也在考慮采用三菱自己的開發(fā)平臺推出體現(xiàn)三菱特色的汽車。

來源：三菱汽車官網(wǎng)

不過，日經(jīng)新聞報(bào)道稱，過去兩個(gè)財(cái)年三菱汽車一直虧損，為了扭轉(zhuǎn)頹勢，三菱汽車拋棄一些不盈利車型，比如帕杰羅。據(jù)了解，截至2021年3月31日的財(cái)政年度，三菱汽車歸屬于母公司所有者的虧損為3123.17億日元；在截至2020年3月31日的財(cái)政年度中，三菱汽車同樣虧損257.79億日元。

從產(chǎn)量來看，據(jù)三菱汽車披露數(shù)據(jù)，2021年前7個(gè)月，三菱汽車全球合計(jì)產(chǎn)量為587723輛。其中，中國合資公司廣汽三菱的7月產(chǎn)量為3632輛，同比下降48.32%，廣汽三菱8月份的產(chǎn)量僅有15輛，幾近停產(chǎn)狀態(tài)，據(jù)悉是汽車芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）