本期是2022年4月份長期評測的第六篇，由寶馬客長測組撰稿人SugarPain呈現，亮相車型為寶馬3系（G20）。

本期看點：

• 3系被撞后瞬間彈出氣囊，車主感嘆寶馬的安全保護系統(tǒng)很給力。

• 代步車120i的驚喜多于缺點...
  

2021款330i M運動曜夜套裝

車主：SugarPain ?所在地：江蘇連云港

這一兩個月來一直被疫情持續(xù)影響著，限制、壓抑圍繞著生活點點滴滴，可謂屋漏偏逢連夜雨，越忙越亂，思前想后還是決定寫一下，開車以來的第一次事故。

事故當天我本是休息在家待命，上午快10點接到單位同事電話，有一大批防疫物資到貨，需要人手去高速口接收并入倉。于是我火急火燎地開車出門和同事匯合，剛出家門不遠的一個路口調頭，就被撞了，一瞬間氣囊彈出，崩的我眼冒金星。

當我還在懵圈中，寶馬SOS緊急救援已經自動連接，電話中詢問了我的情況，幫我報了警，聯(lián)系了4S店。接著110、4S店客服、保險公司都來了電話。

落停后我才緩過神來察看四周，左側車門被撞，兩邊側氣囊和主駕座椅氣囊彈出，眼鏡被彈到副駕腳墊上，左眼鏡腿被彈折，我左臉被彈出擦痕傷，鼻子有些許血跡，其他無大礙。之后交警、保險人員、4S店拖車一一到場，各自走完流程就散了。

經歷了這次事故，讓我感覺到寶馬的安全保護系統(tǒng)還是很給力，并且智能化的，氣囊該彈的彈了，不該彈的一個都沒彈（側面撞擊，正面氣囊都沒有彈），第一時間自動連接緊急救援協(xié)助，進行人工詢問，并應車主選擇援助。

之后還有回訪電話確認110和4S店有沒有跟我對接上，交警出警速度挺快，4S店也是在疫情封控的情況下，積極調度，輾轉兩趟把我的車拖回店里。

后面受疫情影響，隨車門的維修已經結束，但氣囊配件一直是沒貨的狀態(tài)，等配件期間4S店給我提供了代步車——一輛120i，也是這次機會讓我感受了意外的驚喜。

一直以來網上對B38發(fā)動機的詬病居多，1.5T的動力肉、三缸機抖動、前驅車沒有樂趣之類……我第一次開120i，一腳油門下去直接喊出了“我去”，低扭挺強力，提速一點也不差，甚至還有推背感！

果斷切到Sport模式，瞬間感覺我的快樂又回來了。短小的車身在街道里鉆車太靈活了，車尾跟隨沒有多余的離心力，轉向支撐甚至比我的330i還堅挺。不過缺點也還是有的，前驅車，速度120km/h以上，車尾還是會感覺到飄，抓地力沒有后驅踏實，抖動問題有那么一點，只有怠速的時候我能感覺到，沒有像網上說的那么夸張，相比駕駛樂趣，真覺得可以忽略不計，總體來說是驚喜多于缺點的。

最后，雖然疫情把今年的計劃全部搞亂了，婚禮的推遲、裝修的停擺等等，但也因為這種狀態(tài)讓人更向往生活中難得的快樂，一如撞車帶來換車的機會，體驗到新的快樂，希望你們也能在亂七八糟的生活中找到自己的快樂。

2022年4月車輛信息

本月行駛里程（km）：200

總里程（km）：17230

本月平均油耗（L/100km）：10

本月花費：加油300元。

車輛原配輪胎：固特異，前：225/45 R18；后：255/40 R18。

編輯點評：

前段時間所謂寶馬“安全氣囊傳感器減配”在網上傳得沸沸揚揚，一時間眾說紛紜，詳細經過寶馬客就不在這里說了，只能說大家都要理性思考和判斷，巧的是，這次的3系長測作者交回來的稿子正好就記錄了自己剛剛經歷的一次撞車事故，親身體驗了寶馬的安全性。寶馬客原封不動把車主的文字分享在這里。

現款寶馬3系在2020年度獲得94.3的高分，榮獲C-NCAP超五星評價，是當年最高評分車型。車主這一撞，正是C-NCAP中的可變形移動壁障側面碰撞實驗的畫面重現，寶馬3系的A、B柱采用超高強度鋼，提升了車身強度，最大限度抑制車身形變；及時彈出的氣囊作為被動安全保護系統(tǒng)之一，能夠有效保護了駕駛員的人身安全；第一時間觸發(fā)的寶馬主動偵測事故救援服務，則會通知相關方對車輛和車主進行救援，寶馬這一系列為安全作出的反應，讓車主心安。作為德國豪華品牌的寶馬，對于安全性有著極高的要求，我們更多的時候需要獨立思考的能力，而無須為那些亂帶節(jié)奏的劇情故事所擔憂。最后小編再絮叨一句：少看抖音，有益身心健康。

寶馬3系整個生產流程貫徹“零缺陷”生產理念

寶馬3系可變形移動壁障側面碰撞試驗

寶馬主動事故偵測救援服務

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