By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

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去年夏天，我們對第二代長安CS55plus底盤進行了舉升機上的全面拍攝和解析。它用全新的C型彈簧代替普通圓柱形彈簧等等這些創(chuàng)新的細節(jié)說明長安敢于不斷用最新技術革新自己。

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實際上不僅長安是這樣，其實，現(xiàn)在每家自主品牌車企都會針對市場上的熱門車型去拆解研究去對標，從而不斷地改進自己的短板。在這個過程中也慢慢形成了自己的“家族調(diào)教”風格。

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同樣，在試駕第二代長安CS75plus時，工科女也發(fā)現(xiàn)它的底盤和上一代的一些不同。

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這款車開起來的底盤調(diào)教是偏硬朗和運動的。在過減速帶和坑坑洼洼路面時，震動還是比較明顯，路感很強。從調(diào)教來看，還是有點偏德系的高彈簧剛度和低減震器阻尼風格。硬朗的底盤在山道上劈彎時感覺超爽，50-60時速在高速出口過彎，也是非常精準。高速120公里時速時支撐性和沉穩(wěn)度依然很好，絲毫不飄。

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第二代長安CS75plus為什么開起來比上一代更加硬朗了？在我過去的印象中只有奇瑞的車是走德系硬朗操控的底盤路線的。長安是走日系舒適路線的?。?/p>

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我們來看第2代長安CS75plus底盤結構，和上一代沒有明顯差別。都是承載式車身，全框式副車架，前麥弗遜獨懸，后多連桿獨懸。

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不同的是在下擺臂剛性、彈簧剛性、減震器閥體阻尼、襯套材料等這些方面有一些調(diào)教的變化。

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前后懸架的下擺臂，采用的是雙層鋼制沖壓件，要比瑞虎8鯤鵬版那個卷邊兒的單層沖壓件要厚實，副車架也是全框式的，也比虎8鯤鵬版的H型更結實。下擺臂雖然不如鋁合金輕量化，但是通過打孔減重，對這個12-15萬級別的車型來說，還是要節(jié)省成本的。轉向節(jié)，是鋁合金的，不錯。

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前懸架穩(wěn)定桿剛度加強了，直徑變得更粗了（大約增加20%）。因為這個前驅(qū)車前軸的負荷較大。長安對這款前驅(qū)suv的車身剛度的分配是前面60%，后面40%。所以前懸架的穩(wěn)定桿剛性需要比后懸架的要大一些。這樣對側傾的控制就會更好，轉向的操控也會更好。

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前懸架螺旋彈簧和減震器是一體，能給車身前部省下一些空間。

減震器品牌是美國天納克（又叫蒙諾），目前排名全球第一，德系喜歡用的薩克斯還排名它后面，奇瑞系車型喜歡用的淅川和萬都都排在第7之后了。而且第二代CS75PLUS對這款天納克減震器頂部的剛度又重新調(diào)高了些。

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減震器閥體的形狀也變成錐形，可以對里面的油液進行線性控制。就是將沖擊變成線性的、漸進的緩沖的變化，對操控性和舒適性都有利。

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同時對減震器閥體也特別調(diào)教了，能夠?qū)㈩嶔ふ{(diào)試范圍的頻率覆蓋更廣。一般來說，路面顛簸程度不同，減震器內(nèi)部活塞的運動頻率跟隨不同，平坦路面大約1-2赫茲，顛簸路面，大約9-11赫茲。

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其實底盤的調(diào)校就是在于這些不起眼的小東西上面。

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包括車上各個連接的襯套處理。?比如前懸架因為承擔前驅(qū)，更加偏向操控，所以襯套做的更大更硬。后懸架因為后排乘客對舒適性和NVH的訴求更強一點，所以襯套就更偏向阻尼調(diào)教。

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再來看后懸架的減震器和螺旋彈簧是分離的設計，減震器采用橫向傾斜的布局，這樣就節(jié)省了對后排空間的占用，第二排的空間利用率更高了。而且，橫向布局也使壓縮行程更長。后懸架就有更好的動態(tài)響應。

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我們一直說底盤調(diào)教是個慢功出細活，需要長久的大數(shù)據(jù)積累。在國內(nèi)自主品牌的底盤功力上，目前奇瑞和長安都是埋頭苦干的，而且也是互相借鑒彌補短板的。在第二代長安CS75PLUS上我們就看到它向奇瑞的操控和硬朗靠攏，其實是向德系的操控靠攏，因為奇瑞是學德系的。?

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總結一下：早期的自主品牌以及韓系車被吐槽最多的就是底盤松散，就是指：底盤的機械部件之間的連接不夠緊密，導致底盤長期持續(xù)震動的過程中，部件會在空隙中發(fā)生多余的震動或者移動，嚴重時更會有異響。傳遞到乘客，就是底盤快要垮掉一樣，非常不可靠。

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第二代長安CS75PLUS正是在底盤部件以及連接件的剛性和緊密性上下了狠功夫逐一優(yōu)化，徹底杜絕了幾萬公里底盤松散的可能。

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哈哈。。。。。。允許奇瑞用等長的半軸在底盤操控上扎實訴求，就不允許長安在調(diào)教上更加強調(diào)操控和運動訴求嗎？

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雖然我們自主品牌在底盤上還沒有法系的PHC自適應液壓穩(wěn)定，德系的HRS的避震緩沖，日系的赫姆霍茲共振器，美系的電磁懸掛等等核心技術，至少，在底盤功力上是越來越進步了。

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最后，網(wǎng)友們有兩個問題。1.底盤會生銹嗎？

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來看這個底盤的防護，大面積的噴涂和環(huán)氧樹脂的擋雨板，防腐已經(jīng)很全面了。

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2.還有很多網(wǎng)友很關心它的前防撞鋼梁?？隙ǖ馗嬖V你它是鐵質(zhì)的很厚的雙層滾壓的鋼板。

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從這張圖可以看車，瑞虎8，CS85coupe、CS55這些系列采用的是鋁合金的防撞鋼梁的。在第二代的CS55PLUS上我們測過它的前防撞鋼梁的確是鋁合金的，不知道為何75PLUS上卻是鋼板了。等下次我見到長安設計師時再問一下。

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好了，歡迎觀點挑戰(zhàn)，請有理有據(jù)。