豐田C+pod是專(zhuān)門(mén)為日本市場(chǎng)打造的小型電動(dòng)城市通勤車(chē)。C+pod最初目標(biāo)用戶只是提供給政府和企業(yè)客戶，當(dāng)作共享汽車(chē)服務(wù)。價(jià)格從165萬(wàn)日元起，約合人民幣9.1萬(wàn)。

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設(shè)計(jì)初衷是短途旅行的用戶，在相關(guān)市場(chǎng)取得巨大成功，以至于豐田現(xiàn)在想向日本普通公眾提供，但是目前豐田在日本僅僅愿意以租賃的方式面向普通人。

優(yōu)勢(shì)是兩人座，所以它非常緊湊，比日本最受歡迎的“K-Car”還要小得多。C+pod長(zhǎng)2490毫米，寬1290毫米，得益于小巧體積，C+pod有很高的機(jī)動(dòng)性：甚至可以在3.9米的空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)360度，在寸土寸金的大城市非常實(shí)用。它的最高時(shí)速為60千米/小時(shí)，考慮到C+pod大部分使用場(chǎng)景只用于城市的短距離旅行，150千米的官方續(xù)航也不能算短。C+pod 的另一個(gè)實(shí)用功能-當(dāng)作移動(dòng)電池組對(duì)外放電，可以一次輸出1500瓦的功率，可以給手機(jī)、筆記本電腦、相機(jī)、無(wú)人機(jī)等用電設(shè)備供電，你想在近郊旅行自己煮個(gè)電火鍋也不是難事。

對(duì)比國(guó)民神車(chē)五菱宏光MINI EV，長(zhǎng)/寬高分別為2920毫米/1493毫米，豐田C+pod尺寸更??；最高時(shí)速遠(yuǎn)低于五菱宏光MINI EV能達(dá)到的100千米/小時(shí)；在續(xù)航上兩車(chē)差不多。先不管豐田C+pod能不能到中國(guó)，可以肯定的是豐田的整車(chē)售價(jià)不可能比得了五菱宏光MINI EV的。

在日本C+pod 將吸引各種各樣的客戶，特別是年輕人。因?yàn)槭亲赓U的方式面向普通人，這意味著豐田掌握主動(dòng)回收的主動(dòng)權(quán)，不止是環(huán)保的全產(chǎn)業(yè)循環(huán)，在念生意經(jīng)方面全球車(chē)企都要學(xué)習(xí)豐田。