我是驃騎府，摩托車評論人，同名公號創(chuàng)始人及作者，歡迎關(guān)注！

2020年重慶摩博會上，無極發(fā)布了自家的2021款300RR，售價為20800元，相對于老款上浮了一千元錢，這個上漲幅度是否合理呢？作為廣受關(guān)注的一款仿賽車型，全新進(jìn)化的2021款無極300RR又有哪些改進(jìn)呢？

帶著這個疑問，驃騎府找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商借了一輛2021款無極300RR，準(zhǔn)備近距離的解析一番，這里要特別感謝武漢黃金口無極專營店的蘇老板提供的300RR。

2021款無極300RR，外觀上基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，線條流暢比例協(xié)調(diào)，動感時尚，具備一款街道仿賽所必須具備的所有設(shè)計(jì)元素，騎行到拍攝地點(diǎn)途中等待紅綠燈時，側(cè)面一輛四輪上的司機(jī)搖下窗戶問道“哥們，這車是進(jìn)口的吧？”，回曰是國產(chǎn)車，四輪司機(jī)自語道“國產(chǎn)車現(xiàn)在也做得這么漂亮了？”

全車LED光源，大燈部位采用上下LED燈帶的設(shè)計(jì)，夜間開啟燈光以后，辨識度相當(dāng)高。向前突起的前臉極具攻擊性，很像一種名為雪號的猛禽蓄勢出擊，不知無極的設(shè)計(jì)師是否是借鑒了仿生學(xué)設(shè)計(jì)的啟發(fā)。

外觀上最大的改動就是配色和排氣管尾段，配色上采用了更具質(zhì)感的亞光色系，而排氣管尾段則拋棄了老款底置排氣管，采用了側(cè)置排氣，視覺效果更雄壯更協(xié)調(diào)，做工相當(dāng)精致，同時對于聲浪有更好的修飾作用。

儀表也是升級的項(xiàng)目之一，老款的儀表是單色黑白液晶儀表，2021款無極300RR的儀表升級為大屏彩色液晶儀表，顯示信息更多，讀取效果更直接。

老款無極300RR儀表

2021款無極300RR儀表

外行看熱鬧內(nèi)行看門道，2021款無極300RR的前制動盤也升級為浮動制動盤，所謂的浮動制動盤，制動時能夠完全貼合制動蹄片，使得制動力得到更大提升，這種制動盤在大力制動時不會因?yàn)榫薮蟮臒崃繉?dǎo)致變形，能保證制動盤緊密貼合兩側(cè)的制動片，使得制動效能最大化。

老款無極300RR前碟盤

不過2021款的無極300RR前浮動制動盤又不同于傳統(tǒng)的浮動盤，外觀上看不見碟盤與支座之間的縫隙，而是通過大型固定圓鉚釘?shù)膬?nèi)部間隙來提供些微軸向間隙，使得制動盤能與制動蹄片貼合得更緊密。

傳統(tǒng)浮動式碟盤

2021款無極300RR碟盤

輪胎則選用了滕森品牌旗下的壁虎系列高抓地力輪胎，前后輪規(guī)格分別為110/70-17和150/60-17。

坐墊蒙皮由老款的麂皮面料改為兩種面料拼接的蒙皮，以紅色縫線裝飾，看起來更有運(yùn)動感，檔次更高更有設(shè)計(jì)感，做工很好，填充物回彈效果也很好。

老款無極300RR坐墊

2021款無極300RR坐墊

當(dāng)然，改進(jìn)升級最大的地方，是你肉眼看不見的地方——發(fā)動機(jī)的動力提升。

老款無極300RR及300R，配備的那顆水冷單缸四氣門發(fā)動機(jī)，代號為YF300，實(shí)際排量為292cc，最大輸出功率為19.3KW，最大扭矩為24.5NM，升級之后的這款發(fā)動機(jī)，代號也更改為KE300，排量不變，但是最大輸出功率提升到了21KW，最大扭矩達(dá)到了25NM，分別比老款型號提升了9%和4%，達(dá)到了真正的300cc排量發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。

這款KE300發(fā)動機(jī)搭配博世的電噴系統(tǒng)，博世是全球汽車摩托車電控設(shè)備和零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其實(shí)力無需特別介紹，你只要知道，好就完了，貴就完了。

前后制動系統(tǒng)匹配博世品牌的雙通道ABS，博世的ABS也一直是摩托車行業(yè)的高端配置，這個成本就比其他品牌的ABS要高。

前減震為倒立式，后減震為中央獨(dú)立多連桿式。

后搖臂為沖壓鋼板材質(zhì)，采用了鏤空的偷輕設(shè)計(jì)，這款后搖臂其實(shí)在2019款無極300RR/R上就一直在使用，雖然沒有鋁材質(zhì)的搖臂那么高規(guī)格，但是勝在做工精良堅(jiān)固結(jié)實(shí)，外觀上也比那種低端的方鋼管后搖臂漂亮。

分離式手把，左右手把具備基本的功能，做工也不錯，嚴(yán)絲合縫，右側(cè)手把牛角可調(diào)，不過手把沒有夜光模式，也沒有雙閃燈功能，算是找到的一點(diǎn)遺憾吧。

前后腳踏為鋁合金材質(zhì)，做工很好，后腳踏的阻尼感很舒服，不論是收起還是打開，都沒有松曠的感覺。

無極這個品牌近年來在裝配質(zhì)量和做工上下了大功夫，這個是得到了無數(shù)車迷朋友一致的認(rèn)可，無極300RR的整體做工達(dá)到了一個相當(dāng)高的水準(zhǔn)，驃騎府在拍攝這款車的靜態(tài)外景時，附近有幾位車迷也過來旁觀，紛紛對這款車的做工表示贊賞，全車肉眼可見的螺栓大部分是昂貴的不銹鋼螺栓，車架焊縫工整均勻，布線規(guī)范講究，油漆的噴涂質(zhì)量也不錯，驃騎府認(rèn)為其做工水準(zhǔn)在國內(nèi)應(yīng)該是能排在前列的。

靜態(tài)的近距離體驗(yàn)還不錯，當(dāng)然，長得好看不一定就好騎好玩，車是用來上路騎的，不是擺在自家院子里觀賞的，所以下篇將為大家?guī)?021款無極300RR的動態(tài)騎行體驗(yàn)。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注驃騎府的動態(tài)，有任何建議或者看法可以在評論區(qū)留言與驃騎府交流。