提到全家出游用車，大家很容易想到6座/7座SUV，而最近大熱的6座/7座車型中最佳選擇離不開銳界L和理想L8。有趣的是，理想L8被稱為移動的家，冰箱、彩電、大沙發(fā)的整套配置更加強調(diào)舒適性。而銳界L則在8個“L”級全面進化，把移動的家變成了全家出游神器。

具體來說，銳界L的8L進化是Long超長車身、Large超大空間、Lounge 223座椅的魔變舒享空間、Leading大馬力E-混動、L2+輔助駕駛、Listen音樂廳級視聽以及Legend四代傳承、Lifestyle的多種生活場景全面搞定，帶來一車勝多車的出行體驗。8L對擂L8，誰對家庭用戶更有吸引力？下面我們就從用戶關(guān)注的點出發(fā)，對比看看。

223 空間布局VS 222，多一座出游更快樂

二者作為家庭取向的用車，首先考慮的便是要照顧到老人、孩子的乘坐舒適度。理想L8和銳界L二排座椅都采用2個獨立座椅形式，這樣設(shè)計的優(yōu)勢是在中國家庭最常見的3-4人出行時，每個人都能享受到最舒適的坐姿和空間，它就是一個豪華的大四座車。而當面臨大家庭出游時，二排獨立座椅的設(shè)計，還能讓第三排人員進出非常方便，所以兩款產(chǎn)品在這一設(shè)計上都非常人性化。

更重要的是，兩款車的二排通道都比一些主流的MPV還要寬，銳界L的二排過道寬度達到了20 cm，理想L8也達到了18 cm，這些都明顯高于騰勢D9和別克GL8等MPV車型的17cm，即使是大個頭的成年人也能輕松穿越?？梢哉f，兩款車都做到了家庭成員舒適度的最大化。但不得不說的是，銳界L的7座設(shè)計，比理想L8的6座設(shè)計要多出一個座位，可以承載的家庭范圍更大，可變性也更充裕些。

寬敞空間只是第一步，座椅乘坐是否舒適直接關(guān)系著家人出行體驗，尤其對于長途出行來說。銳界L和理想L8在座椅包裹性上表現(xiàn)得都不錯，不過銳界L的座椅設(shè)計更加符合人體工程學，貼合乘客的頭部、腰部、腿部和肩部，坐上去會感覺更放松。從座椅供應商提供的數(shù)據(jù)分析來看，銳界L的座椅設(shè)計對于長途駕駛來說，可以有效減輕座椅受力分布，這也就意味著人的乘坐疲勞感會更低。

大馬力混動VS增程，無充電焦慮、高速更省油

在出游時滿員狀態(tài)對動力的要求相當高，尤其對于一輛大塊頭6座/7座SUV來說，動力要充足出游才夠暢爽。

銳界L混動版采用了福特大馬力混動系統(tǒng)，搭載的是福特全新第五代2.0T EcoBoost發(fā)動機，額定功率275馬力，最大扭矩405N·m。與140kW的電機配合，動力響應順滑，重點是百公里加速7.1秒，對一輛5米車長的SUV來說是一個比較夸張的數(shù)據(jù)。

（銳界L 2.0T發(fā)動機）

理想L8采用了增程式的動力配置，在雙電機的加持下，理想L8在滿電狀態(tài)確實動力充沛。但是需要注意一下，一旦電池電量降低達到饋電模式，理想L8的動力會有著明顯的下降。據(jù)實測，饋電后它能夠輸出的動力連增程器的113kW最大功率都很難達到，想要超個車或爬個坡都十分費力。

（銳界L混動系統(tǒng)）

在補能方面，銳界L作為油電混動車型并不需要充電，省去了搶充電樁的麻煩。理想L8既能夠加油也能夠充電，城市短途的情況下有著不錯的經(jīng)濟性，但高速時電機的動力儲備明顯不如汽油發(fā)動機后勁足，尤其是在饋電時，不僅動力孱弱、駕駛質(zhì)感下降，油耗也陡升，一般車主的油耗在8-9L之間，而銳界L則是6.3L。所以，如果你只是城市用車，且有私人充電樁，那理想L8更有優(yōu)勢，但周末有出游需求，且充電不變的情況下，銳界L是一個更少焦慮、更省成本的選擇。

而在產(chǎn)品硬實力層面，銳界L無疑優(yōu)勢會更明顯一些，這主要依賴于福特百年積累的底盤調(diào)校，不論是在城市道路還是在郊野之外，都能帶來兼顧舒適與運動的操控質(zhì)感。配合機械四驅(qū)的加持，通過性更強、支撐性更足，即使在惡劣路況，依然有良好的脫困性能。而理想L8雖然配置了“魔毯空氣懸架”，但是實際開起來并沒有什么駕駛樂趣，依然是一個以舒適為取向的選擇，支撐性、強度都要更弱一些，更何況電四驅(qū)系統(tǒng)在遇到復雜路況時也沒有這么給力。

寫在最后：

通過上述多維對比不難發(fā)現(xiàn)，理想L8是一個完全符合“移動的家”定位的產(chǎn)品，一切設(shè)計的初衷就是舒適，讓家可以在城市里自由移動。而“8L”之稱的銳界L更像是理想L8的升級版，既有L8的舒適性，又能更有能量、更有樂趣地開向更遠的距離去長途出游。8L威脅到了L8？看來此說法不虛。眾多“L”級表現(xiàn)都表明銳界L在家庭用車市場對用戶有著相當吸引力的，如果是你，你會怎么選擇？