擁有黃河、汕德卡和豪沃三大品牌，中國(guó)重汽剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)，不斷提升技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足消費(fèi)者切實(shí)需求。今年其商用車產(chǎn)銷突破50萬輛的成績(jī)，既是一道里程碑，也是其向市場(chǎng)展現(xiàn)全新實(shí)力的起點(diǎn)。

2020年即將走到盡頭，青橙汽車依次梳理國(guó)內(nèi)各家汽車品牌今年市場(chǎng)表現(xiàn)。本文將以中國(guó)重汽為主體，通過產(chǎn)品及品牌兩方面介紹中國(guó)重汽2020年成績(jī)。

產(chǎn)品篇

12月29日上午10時(shí)，以一輛豪沃TH7車輛駛下生產(chǎn)線為見證，中國(guó)重汽年產(chǎn)銷商用車突破50萬輛，創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)48.4%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)65.5%，工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)51.4%，上繳稅金同比增長(zhǎng)41.5%。商用車產(chǎn)銷突破50萬輛，同比增長(zhǎng)68.8%；其中重卡突破30萬輛，同比增長(zhǎng)67.4%，今年11月更以“3.63萬輛、同比增長(zhǎng)94%”的成績(jī)?nèi)〉冒袷?，遠(yuǎn)超第二東風(fēng)公司的2.65萬輛。

中國(guó)重汽豪沃TH7系列牽引車于10月28日正式上市，上市首日全國(guó)總認(rèn)購(gòu)量達(dá)7,677輛，當(dāng)日直播總觀看量則高達(dá)1,674萬。作為高端標(biāo)載物流運(yùn)輸產(chǎn)品的TH7定價(jià)34.68萬元，相比此前暢銷的T7H有全方位的顯著提升。車輛“V”型前臉設(shè)計(jì)，高達(dá)1.1個(gè)平方的進(jìn)氣面積保障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的良好運(yùn)行；車內(nèi)采用大客廳式寬尺度空間設(shè)計(jì)，大幅提升駕乘舒適性。在性能方面，TH7綜合節(jié)油8%，以高效的節(jié)油能力縮減運(yùn)營(yíng)成本，搭配車身整體的輕量化設(shè)計(jì)，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多利潤(rùn)。

民族自主品牌“黃河”承載著一代人的記憶。1960年4月15日我國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載重汽車的研制成功結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史；今年9月16日新一代“黃河”重卡發(fā)布。車輛列車風(fēng)阻系數(shù)低于0.4，在全球量產(chǎn)重型卡車中達(dá)到最低，極大程度地提升節(jié)油效果。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在以車速70公里/小時(shí)運(yùn)行時(shí)，低風(fēng)阻特性可帶來8-10%的節(jié)油效果。在智能化方面，新一代“黃河”重卡具備L2級(jí)智能駕駛水平，并預(yù)留了L3級(jí)接口。

此外，定位為“進(jìn)口替代型重卡”的汕德卡在今年9月實(shí)現(xiàn)了第5萬輛車下線，今年超額完成中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光在去年對(duì)汕德卡提出的期望——“年銷量突破5萬輛，超過5萬輛，才配得上高端二字?！惫俜綌?shù)據(jù)顯示，今年3月汕德卡產(chǎn)銷突破5,000輛打破記錄，11月30日產(chǎn)銷再次實(shí)現(xiàn)突破，達(dá)1萬輛。作為中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司聯(lián)合創(chuàng)造的高端卡車品牌，汕德卡以“全勤高效”、“5年200萬公里無大修”的形象存于消費(fèi)者心中。值得一提的是，2018年4月12日公布的全球首臺(tái)L4純電動(dòng)無人駕駛港口集裝箱卡即以汕德卡為底盤。

同時(shí)，豪沃TX、TH7等產(chǎn)品也通過技術(shù)研發(fā)升級(jí)相繼上市，贏得市場(chǎng)關(guān)注與消費(fèi)者的青睞。

品牌篇

2020年僅前三季度，中國(guó)重汽集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已全面超越2019年全年。

“剝離輔業(yè)，心無旁鶩攻主業(yè)”，這是中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光在去年中國(guó)重汽商務(wù)年會(huì)上給出的承諾。

中國(guó)重汽通過剝離房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園為代表的非主營(yíng)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步聚焦主營(yíng)產(chǎn)業(yè)。例如今年4月29日，中國(guó)重汽全資子公司“重汽地產(chǎn)”掛牌出售成功，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)徹底剝離，由碧桂園集團(tuán)斥資48億元收購(gòu)。

在產(chǎn)品方面，中國(guó)重汽以“質(zhì)量”為核心，一方面通過合理削減成本加大技術(shù)投入，提升產(chǎn)品實(shí)力。官方表示，今年中國(guó)重汽累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過30億元，明年將達(dá)到50億元，并明確未來5年仍將不斷增加；

另一方面則是對(duì)供應(yīng)商渠道進(jìn)行精簡(jiǎn)，以優(yōu)勝劣汰的方式構(gòu)建高效的供應(yīng)商體系。正如譚旭光所言，“2020年中國(guó)重汽的改革將全面延伸至供應(yīng)、銷售領(lǐng)域，至少再削減1,000家供應(yīng)商，2025年前，中國(guó)重汽將只保留1,000到1,500家核心供應(yīng)商?！?/p>

依仗真正關(guān)注到用戶需求點(diǎn)的研發(fā)實(shí)力，中國(guó)重汽在今年的2021云商務(wù)年會(huì)上憑借27輛重、中、輕卡以及動(dòng)力總成等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品陣容宣告著它不甘穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡第三的雄心。