近日，新蔚來ES6正式上市，新車共推出2個配置車型，售價36.8-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據(jù)75千瓦時和100千瓦時的容量不同，月費分別為980/1680元。

新款ES6全面升級了座椅、空間和駕駛性能，也提升了智能化輔助駕駛系統(tǒng)，它的長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。搭載前后雙電機，總功率達到370kW，總扭矩 850N·m，零百加速僅為4.5s。配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時間為26分鐘。

全新升級的女王副駕擁有多達22向調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)一鍵舒享模式，實現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)，但是需要8500元選裝。另外，NOMI選裝價格是4900，全享套裝的選裝價格是15000元，即使買低配車型，隨便選裝幾個選裝包，落地價格都超過40萬了。

總體來看，ES6的產(chǎn)品力有升級，但是售價方面沒有太大的驚喜。聯(lián)想到前陣子的維權(quán)風波，不確定蔚來ES6的定價是否受此影響。

前陣子，一段蔚來ES7車主代表與李斌進行網(wǎng)絡(luò)會議交流的錄音，在互聯(lián)網(wǎng)上曝光。在對話之中，車主代表的態(tài)度非常強硬，“我們不是來談話的，我們是來談判的?！薄ⅰ拔覀冇形覀兊牡着?，我們的底牌就是一萬多車主的口碑”。

這些車主發(fā)起維權(quán)的理由是，基于NT2.0平臺打造的全新ES6不僅在價格上比ES7更便宜，而且在座椅和智能化配置上還比ES7更高，這讓花了更多的錢，選擇了ES7的車主感覺到了被背刺了。

最終，李斌也罕見地沒有答應(yīng)車主的要求，而是強硬給出了解決方案，“座椅升級、二手車盡量保值這兩個要求能夠滿足，其他權(quán)益的調(diào)整確實做不了?！薄霸摵尬祦砭秃尬祦恚粫醒a償?！?/p>

蔚來ES7的廠商指導價46.80-54.80萬元，雖然看起來比ES6貴了10萬元，但是現(xiàn)在看來，車主的維權(quán)多少有些離譜了，采用新平臺打造的新一代ES6再優(yōu)秀，也比ES7低了一個級別，而且從正式發(fā)布之后的價格和配置來看，不可能真的威脅到ES7的存在，這次維權(quán)事件是否對ES6的定價產(chǎn)生了影響我們不得而知，但是至少從目前的信息來看，ES6的定價沒有太大的驚喜，可能很難大幅拉動蔚來汽車的銷量。